bepowerback

Плато Устюрт занимает площадь примерно в 200 тысяч км² и располагается на территории Узбекистана и Казахстана между Каспийским и Аральским морями, на западе оно ограничено Мангышлаком и заливом Кара-Богаз-Гол, а на востоке дельтой Амударьи. Плато  представляет собой глинистую пустыню, где местами есть и песчаные участки. По этой большой и ровной местности можно ехать несколько дней, но все так же будет далек горизонт.

Обычно на поездку полуострову Мангыстау отводят отдельное путешествие недели так в 2, но мы решили заскочить сюда по пути в Узбекистан, сделав небольшой крюк в одну сторону в 500 км, что в рамках всего тревела было не так много, и посмотрев несколько основных достопримечательностей, чтобы сделать вывод, стоит ли сюда ехать потом или нет.

Наша дорога пролегла из Уральска в Атырау, где мы захотели заехать помочить ноги в Каспии.

По карте приехали прямо на само море, но так его и не нашли.

Упершись в такой столб:)

Далее до Бейнеу, откуда уже ответвляется дорога в сторону Актау. Одной из красот данной местности, которую мы хотели увидеть - местная святыня Бекет-Ата и заканчивающееся рядом с ним обрывом плато Устюрт, который называется чинками. Из Бейнеу до Бекет-Ата идет почти на всем протяжении асфальтовая дорога в 600 км.

Но есть и более прямая, но проселочная дорога через поля. По ней до Бекет-Ата от Бейнеу уже 230 км. Примерно через 90 км от города вас будет ждать вот такой указатель вдоль дороги и проселок.

Чтобы его не пропустить, мы поставили maps.me в режим "пешехода", тогда навигатор начал указывать нужный путь.

Дорогой это называть сложно, просто направление в поле. Которое иногда расходится в разные стороны, создавая параллельные направления.

В сухую погоду тут можно спокойно проехать и на легковушке, а вот после дождей не советую лезть даже на внедорожниках. Местами опасность создают еще довольно высокие колеи, на которых можно сесть автомобилям с низким клиренсом, даже я на Прадике несколько раз хорошо так цеплялся днищем.

Дорога эта не сильно популярная, поэтому в случае, если вы застрянете, ждать помощи неоткуда, связи тут нет, а проезжающие автомобили довольно редки. Мы за весь день езды по ней встретили только один крузак.

Ну и пару местных, которые пасли и перегоняли верблюдов на уазиках.

На плато можно заметить колонии песчанок, сусликов, тушканчиков и лис.

Здесь обитает большое количество хищных птиц. Не знаю, кто убил этого жеребенка, но пировали на нем именно хищные птицы.

Что более всего удивляет так это наличие здесь диких лошадей. Это объясняют тем, что раньше в этихъ местах были фермы кочевников, но лошади одичали и прижились на плато, где и обитают до сих пор.

Лошади очень боязливые, стараются держаться в сторонке и в случае опасности спасаются бегством.

Подпускать к себе они категорически отказывались.

Так же можно увидеть сайгаков и устюртских архаров в естественной среде обитания, верблюдов.

Живых и не очень.

Еще по дороге встречали несколько пастухов с овцами.

Колоритный такой дядька, чувствуется, получал удовольствие от того, что мы его фотографировали.

Если не считать живность, виды тут однотипные.

Разве что остановились около какой-то мусорки посреди степи для фотосессии.

И около старого мусульманского кладбища по дороге.

Ну а в следующей посте я Вам расскажу про святое место Бекет-Ата и обрыв Устюрта.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/plato-ustiurt-pustynia-mej-dvuh-morei-5cd01536a8ac8300b349859e

Рассказ о путешествии по каждой новой стране я буду начинать с основных параметров, важных и полезных, для любых автопутешественников: граница, дороги, топливо. А начнем мы, естественно, с Казахстана.

Не смотря на то, что Самарская область является пограничной с Казахстаном, в эту сторону на автомобиле я еще ни разу не выезжал. Все мои автопутешествия по другим странам начинались с западной, юго-западной или северной границ России, до которых ехать около 2000 км или примерно двое суток, поэтому было очень непривычно уже через 3 часа после выезда из Самары оказаться на границе.

Оба раза мы проходили границу в МАПП Маштаково, очередь тут всегда огромная, большое количество узбеков едет именно через эту границу в Москву за товаром и обратно, на такие караваны, перегруженные товаром на крышах, не обратить внимание невозможно.

Не смотря на это, оба погранпункта проходятся достаточно быстро (1.5-2 часа) и без особых придирок, досмотр минимальный. По каким-то неведомым правилам, на въезде формируются две очереди - одна для жителей Казахстана и России, вторая для узбеков, об этом узнаешь только у водителей в очереди, при этом никаких указателей об этом нет. Сразу после границы на дороге возникают кибитки, где продают казахские страховки, минимальный срок, на который можно купить, две недели, а т.к. обратная дорога со Средней Азии должна была снова пролегать через Казахстан, то пришлось сразу купить на месяц. Вышла она мне 15000 тенге, принимают и рубли, но с невыгодным курсом (2700 рублей). На первом же пункте ДПС перед городом Уральском ее могут спросить, как и еще кучу всего: аптечку, огнетушитель... у меня зачем-то попросили российский техосмотр.

В кафе и гостиницах могут принимать рубли, но тоже с невыгодным курсом, поэтому деньги лучше поменять сразу, прямо на въезде в Уральск.

В этой стране самое дешевое топливо из стран Средней Азии, на момент путешествия 1 рубль стоил 5.9 тенге, поэтому переводя на рубли:

95 - 27

92 - 24

Дт - 33.6

Газ - 11

Чем ближе к границам, тем топливо начинает стоить дороже. Например, разброс цен на газ составлял от 53 до 80 тенге (от 9 до 13.5 рублей). В любом случае, топливо тут стоит дешевле российского, поэтому в Казахстан можно ехать почти на пустых баках, чтобы заправиться уже там.

На многих заправках принимают только нал, картами можно воспользоваться редко и только на крупных сетевых.

В Казахстане очень хорошие федеральные трассы, по таким ездить одно удовольствие. Угнетает одно - неменяющиеся пейзажи в течении нескольких дней. Запаситесь терпением.

Иногда через трассу переходят лошади и верблюды, поэтому будьте внимательны и осторожны.

Чтобы как-то развлечь себя от утомительной однообразной дороги, делали остановки и фотографировали верблюдов:)

На одной из заправок нашел карту дорог Казахстана, жирным красным выделены федеральные. Например трасса из Уральска в Атырау была отвратительна и вся в ямах, а вот на обратном пути проехали из Чимкента в Уральск, где на протяжении 3-х дней асфальт был великолепен.

На трассах можно встретить бесплатные эстакады для оперативного ремонта автомобиля.

Очень часто на дорогах можно встретить вот такие ничем не оправданные знаки, дорога за ними вполне хорошего качества, а знака о снятии ограничений тут не ставят, поэтому приходится запоминать, сколько километров действует тот или иной знак. Я заметил, что местные не особо на них обращают и продолжают ехать как и ехали, поэтому я садился к ним на хвост, чтобы вдруг не попасть в кормушку дпсникам.

С ночлегом на дороге проблем нет, ближе к крупным городам появляются придорожные бюджетные минигостиницы с кафе. Качество не вот прям, но переночевать можно. К примеру, за такой номер мы отдали по 330 рублей с человека.

А уже утром насладились видом из окна:)

И первая наша точка - плато Устюрт, о котором я расскажу вам в следующем посте.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/avtoputeshestvie-po-kazahstanu-granica-dorogi-ceny-na-toplivo-5cc66aa0bfff6400b3022c65

Рассказывая об автопутешествии по Средней Азии, не возможно не упомянуть о ценах на топливо и особенностях заправок, которые имеют тут свою специфику.

Казахстан

Здесь самое дешевое топливо, на момент путешествия 1 рубль стоил 5.92 тенге, поэтому переводя на рубли:

95 - 27
92 - 24
Дт - 33.6
Газ - 11

Чем ближе к границам, тем топливо начинает стоить дороже. Например, разброс цен на газ составлял от 53 до 80 тенге (от 9 до 13.5 рублей). В любом случае, топливо тут стоит дешевле российского, поэтому в Казахстан можно ехать почти на пустых баках, чтобы заправиться уже там. Перегоны между городами и заправками огромные, между ними только пустыня, поэтому велик риск пересохнуть, берите запасную канистру.

