Попав в политику, люди быстро меняются:)

Может быть, я грёбаный параноик, но меня не покидает ощущение, что московские голуби организовали секту и поклоняются Владимиру Шухову.

Нет, серьёзно!

Вы когда-нибудь бывали у памятника Шухову на Сретенском бульваре? Вы видели, сколько там голубей? Кто-то, наверное, возразит: подумаешь, дело - ну голуби, ну сидят. Они много где сидят, что с того?

Как бы не так, ребята! Местные голуби не так просты, как кажется.

Если подумать, какого чёрта они тут делают?

Обычно, когда голуби где-то толпятся, это означает одно из двух: либо им здесь комфортнее (например, теплее зимой или прохладнее летом), либо их здесь подкармливают.

Ни первое, ни второе под ситуацию с памятником Шухову не подходит.

Комфорта местные голуби явно не ищут: они сидят в одном и том же месте у памятника в любое время года и в любую погоду. В жару, в мороз, в дождь - перед памятником всегда куча голубей. На гранитной плитке, на газоне, на клумбах. Этот кусок площади не может быть настолько универсальным, чтобы здесь всегда было комфортнее, чем вокруг.

Корма сюда им тоже не приносят. Позади памятника, на самом бульваре, стоят лавочки, и вот как раз там голубей частенько подкармливают, но! Там они не собираются. Они сидят чётко перед памятником: не позади него, не на бульваре, а именно перед памятником, где никто их не подкармливает.

Просто сидят и вообще ничего не делают. Без каких-либо движений.

Безопасным это место тоже не назовёшь: здесь сходятся потоки с трёх пешеходных переходов, и голуби сидят как раз на оживлённых проходах. Когда люди проходят через места их скоплений - часть голубей отлетает на полметра-метр, но потом возвращаются обратно и продолжают сидеть и ничего не делать.

А знаете, что реально стрёмно? Они сидят не хаотичной толпой, а очерчивая оконечность бульвара перед памятником широким полукругом со стороны Тургеневской площади.

Как будто защищают бронзового идола своего владыки от какого-то неведомого зла, которое может навредить ему с этих сторон.

Возможно, они поддерживают вокруг него ментальное силовое поле.

На последнем фото хорошо видно цепочку голубей, которые формируют границу полукруга, а также большой отряд, который подстраховывает их сзади.

Если вы загуглите про памятник Шухову, то обнаружите миллион и ещё маленькую тележку материалов о нём на разных сайтах - и на фото, разумеется, будет куча голубей:

http://mosprogulka.ru/places/pamjatnik_shuhovu_sretenskij_bu...

https://liveinmsk.ru/places/pamyatniki/shukhov

https://www.drive2.ru/b/481762290777981002/

То есть это не мои выдумки, что они постоянно здесь толпятся.

Голуби попали также на панорамы Яндекса и Гугла, причём на них видно, что собираться у памятника они начали только с 2015 года, хотя установлен он был ещё в 2008. До этого появление голубей носило единичный характер, а по-настоящему массовыми их собрания стали с 2017.

На выходе мы имеем следующие факты:

- голубей много;

- голуби формируют полукруг со стороны Тургеневской площади, всегда в одном и том же месте;

- голуби не толпятся позади памятника;

- голуби собираются в любую погоду;

- голуби ничего не делают на физическом уровне.

Есть ли рациональные причины такому поведению, кроме поклонения Шухову? Нет. Как мы уже выяснили, это не связано ни с комфортом, ни с кормом, ни с безопасностью.

Вероятно, культ Шухова ещё достаточно молод, но число его последователей быстро растёт. Чувствую, это ещё выйдет нам боком.

Но установили прямо сразу за поворотом с Бульварного кольца и в плотную к пешеходному переходу😪😪😪🤦♂️🤦♂️🤦♂️

И я честно ещё ни разу в Москве не видел стоящий на такой заправке электромобиль)

Какие миленькие скульптурки появились в Москве на бульварах

фото Егора Кошелева

Изучая старые карты района Рогожской слободы,  наткнулся на любопытный момент.

Очень хорошо видно, нетипичную прямолинейную и перпендикулярную застройку Рогожской слободы:

Однако на этом снимке куда сильнее выделяется светлая клякса строительной площадки нового Костомаровского моста через Яузу. Мост в этом месте был и прежде, правда выглядел он скромнее и симпатичнее.

