Пока большая часть населения сходит с ума сидя дома, вот что происходит с бедными слоями населения в ЮАР. Многие сидят без работы и соответственно без денег.
На видео очередь за бесплатными продуктами, так называемыми food parcel. Туда в основном входят мука, кукурузная крупа, масло, макароны и иногда хлеб.
Место съемки Tswane
Зато президент пи...ит по всем медиа о привличении милиардных фондов на поддержку экономики.
Как то так.
Кейптаун во время карантина.
Людей практически нет.
ЮАР. Кейптаун. Эпидемия коронавируса.
На данный момент потвержденных случаев:1127. Летальный исход: 1
С 26 го марта вся страна находится на карантине, до 16 апреля.
Закрыты все границы. Отменено авиасообщение. Закрыты дороги между провинциями.
Во время карантина всем жителям предписано находится у себя дома. Разрешено выходить только за продуктами, в аптеку, а больницу, и для получения денег, оплаты электричества и прочих нужд. Остальное под запретом.
Работают только службы связанные с жизнедеятельностью. Каждой кампании и работникам выдается государственный сертификат, дающий право на передвижение. Так же маски и перчатки.
Все строго контролируется, по крайней мере в том районе где я живу.
Контрольный функции осуществляет полиция, служба следящая за исполнением законов и порядка (я честно хрен его знает как правильно перевести на русский язык law enforcement), армия, и дорожная полиция.
За дело правительство взялось довольно жестко, что довольно необычно для юар. Блокируют дороги, проверяют документы. Если нет разрешения от правительства, в тюрьму а потом нехилый штраф. Умудрились даже всех бездомных удалить с улиц, и поместить в специальные центры.
И приняли очень важный, на мой згляд, закон. Запретили продажу и перевозку алкоголя на время карантина. Как обьснили, хотят таким образом снизить нагрузку на госпитали. То есть не хотят занимать места в госпиталях жертвами пьяных разборок и дтп. Все места для больных.
Сигареты тоже запретили продавать. Почему, не обьснили.
Вся сознательная часть населения очень дисциплинированно засела по домам.
К сожалению некоторая часть населения страдает отсутсвием мозга и сознательности. Про них будет пара видео ниже.
Честно стыренное фото безлюдного Кейптауна в превый день карантина.
Небольшое предисловие к тексту.
Я отношусь отрицательно к любым формам проявлениям расизма или национализма. Все изложенное ниже является описанием этой проблемы в Кейптауне с разных сторон.
Сейчас уже понаехало много беженцев из Зимбабве. Ну немного еще из сомали и конечно нигерийцы, без них никак. А тогда только местные.
Цветная часть. Так называемые cape coloured. Это совершенно уникальный пласт населения. Они произошли от смеси малайцев, индусов и черного населения. Это происходило еще во времена, когда доблестная Великобритания завозила рабов в ЮАР огромными количествами. В итоге этого процесса мы имеем абсолютно непохожих на всех остальных людей. Их можно встретить в основном в Капской провинции и самом Кейптауне. В остальной части страны их особенно и нет. Я по крайней мере никогда не встречал. Что интересно разговаривают они на языке белых, африкаанс. Правда на свой лад, сильно коверкая слова и интонации. Чтобы четко представить, как они выглядят и звучат нужно посмотреть клип Die Antwoord – cookie trumper
Главный герой как раз яркий представитель. И обладает еще ярким знаком принадлежности к гангстерам и местному аналогу АУЕ, отсутствием передних зубов между клыками. Это называется passion gap- щель страсти, как смешно бы это не звучало. Согласно местных мифов используется для секса. Сами они про это ничего не говорят, я несколько раз спрашивал.
Но вернемся назад к теме расизма. Исторические фото из моей коллекции
В наше время представить такое разделение довольно сложно или даже невозможно. Но я попытаюсь рассказать, как это было опираясь на рассказы местных белых.
Как это работало. Все «не белое» население после окончания работы, в шесть вечера, садилось в специальные бесплатные автобусы, которые отвозили их в тауншипы или резервации. Находится в городе после шести можно было только со специальной бумагой от работодателя или полиции. Отсутствие бумаги означало автоматическое заключение в камеру до выяснения. Запрещено было ходить в одни и те же магазины. То есть если черный человек зайдет в магазин купить продуктов его просто выгонят, и хорошо если не сдадут в полицию. В общем полное отсутствие прав человека. После того как апартеид рухнул, права всем дали, но условия жизни практически не улучшились.