На многих заправках принимают только нал, картами можно воспользоваться на крупных сетевых.

Узбекистан

Во времена правления Каримова в Узбекистане была настоящая "труба" с бензином и дизелем. Найти его на заправках можно было только в Ташкенте, выстояв огромную очередь, в регионах же топливо можно было купить только у перекупов из баклашек, причем довольно сомнительного качества. Почти все местное население перевели свои автомобили на газ (пропан или метан), поэтому жидкое топливо требовалось в небольших количествах и чисто чтобы завести автомобиль.

С началом правления Мерзиеева ситуация немного улучшилась, бензин на заправках начал появляться, но он тут из-за разницы стоимости с газом так и не стал популярным. Для небогатых узбеков накладно заправляться таким дорогим топливом, цена за литр которого составляет 40-60 рублей. На заправках какой-то мистический 91-ый, а цен ни на одно топливо на заправках не пишут, может, своеобразные восточный колорит как на базарах, чтобы подъезжали и узнавали на месте? В общем, если планируете покататься по Узбекистану, советую поставить газовое оборудование, иначе вам придется проходить вечный квест с поиском бензина или дизеля.

Цена за газ варьировалась 1900 до 2700 сумов (14.5 до 21 рубля) за литр. Здесь правит только нал, никаких карт.

Таджикистан

Самое дорогое топливо в Средней Азии. На заправках спокойно можно найти как бензин с дизелем, так и газ. На момент путешествия 1 рубль стоил 0.15 сомони, поэтому переводя на рубли:

95 - 46.8
92 - 44.8
Дт - 51.5
Газ - 22.4

На многих заправках принимают только нал, картами можно воспользоваться на крупных сетевых.

Чем дальше ехать по Памирскому тракту, тем реже заправки, дороже топливо и тем более непонятно его качество, берите канистры. Заправку по картам там найти невозможно. Вот такая заправка с мистическим 93-м находилась в городе Мургаб на Памире. Цена за газ варьировалась 3.3 до 4.5 сомони (22.4 до 30.5 рубля) за литр.

Киргизия

На момент путешествия 1 рубль стоил 1.06 сом, поэтому переводя на рубли:

95 - 40.8
92 - 37.6
80 - 34.18
Дт - 41.6
Газ - 21.2

На многих заправках принимают только нал, картами можно воспользоваться на крупных сетевых. Газовые заправки стоят отдельно за специальной стеной. Цена за газ варьировалась 21.5 до 22.7 сом (20.25 до 21.38 рубля) за литр.

Итог

Если хотите покататься по Средней Азии на автомобиле, советую либо поставить второй бак, либо установить газовое оборудование, т.к. газ тут популярен и его найти очень просто. Обязательно с собой берите канистры с топливом. С собой всегда носите нал, найти заправку по карте, особенно в отдаленных уголках стран почти невозможно. Все цены на топливо актуальны на апрель 2019 года.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/zapravki-i-toplivo-v-srednei-azii-5cc27f2498348200b0ab6489

Автопутешествие по Средней Азии - это не обычная покатушка по Европе. Дороги Востока таят много сюрпризов для автолюбителей: плохие дороги, опасные заснеженные и леденистые перевалы, высота, на которой двигатель отказывается работать, отсутствие заправок и вообще качественного топлива. Как спланировать маршрут и что взять с собой в автопутешествие - в этой статье.

Для начала о маршруте. Я по натуре максималист, поэтому в программе maps.me наставил максимальное количество точек в 4-х странах: Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Киргизии, которые мы бы хотели посетить. В Казахстане планировали заскочить на полуостров Мангистау, в Узбекистане в бывший город-порт Муйнак, Хиву, Бухару, Самарканд, в Таджикистане проехать в Душанбе через Варзобское ущелье и далее по Памирскому тракту в Киргизию через Ош на Иссык-Куль, и далее в Казахстане через Чарынский каньон в Алматы и далее в сторону дома через Байконур и Аральск.