Старый кирпичный Костомаровский мост 1935 год:

Еще в недостроенном виде новый мост вызывает вопросы. Широченный, упирается в плотные застройки и не соединяет никаких крупных магистралей. Более того, найти в округе какие-либо хоть сколько-нибудь эффективные траектории довольно трудно.

Единственную невидимую и более-менее логичную линию удалось проложить через Большую Андроньевскую, Абельмановскую, 3-й Крутицкий переулок и вывести ее на Новоспасский мост. Дальше траектория теряется. Но даже в таком исполнении получается, что дорога начинается ниоткуда и приводит в не менее бессмысленное место — промзоны железки Павелецкого направления.

В Москве просто так ничего не происходит. Очень много следов в городе оставил генплан 1935 года, который с коммунистическим рвением принялись воплощать в жизнь. Напомню, что согласно новой схеме, город должен был измениться до неузнаваемости. Прежняя историческая планировка с узкими и кривыми улочками не признавалась ни при каких обстоятельствах. Большим планам большевиков требовались широченные проспекты, которые стали прорубать не разбираясь. Так бы и вырубили весь город, если бы не война. Планировщики и строители побросали "топоры", взяли в руки автоматы и пошли защищать родину. После войны генплан реализовался лишь частично.

Итак, давайте взглянем на карту генплана 1935 года.

Пунктиром отмечены запланированные к строительству магистрали, а зеленым — Новое Бульварное кольцо

Глядя на нее становиться понятно, что новый Костомаровский мост должен был соединить широким проспектом площадь Курского вокзала с так называемым Новым Бульварным кольцом.

Это должно было быть что-то среднее между нынешними ТТК и Садовым кольцом. Тем более в северной части города Новое Бульварное кольцо ложилось ровно на траекторию современной трешки на участке от Беговой до Русаковской.

Если пробежаться глазами по этой траектории, то найдется куча подтверждений (или совпадений, как хотите), которые подтверждают эту теорию.

Во первых уже готов мост через павелецкую железную дорогу. Разве только его немного перестроить и сделать поворотным.

Генплан стирал с лица земли историческую застройку, а тут-то всего-навсего какие-то склады и промзона:

В южной части траектории новое Бульварное кольцо должно было пройти по руслам уже существующих улиц: Выставочный переулок (Академика Петровского), Арсеньевский переулок (Павла Андреева) и 1-го Щипковского переулка.

Многие послевоенные дома выстроились согласно плану 35 года — значительно отстояли от проезжей части улиц. Новое кольцо также должно было исправить загогулину Конного переулка, которая существует и сегодня:

На последнем плане хорошо видно, что новое Бульварное кольцо, пересекая Ленинский, выходило через Нескучный сад к Москве реке. В этом месте был запланирован мост, который все же был построен, только он стал пешеходным.

Новое бульварное кольцо также объясняет наличие, мягко говоря, неожиданного и широкого сквера от Фрунзенской набережной до Комсомольского проспекта:

Еще один идентичный мост, по плану автомобильный, а по факту пешеходный, появится на втором пересечении нового Бульварного и реки в районе Киевского вокзала.

Этим же кольцом объясняется и широкий сквер по Украинскому бульвару. Дальше новое кольцо должно было снова пересечь русло реки (мост в этом месте никакой не построили) и выйти на улицу 1905 года, по которой спокойно добраться до Беговой:

Вот этот мост на панорамной схеме Дорогомилово (площадь Европы). Интересно, что вид этот уже послевоенный и, как не удивительно, Дворец Советов еще живет в умах планировщиков:

Как не трудно догадаться, все эти планы так и не реализовались, оставив на карте города многочисленные следы своей траектории. И если Костомаровский мост сегодня более-менее выглядит приглядно, соединяя Садовое и ул. Сергея Радонежского, то вот Новоспасский мост и по сей день упирается в стену промышленной застройки, не имея даже прямой траектории для съезда.

Деревянный Новоспасский мост 1900-1902 года:

Мост был реконструирован в 1937 году и стал железобетонным:

Представляете уровень удачи хозяина этого дома? Его должны были снести еще сто лет назад, а он до сих пор на своем месте. Еще реновацию переживет, вот увидите:

Автор: Александр Капков