К цветным при апартеиде было немного более мягкое отношение. Из рассказов я слышал о так называемом тесте карандаша. Как определяли расовую принадлежность. Если чернокожий человек утверждал, что он цветной, ему предлагали вставить в свои волосы, на голове, карандаш. И тряхнуть головой. Если карандаш упал, то цветной, если нет, то черный. Дело в том, что от природы у чернокожего человека волосы очень жесткие, и способны удержать карандаш. У цветных не так.
Условия жизни.
Резервации. Там, где живут черные. Полиции раньше абсолютно не было дела что там происходило. Правда сейчас немногим лучше. Драки, пьянки, поножовщина, война кланов и тому подобное. Всем абсолютно насрать что там происходит ночью. Они туда просто не заезжают. Мне случалось ночью проезжать мимо. Так на каждом выезде стоит полицейская машина. Типа контролируют чтобы это все не выплеснулось на места общественного пользования. Живут там люди в так называемых «шаках». Деревянный каркас, обшитый профлистом. Земляной пол. Повезло если есть электричество. Обычно установлен один электронный счетчик на несколько домов, работает по предоплате. Вода и канализация предоставляется городом бесплатно. В общем довольно жуткие условия жизни.
Трущобы где обитают цветные. Немногим лучше, чем резервации для черных. Интересно что рядом они никогда не живут. Это как правило маленькие домики, со стенками в один кирпич. Или блоки в два три этажа. Выглядит не весело. Вот там эпицентр бандитизма, наркоты и всего нелегального говна. Войны между бандами за территорию. Все документальные фильмы про преступность Кейптауна рассказывают именно об этих местах.
Немного отвлекся от основной темы. Как обстоят дела с разделением по расам сейчас. Или скажем так легальные проявления расизма. На мой взгляд.
Работа. Белому человеку практически нереально устроится на работу государственную работу. Сначала все преференции отдаются черному населению, потом цветному, а уже в последнюю очередь белому. Профессионализм и прочие качества не имеют значения.
Образование. Во всех университетах и колледжах есть бюджетные места. Чтобы туда попасть нужно сдать тест и там уже будут смотреть по баллам. Но проходной балл у всех разный. Белый студент должен будет набрать 75-80%. А черный студент 40-50%. На выпускных экзаменах работает такая же система. То есть государство спонсирует выпуск врачей, учителей, экономистов и т.д.… с 50% успеваемостью, в лучшем случае. С одной стороны, поддержка угнетаемого в былые времена населения, а с другой стороны закапывание экономики в могилу в недалеком будущем, что в принципе уже происходит.
Бизнес. В действии политика поддержки черного населения в бизнесе. Как она выглядит на практике. Не стоит даже надеяться получить контракт или тендер с участием денег государства, ели как минимум 50% компании не принадлежит черному человеку. Квалификации и прочее это уже второстепенно.
Это всего лишь несколько примеров. На самом деле их гораздо больше.
Получилось довольно сумбурно, так как много противоречивой информации, которую сложно уложить и изложить по порядку.
Ну и как обычно дефицит свободного времени.
На сладкое немного местных красот.
Все фото, кроме одного, сделаны мной.
В моих предыдущих постах несколько человек просило написать, как тут у нас В ЮАРии живется. А в частности в Кейптауне. Ну что же, пишу раз просят. Думаю, будет даже цикл статей, так как информации много. И интересного много. Рассказывать буду о местных нюансах, безопасности и всяких полезных фишках. Что в принципе может помочь бюджетному туристу. Особенно сейчас, когда гражданам РФ сняли все визовые требования. Красивых прилагательных и всякой сопливой чуши не ждите. Так я не умею. Вся информация почерпнута от местных жителей или из личного опыта.
Cape Town. The Mother city .Кейптаун. Мать город. Так неофициально его называют местные. Очень часто можно услышать такое по радио. Название произносят обычно с гордостью. Любят местные свой город, прям очень. Но есть за что его и не любить. А это в первую очередь безопасность. Она начинается с аэропорта.
Прилетаешь, проходишь границу и что дальше. Дальше дорогой читатель первым делом надо грести за багажом. Там 50/50 что его проверять не будут. Так как проверяют избирательно и по настроению. Здесь это нормально. После этого нужно делать рывок до офиса сотового оператора и купить там симку. Ибо купить симку иностранцу можно только в аэропорту. (этой информации год, возможно что-то поменяли уже) Покупаем номер и отдельно покупаем интернет. Да если сказать, что тебе нужен интернет в телефон, большая часть людей тебя не поймет, в остальных частях города по крайней мере. Нужно попросить data bundle. Так называется интернет пакет. Один гиг стоит 149 Рандов. Что примерно выходит 10 долларов. Далее все цены я буду писать в долларах, я такие вычисления делаю на автомате. Привычка
Все прошло успешно, интернет заработал. Сразу предупреждаю, здесь мобильный интернет улетает с нереальной скоростью. Причину до сих пор не выяснил. У местных на этот счет даже есть шутка. «Возьми в руку очищенную луковицу, положи на место. Твои руки будут вонять луком дольше чем кончится твой гиг интернета от водаком» Перевод вольный.
Транспорт. Есть три варианта выбраться из аэропорта. №1 Автобус. Только Myciti. Ходит редко. Везет в город. Для него нужно купить спец карточку и положить на нее деньги. Не дорого и в принципе безопасно.
№2 Убер. Работает прекрасно. Безопасно. Вызываем такси перед входом в аэропорт на первом этаже. Это важно! Выбираем pick up point 1. Эта точка находится на подземном паркинге недалеко от входа. Висят знаки как туда дойти. Если уж совсем не удается заметить знак, примечаем местных, как правило это будет белый человек с небольшим чемоданом. Он будет идти туда с вероятностью 85 процентов. Ну и на крайний случай можно спросить где эта точка находится. Любой подскажет. Доходим до искомой точки и видим много людей и машин. Ищем по номеру свою и все готово. Парится с другими вариантами посадки не рекомендую. Таксисты будут путаться. Убер прекрасно работает с картами и с кэшем если необходимо. Примерно такой таксист вас будет ожидать.
№3 Если кто-то из знакомых заберет. Это в основном происходит на втором уровне аэропорта.
Внимание! Никаких частных такси или шаттлов. Если только это не шаттл из отеля который вас ожидает.
В сети я читал про случай как один наш отечественный велосипедист прилетел в кейп. Собрал свой велосипед на парковке, прицепил свой айфон на руль и поехал в город. Был конечно же ограблен. И что очень хорошо, что не убит. Такую ошибку делать не нужно. Потому что аэропорт со всех сторон окружен совсем трущобами. А там им человека грохнуть что сигарету прикурить.
Вот что там рядом происходит.
Все сидим в такси. Мероприятие удалось.
Безопасность в том районе где остановились.
Один хороший человек здесь выкладывал карту Кейптауна, поделённую на зоны по безопасности. Я обязательно ее найду и исправлю. Она вот прям совсем не корректная. Ну допустим вы остановились в очень хорошем месте для серфинга и подальше от города. Пусть это будет Bloubergstrand.Очень безлопастное и приличное место. Пару правил как здесь себя ведут люди. Всегда закрываем двери замок на ночь и течении дня. Не оставляем ничего ценного на виду в машине. Не ходим пешком после того как село солнце. Не носим с собой много наличности. Если вас пытаются ограбить, просто отдаем все что есть. Обычно грабители всегда вооружены. По этой причине носить с собой документы не нужно.!! Их никто никогда у вас не попросит.
Bloubergstrand
И вообще преступность ее типы и локализация стоят отдельного поста. Для начала будем знать, что она есть. Быть не бараном достаточно для того чтобы не вляпаться в нехорошую историю.
В Кейптауне общественный транспорт не развит достаточно хорошо. Есть одна система Myciti bus. Довольно безлопастная и удобная. Минус в том, что она очень ограничена. Если пользоваться только ей не увидишь и 30 процентов того что здесь есть. Остальное это маршрутки и поезд. А это жесть… расскажу и покажу отдельным постом.
Общественный транспорт отсутствует, пешком не вариант. Остается опция аренды авто. Это можно сделать в аэропорту. Все мировые прокатные бренды представлены. Внимание!!Подсказка бюджетнику. Используем сервис rentacheapie. Заходим на их сайт для ознакомления. Там можно взять в аренду маленький гольф. Стоимость в пиковый сезон выйдет около 15 долларов в день. Если на долго будет дешевле.
На этом пока все. Много писанины.
Темы будущих постов. Расизм. Преступность. Транспорт. Интересные не туристические места.
Если интересно что-то еще, пишем в каментах.
Фото, по причине лени, нагло сп...жны с интернетов
Привет подписчики.
Кейптаун опять на связи. Наконец то появилось свободное время доделать пару проектов. Представляю вашему вниманию Miller’s Falls No 814. Практически одного размера с пятеркой Stanley. В данное время продукты этой фирмы, в частности рубанки, стремительно набирают популярность. Ну конечно они не так популярны, как Stanley, но все-таки некоторым людям нравится.
Обычно я их не покупаю. По простой причине, если что-то потеряется или сломается, то донора найти не просто. И потом рубанок пылится на полке. Но вернёмся к этому экземпляру.
В погоне за покупателем компания Miller’s falls выпустила бюджетную линейку рубанков под серией Mohawk. Чтобы снизить стоимость этой линейки они убрали регулировку лягушки, и фирменную фишку их оригинальных рубанков, двухсоставную прижимную крышку. Ну и соответственно вся бронза была заменена никелированным железом, и поставлены ручки из дешевого дерева.
Немного покопавшись в интернетах, примерно идентифицировал возраст этого рубанка. Если верить описанию, то после 1974 года эта модель стала нумероваться No 9814 вместо 814. Что дает нам право предполагать, что этот товарищ был выпущен до 1974 года. 45 лет довольно достойный срок жизни. Ну начнем.Разбираем на все составляющие
Хочу обратить ваше внимание на форму лягушки. Я думаю, что из-за такой формы и большей площадью прилегания железка, эти рубанки стали пользоваться популярностью.
Ну и как обычно, мажем 45 летнее тело составом для дезинтеграции краски.
После очистки собираем все на место. И начинаем притирать подошву на наждачке. Прочитал у одного знатока рубанков, что во время притирки нужно прикрутить и затянуть лягушку. Ибо это дает сходное рабочему напряжение на колодку. Хрен его знает прав он или нет, но последую его совету.
Шоркнув несколько раз я имею яркую предпосылку что за этой операцией я встречу рассвет. Ну или сильно задолбаюсь. Есть выработка. Это видно по неоднородному цвету.
Поработав пол часика, выравниваем колодку до более-менее приличного состояния. И находим косяк. Бракованная отливка на передней части ротика. В принципе не смертельно, но треснуть может в любой момент работы.
Процесс покраски пропустим. Потому что по своей тупой привычке я фотографировал без флешки. Так что на словах. Нанесено слой грунта, слой серой эмали на колодку и слой красной эмали на лягушку. Сверху все это зафиксировано двумя слоями лака. Процесс работы с ручками происходил в то же время. И так же не попал на фото. Ручки я отшкурил. Потом добавил в тиковое масло эбеновой морилки. Все покрылось впиталось и протерлось дабы не мазалось. Готово к сборке.
Собираем. И получаем обновлённый инструмент. Цвета увы немного светлее оригинала, но искать и подбирать правильный оттенок это мягко говоря долго и мучительно. Думаю, вышло нормально.
И напоследок. Сегодняшние находки на базаре. Как минимум следующий месяц буду занят.
И напоследок хотел сказать спасибо. В предыдущем посте один добрый человек посоветоал смешать преобразователь ржавчины на основе фосфорной кислоты и каким нибудь ПАВом. Смешал. ! Работает на ура! Спасибо за совет.
Это была неожиданная находка в прошлые выходные. Честно признаться я обычно прохожу мимо такого рода пил. Редко можно найти что-то действительно хорошее и красивое. Ну они реально все похожи.Это была неожиданная находка в прошлые выходные. Честно признаться я обычно прохожу мимо такого рода пил. Редко можно найти что-то действительно хорошее и красивое. Ну они реально все похожи. К сожалению полное фото сделать не додумался.
Но товарищ Грег, с которым мы регулярно посещаем блошку он правда специализируется на старых камерах, а я на инструменте, случайно взял ее в руки. И смог рассмотреть какие-то надписи под ржавчиной. Ну и плюс необычная форма задней части привлекла его внимание.
Ну в общем решил я потратить стоимость двух кружек кофе и купить. Пусть будет. Если уж ничего хорошего так особо не жалко потраченных капиталов.
Ну, когда дошло до нее время и проведя пару раз наждачкой я понял, что это довольно стоящий экземпляр. Дабы не повредить рисунок и вообще не оставить больших повреждений от наждачки меняем тактику. Разбираем на куски.
Уксус, обычно много уксуса. Простого 5 % столового уксуса. От него ржавчина отваливается на раз, и в гараже приятно пахнет корейскими салатиками. Так как полотно довольно большое решено нанести немного уксуса кисточкой и ускорить процесс 400 й наждачкой.
Когда все оксиды побеждены, взору предстает Интересная надпись: Keystone Cast steel Warranted. Manufactured by Keystone saw works Philadelphia USA.
Обматываю деревянную ручку тряпкой, кидаю в пакет, наливаю ацетона, завязываю и иду гуглить находку.
В общем согласно вики, пила была произведена на одном из больших производств пил в США на то время Keystone saw works. В последствии переименованного в Disston saw works, в честь основателя компании.
Впервые эта модель представлена в каталоге за 1932 год под номером 705 skew-back. Если считать эту дату как дату производства, то этой пиле 87 лет. Ну пусть будет даже 80 что тоже не мало. И даже картиночка осталась с тех времен. В общем я доволен находкой.
Вернемся к ручке. Пролежав практически сутки в ацетоне, весь лак перешел в тряпку. Чего я и добивался.
Шлифую ручку. По ощущениям ручка сделана из березы. Хотя неизвестно есть ли в США березы. Возможно из какого-то схожего по плотности дерева.
После шлифовки наносим масло. До тех пор, пока дерево не перестанет впитывать. Почему-то мне не нравится лак на дереве. Стараюсь всегда от него избавится. Оставляю только в тех случаях, когда он в приличном состоянии
Ну и все. Готово. Точить для работы смысла не вижу. Пусть висит на стенке у какого нибудь коллекционера.
Ну вот еще один проект закончен. Это рубанок. Точнее рубаночек.
Знакомимся. Stanley No 220 block plane. Он же торцовочник, он же оборотник и даже шлихтик. Карманная рабочая лошадь. Очень распространён. В частности в Кейптауне. Был выпущен огромными тиражами и несколькими модификациями. Служит в основном для строгания торцов древесины и других мелких работ. Легенда одного буржуйского ресурса гласит что был разработан сначала для того чтобы столяр носил его в кармане, и когда приезжал на закуп материала мог проверить его качество строганув пару раз. Но в итоге стал действительно рабочей лошадью. Я уже потерял счет сколько я их за пару лет через себя пропустил. Ну вернемся к данному экземпляру.
Этот малыш был произведен до 1980 года где-то в Англии. Кстати американские версии ценятся больше чем английские. Хотя разницы особо нет. После 1980 он стал называется 220А и поменял немного дизайн.
Судя по состоянию, работал он немного. Нет сколов и трещин. Такие модели почему-то любят трескаться сбоку. В общем перспективный кандидат на еще немного поработать в мастерской.
Ну начнем. Разбираем его на составные части.
Кстати хитрый винт, с резьбой разного диаметра. С резьбами винтами и гайками это отдельная песня. Все не метрическое. А некоторые типы винтов и резьб вообще используются только в Stanley, но это в более ранних моделях. До 1950
Вторым шагом я всегда начинаю с железка (проф. термин международный кстати. англоязычные столяры иногда прикидываются валенками еси употреблять слово blade, правильно будет iron). Начинаю точить способом катания по наждаке на специальной приспособе для заточки. Начинаю с 100го зерна и заканчиваю обычно на 1500-2000. Правильно конечно использовать камни, но их я не имею. Дорого блин. Заточные водяные камни стоят отдельного поста. Затачиваю я обычно стандартно 30 градусов с микрофаской в 25. Но так как это модель с низким углом я все железко точу под 25.
После железка начинаем шлифовать тело рубанка. Хорошо, что он маленький легкий и практически без выработки. Не сильно утомительно. Вот когда надо шлифануть No 8 вот там песнь пота и мата. Он сволочь весом 4,5 кг, и длинной почти полметра.
Грубо отшлифовав стороны, моем с моющим средством. Так как состояние у рубанка нормальное, без коррозии то смысла снимать родную краску нет. Перекрою грунтом сверху
Пока сохнет грунт. Займемся ручкой. В моделях этих годов на производства уже пришла экономия и эффективные менеджеры. Так что вместо прочного и красивого палисандра мы имеем тонированную и лакированную березу. Остатки лака растворяются в ацетоне за несколько минут. Проходим наждачкой до 600 и следом два слоя тикового масла.
После высыхания грунта даем слой лака и оставляем на 24 часа. После чистим остатки краски. Чистим винты и гайки от окислов и гряз. И все. Готово к сборке.
Собираем и наслаждаемся красотой. Тест показывает, что все хорошо работает. Хотя там настроек то нету в принципе. Лишь бы железко острое. Теперь можно даже открыть маленький заводик по производству стружки.
Ну и короткое видео как он работает.