В итоге получился такой маршрут, рассчитанный на 3 недели, где мы расписали все по дням. Учитывайте, что Восток - дело тонкое, поэтому обязательно закладывайте запасные дни, потому что кататься по Азии - это полная неопределенность, никогда не знаешь, что тебя ожидает и сколько по времени займет тот или иной путь. Дорога может быть либо отличного качества, где летишь под 100 км в час, либо  убитая гравийка, где с трудом разгоняешься до 20-ти. Тоже самое и насчет перевалов, каменные обвалы и сели могут резко подпортить ваше время планирования маршрута, причем, практически в любое время года, а завалы могут разбирать от одного дня до недели.

Что касается автомобиля, я бы тоже учитывал маршрут исходя из возможностей вашего авто. Я путешествовал на полноприводном внедорожнике с высоким клиренсом и AT-шной резиной. Если у вас легковушка, я бы выкинул из маршрута все не асфальтированные перевалы, Памирский тракт и в общем Таджикистан, проехав из Узбекистана через Ташкент сразу в Киргизию. Есть люди, которые пишут, что Памирский тракт можно преодолеть и на легковушке, но реально шансов 50 на 50, а то и меньше. Были места, где я на Прадике проваливался в ямы и цеплял днищем камни, а на некоторых спусках, где включал все пониженные передачи и блокировки, мы дружно накладывали "кирпичи", что можно было открывать кирпичный завод. Паркетник - куда ни шло, но учтите, что по возвращению вас будет ждать огромный счет за ремонт подвески.

Естественно, ваш автомобиль должен быть полностью исправен, а все расходники обновлены. На маршруте могут быть такие места, где можете встать на долго, и никто вам не поможет, и не потому что не хочет, а потому что там мало кто проезжает. Проверьте тормоза, колодки, резину, запаску с домкратом и насосом, возьмите по литру всех жидкостей на долив.

Теперь, что касается того, что взять с собой. Пересмотрите, какой срок у вашей аптечки и огнетушителя, есть ли аварийный знак и трос. В Азии очень придирчивые гаишники, особенно в Казахстане, они захотят найти любой повод, лишь бы содрать с вас деньги. У нас даже проверяли российский техосмотр!!!

Закиньте в багажник набор инструментов, иногда бывает, что помощи ждать неоткуда, поэтому рассчитывайте только на себя и на свои умения оперативно отремонтировать свое авто.

По дороге можно встретить вот такие эстакады для самостоятельного ремонта авто, я пару раз загонял туда машину, чтобы посмотреть масло в заднем редукторе и защиту двигателя, которую мы погнули об камни. Инструменты тут очень пригодились.

Если все-таки планируете поехать через перевалы, учтите, что даже если внизу жара, наверху может быть минус, снег и лед. Поэтому обязательно приобретите один или два комплекта цепей противоскольжения. Стоят недорого, занимают мало места, но могут спасти ваши нервы и даже жизнь. В нашем путешествии погода колебалась от -10 до +30.

Обязательно решите заранее, планируете ли вы дикие ночевки на маршруте или нет, в Средней Азии много красивых мест, которые находятся далеко от цивилизации, но при этом очень живописны и красивы, там нет гостиниц, поэтому единственный вариант - палатка. Мы брали c собой палатку Yuago на крышу авто, которая одновременно являлась и боксом на 1000 литров, куда мы засунули кучу своих вещей, включая спальники, столики, стулья, газовые горелки и еще одну наземную палатку.

Выглядело это так. В процессе путешествия мы еще набрали кучу сувениров, алкогольной продукции и восточных лакомств, которые тоже сгрузили сюда. Все доехало целым и невредимым.

Это первое путешествие, в которое я прикупил экспедиционные канистры, одну для воды, чтобы всегда была питьевая в дорогу, для машины и просто для готовки.

Вторую для топлива. Не смотря, что у меня 2 топливных бака, дополнительная 10-ка на крыше очень греет душу, особенно, когда по пути топливо продается в заправках noname или из баклашек. На Памирском тракте, где очень мало заправок и я почти истратил оба бака, канистра все-таки пригодилась.

Все из перечисленного очень пригодилось в дороге и сделало более простым и комфортным наше путешествие. Может есть еще что-то, что необходимо было бы взять, как считаете? Пишите ваши предложения в комментариях.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/avtoputeshestvie-po-srednei-azii-kak-splanirovat-marshrut-i-chto-vziat-s-soboi-5cc15c8055ab6d00b3eddf06

Казахстан, Узбекистан, Таджикистан и Киргизию в рамках одного большого путешествия я посещаю уже во второй раз. Я не люблю повторять путешествия и ездить по тем странам, где уже был, но Средняя Азия стоит того, чтобы бывать тут снова и снова. Что в этих странах такого притягивающего и почему там стоит побывать?

1. Отсутствие виз

Во все эти страны не нужны визы, что значительно упрощает путешествие по ним. Даже загранпаспорт не во всех пригодится, он нужен только в Узбекистане, для Казахстана, Таджикистана и Киргизии достаточно просто паспорта гражданина РФ.

2. Нет языковых барьеров

Как во всех странах бывшего СССР, тут помнят и знают русский язык. Помимо всего, его любят, используют и охотно разговаривают даже друг с другом. Русский язык могут не знать или знать плохо только в совсем глухих деревушках или молодежь, которая еще его не выучила. Сейчас русский язык снова преподается в школах.

3. Низкие цены

Приятные цены удивят вас во всех этих странах, особенно в Узбекистане, где вы полчувствуете себя настоящим миллионером, а кошелек вам больше не пригодится, потому что носить деньги нужно будет в пластиковом пакете:) На фото разменяные 100 долларов, на них тут можно легко прожить неделю и ни в чем себе особо не отказывать. Топливо в этих странах стоит примерно в полтора-два раза меньше, чем в России (об этом я напишу отдельный пост), хорошо поесть в кафе или ресторане 200-250 рублей, а переночевать около 600.

4. Восточное гостеприимство и любовь к русским

Россию и россиян тут любят и уважают, а СССР вспоминают с душевной теплотой и легким трепетом. Я никогда еще не был в более гостеприимных странах, чем эти. В Казахстане мы бесплатно жили 3 дня у строителей дорог, которые нас еще кормили и не взяли за это денег, в Узбекистане чуть ли не каждый, с кем получалось пообщаться, уже через 5 минут звал нас к себе домой в гости и готов был накрыть большой стол.

А в Таджикистане нам однажды оплатили наш счет в кафе, хотя мы долго отпирались, а во время поиска места для завтрака пригласили домой и накормили.

5. Вкуснейшая еда

Плов, манты, лагман, шашлыки, сладости - все очень вкусное, и часто жалеешь, что наелся, потому что хочется еще и еще.

В Узбекистане особенно хорошо готовят, мне кажется, они вообще не умеют готовить плохо. Я бы съездил в Узбекистан еще раз, чтобы просто поесть.

А какие на рынках сухофрукты, орехи и сладости..... ммм

6. Колориты востока

Сами государства Средней Азии достаточно молодые, но местность, на которой они расположены, хранят многовековую историю с яркой самобытной культурой и красивыми традициями. В старинных городах Бухара, Коканд, Риштан, Самарканд и Хиве может сложиться ощущение, что вы совершили путешествие во времени и оказались в прошлом — в Древнем Востоке, или в какой-то восточной сказке.

Рынки Средней Азии - это отражение древних традиций и обрядов местных жителей. Они отражают сложный, динамический процесс, в котором, так же как товары, циркулировали люди, знания, ценности, идеи и вкусы. Обязательно прогуляйтесь по торговым рядам базара, напробуйтесь вкусняшек и поторгуйтесь.

7. Остатки советского прошлого

Несомненно, все эти государства невозможно рассматривать без влияния Советского Союза, которое вплетено во всем - архитектуре, памятниках, площадях, остановках, плакатах.

Это такой своеобразный прыжок в прошлое, возможность поностальгировать, особенно это чувствуется в Бишкеке.

8. Потрясающая природа

Природа Средней Азии настолько разнообразна, что диву даешься. Здесь можно полюбоваться и горами, и пустынями,и степями и зелеными полями. Поэтому лучший способ передвижения по этим странам – сухопутный, чтобы видеть, как климатические зоны сменяются одна за другой, в наше путешествие температура колебалась от -10 до +30.

А сколько живности можно увидеть по дороге... вот так просто мирно разгуливающими на просторах.

И хоть только один Казахстан имеет выход к морю, во всех государствах есть огромное число рек и озер, чтобы искупаться в чистейшей прохладной воде, чего только стоит Иссык-Куль в Киргизии.

9. Спортивный туризм

Высота притягивает спортсменов из близлежаших стран для спортивной подготовки. Это идеально место для весенних сборов по бегу, кроссу, лыжной имитации и велоспорту перед начинающим сезоном.

Также на территории стран Средней Азии находятся огромное количество гор для спортивного восхождения, в том числе 5 семитысячников. На фото пик Ленина.

10. Интереснейшие дороги

Обожаю красивые дороги. В Средней Азии их предостаточно, это настоящих кладезь для любителей автомобильного туризма. На территории Таджикистана и Киргизии находится легендарный Памирский тракт, проехать который приезжают со всеми мира. И он действительно прекрасен!

Средняя Азия - потрясающая! Она никогда не оставит вас равнодушной и каждая из этих четырех государств зацепит чем-то своим, что заставит приезжать сюда снова и снова. Это точно мое не последнее путешествие по Средней Азии!

А что из перечисленного ближе для вас? Ради чего бы вы поехали с Среднюю Азию?

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/10-prichin-pochemu-stoit-pobyvat-v-srednei-azii-5cc0621988da1e00b560b062

Мой близкий друг недавно ездил в Абхазию в свадебное путешествие. Точнее, путешествие должно было быть в Турцию и куплено еще несколько месяцев назад, но ее закрыли и пришлось выбирать между Крымом, Краснодарским краем и Абхазией. В первых двух они с супругой уже были, поэтому решили съездить в Абхазию и очень пожалели. Как только ребята вернулись, поделились со мной фотографиями и отзывом об этом отдыхе.

Пансионат Эвкалиптовая роща. Находится в собственности у местного, который вроде как в нем же и живёт. У входа в пансионат немножко разрухи. Находится в селе, с говорящим названием Кындык. Стоимость в сутки выходила кстати порядка 4000 рублей (с питанием).

Территория "отеля". Тут элементарно лень подмести сухую листву, которая лежит с прошлой, а то и позапрошлой осени...

Везде валяется куча мусора и хлама.

На одну из дорожек упала ветка, которая всю неделю так и пролежала на своем месте...

Тут был прикольный выход к морю, который сейчас больше похож на сточную канаву...

А это спортивная площадка)) Последний раз, видимо, на ней играли в 80-ых)

Фонтаны на территории, которые сейчас используются как сушилка для белья...

Корпуса советские сохранились вполне нормально, там чуть подмазать, тут дыру заделать и огонь.

Внутри не сфоткал, но там тоже вполне все целое с советских времен. (кроме окон - их поменяли)

Пляж отдельный, огороженный с двух сторон. Но на нем тоже куча мусора, бревен. и странных лежаков.

Есть даже спасательная вышка, но на нее, видимо тоже с 80-ых никто не залазил.

Еще одно советское наследие - карусель, которая когда-то работала, а сейчас приводится в движение мускульной силой родителей)

Мы жили в новом корпусе, его построили в стиле "как получится". С узкой и высокой лестницей, в которой ещё и голову каждый раз нужно было пригибать) Вот такая лестница, причем в 6 этажей. Лифта, естественно, нет)

А ну еще есть фотка огненного санузла в новом корпусе)))

Ну очень все печально... реально раздолбайство везде, и во всем.... И, главное, прикинь, собственник сам же живет в этом пансионате, т.е. он все это видит каждый день, и строили, уверен при его участии, но для него это нормально.... И да, самое прикольное - в этом пансионате сейчас полная загрузка. т.е. около 800 отдыхающих.

Впереди еще много интересного про Абхазию, поэтому не забываем ставить лайк и подписываться на блог.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/strana-razdolbaev-vernulsia-iz-abhazii-delius-vpechatleniem-60d73cb0e57dc43b170ce914

Привет, меня зовут Николай. Я вместе со своей семьей и родителями 8 лет назад из Брянска переехали жить к морю. На данный момент мы владеем гостиницей в Абхазии, проводим экскурсии для своих гостей, а также занимаемся производством вина и чачи.

Все началось в далёком 2005-м году, когда первый раз мы посетили Абхазию. Я как сейчас помню, нас все отговаривали от того, чтобы ехать в эту неизведанную страну. С тех пор мало что поменялось и к нам приезжают гости, которых также друзья и родственники отговаривали от поездки в Абхазию, говорят, что здесь неспокойно. Мы убедились в обратном ещё в 2005-м году. Приятно видеть, что все наши гости придерживаются такого же мнения. Поездив пару лет по Абхазии, мы пришли к общему мнению, что нам необходимо связать жизнь с этим местом. В 2007-м году мы занялись поиском подходящего участка для строительства гостиницы. В Абхазии жилую недвижимость нельзя приобретать иностранцам, но можно коммерческую, а также разрешается открывать ООО и ИП для бизнеса.

Мы пошли, как нам показалось, по простому пути, оформив участок на местного, а также в последствии гостиницу. Как потом выяснилось, это было плохой идеей. Это была катастрофа. Такого стресса мы в своей жизни не испытывали, дай бог и не испытаем. К общей стратегии развития бизнеса мы не смогли придти и, после некоторых разногласий, и не без проблем, решили переоформить гостиницу на себя. По своему опыту я знаю всего два удачных опыта совместного бизнеса в РА - это крупный сотовый оператор и гостиница в Гудауте, возможно есть ещё, но я о них не знаю. Многие знают историю российского бизнесмена Михаила Панова, который построил завод Абхазии по производству водопроводных труб, а через год после окончания строительства его "партнеры" посадили на маршрутку и отправили до границы.

Мы бросили работу в Брянске и в срочном порядке приехали в Абхазию. В 2011 году мы начали строительство нашей семейной гостиницы. Своих средств нам не хватило, пришлось в Брянске продавать свои машины, квартиру. На строительство гостиницы были взяты кредиты, в одном из них было заложено наше единственное жилье - дом в Брянске. Так что мы понимали, что обратного пути нет.

Гостиницу мы проектировали сами, для этого потребовался целый год. Три года  напряженной работы строительства дали свой результат. В 2014 году наша гостиница открыла двери для долгожданных туристов. Естественно, опыта работы в гостиничном бизнесе у нас не было,но было желание работать. Всё приходит с опытом, а опыт уже получился колоссальный.

Мы специально проектировали гостиницу так, что бы был общий вход и стойка регистрации, через который ходят гости. Мы всегда видим, кто пришёл, а кто ушёл. Летом дефицита в общении нет, мы всегда даём очень много информации, начиная с истории названия нашей гостиницы, заканчивая элементарными вопросами о правильном выборе мест питания. Мы ни на минуту не пожалели о принятом решении работать и жить в Абхазии.  Всё нормализовалось, гостиницу оформили на себя (с большими финансовыми потерями), сын ходит в местный садик.

Гостиничный бизнес оказался очень интересным и многогранным. Экскурсии, общение, много информации о нашей многонациональной стране. Наши гости всегда интересуются, как мы  оказались в Абхазии, что означает название нашей гостиницы. Кстати, «Келешбей» (название нашей гостиницы) - имя правителя Абхазии Келешбей Чачба (Шеваршидзе). Когда только стройка начиналась, я задался вопросом о названии гостиницы, пришлось изучить историю Абхазии и вот у «корабля» есть имя!

Из всего, что с нами произошло, я хочу сделать вывод, если приняли решение, надо всеми силами довести его до конца. У нас получилось. Я со своей семьей и родителями живем и работаем в красивейшем месте  Абхазии в собственной гостинице. Всем удачи и свершение всего задуманного! Дерзайте! Если есть вопросы, пишите в комментариях

Источник: https://zen.yandex.ru/media/bepowerback/vse-prodali-pereehali-v-abhaziiu-i-postroili-gostinicu-istoriia-semi-iz-brianska-60e905fb0f1e1b2a8cad23ea