МС-21-300. Статус программы
Объединенная Авиастроительная Корпорация опубликовала (PDF) красивую презентацию о статусе программы испытаний самолёта.
Ниже, PDF переведённый в 19 картинок.
По правде сказать летчик все же начал уход на второй круг, но рыбинский мотор не вытянул режим и самолёт повторно коснулся ВПП.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Я на таком летал, в 1992 году, очень понравилось. Даже не понял, когда оторвались от земли и ещё больше понравилось, что уши не закладывало. А уж вход в самолёт так вообще обалдеть было.
Перед полётом на Ил-86 пришлось 1 час лететь на Ан-24, ужасные воспоминания об этом часе.
Ты реально отбитый. Я нигде не говорил что они не влияют, мой маленький внимательный друг. Более того:
Прикинь, винглет, шарклет, шайба Уиткомба и гребневая законцовка - это разные конструкции, имеющие разную эффективность. И по разному влияющие на аэродинамику.
Тут мной прямо сказано о том, что влияют.
Речь-то идет о том, что новые технологии позволили достигнуть "чистым крылом" того, для чего нужно было раньше изобретать всякую дичь. Это "того" - высокое аэродинамическое качество крыла.
Да, винглеты, концевые шайбы или другая конструкция его повысят еще сильнее. Но и производство его усложнится и подорожает, масса повысится. А еще - можно просто еще сильнее удлинить крыло, те самые новые технологии это позволяют БЕЗ законцовок, которые предназначены для того же.
раскрыть ветку (1)
Авиация и Техника
11.2K поста18.4K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу