
Houston Jones
2 поста
2 поста
В 2000-е годы и по начало 2010-х в Европе распространялись самиздатовские DVD-болванки с покатушками одних недохрустов, именовавшими себя Ghost Rider. Чувачки летали на разных байках по улицам городов и шоссе в плотном автомобильном трафике, капая на нервы копам. Нет опознавательных знаков, самым культовым образом стал чёрный байк и чёрная экипа. Помимо того, что они записывали свои покатушки на бортовую камеру, у них была большая команда операторов, стоявших по маршруту и снимавших проезды. За эти 10 лет их так и не поймали. А потом в 2012 году видосы резко перестали выходить. Ну перестали и перестали, народу стало легче дышать на дорогах. И вот, спустя 10 лет тишины древнее зло пробудилось. В честь 20-летия образа Призрачного гонщика они ебанули видосик с поездочкой из Уппсалы. Как в старые добрые времена, на охуевших скоростях под 300. И, судя по тому, что они написали в описании к ролику, это только начало - "новая эра Призрачного гонщика". В честь юбилея они выложили все свои старые записи на ютуб, но вот этот ролик из Упсаллы доступен только в короткой версии, а длинная, по ходу, продаётся на сайте. Времена DVD прошли, крутятся, как могут.
Государственный аэропорт Миддлбери, расположенный в окрестностях Миддлбери, штат Вермонт, в 1980-е годы был одним из самых интересных мест. От бомбардировщиков [Boeing] B-25 (Mitchell) до истребителей de Havilland Venom, он был наполнен очень занимательными машинами. Самолеты [North American Aviation] T-28 [Trojan], [Beechcraft] T-34 [Mentor], [Grumman] TBM [Avenger], [Beechcraft Model 18] Twin Beech, [Douglas] DC-3 [Skytrain], [de Havilland Canada DHC-2] Beaver, Fouga [CM-170] Magister были в числе часто встречавшихся. Интересное и веселое время, и это все в маленьком аэропорту в Вермонте. Взлетно-посадочная полоса 2500 футов [762 м] с твердым покрытием и 1000 футов [305 м] травяного покрытия на северном конце, обычно не перепахивается в зимний период. 500 футов [152 м] над уровнем моря. Лишь одному человеку доводилось возвращаться на Venom'ах обратно в Миддлбери, и я думаю, что он может сосчитать количество таких полетов на пальцах одной руки, а может и двух. Все они были доставлены из-за границы, собраны, покрашены, и затем их перегнали.
Британский истребитель де Хэвилленд Веном, принадлежавший Швейцарским ВВС и в итоге оказавшийся в Штатах. На тот момент уже 20 лет как морально устаревший. Большинство стран избавилось от них к 60-м, только Швейцария тянула аж до 1983 года.
Пуск двигателя производится стартовым патроном.
EAA AirVenture Oshkosh 2021, 31 июля 2021
Выпустили 400 самолетов за 90 минут - в среднем по одному в 13 секунд.
Планерист Стефан Лангер развлекается. Ещё и пассажира взял.
В названии присутствует аббревиатура MFG-28.
Marinefliegergeschwader 28 ""Paul Wieczorek"- 28-е авиакрыло ВМС ГДР имени Пауля Вичорека, немецкого политика и революционера, участника Ноябрьской революции в Германии и командира дивизии народного флота. Базировалось на аэродроме в Лаге (Laage), земля Мекленбург-Передняя Померания.
Подготовка ко взлёту истребителей-бомбардировщиков Су-22М4, сентябрь 1990.
Sikorski CH-53 Sea Stallion, снято на авиашоу Таннкош в Таннхейме, Верхняя Швабия, Германия. 29.08.2011.
Реплика Douglas DWC (Douglas World Crusier). Самолёт был разработан из торпедоносца DT-2. Четыре таких борта участвовали в кругосветном полете 4 апреля - 28 сентября 1924 года. Данная реплика названа Seatle II в честь борта Seatle, который разбился в самом начале пути над Аляской.
Вообще только два самолёта завершили перелёт - "Нью-Йорк" и "Новый Орлеан". Борт "Бостон" затонул у Фарерских островов после поломки двигателя. Они посетили Канаду, Японию, Корею, побережье Китая, Индокитай, Таиланд, Индию, Ближний Восток, южную Европу, Францию, Великобританию, Исландию, Гренландию и вернулись в Штаты. В любом случае, получилась хорошая реклама Douglas Aircraft.
Двигатель - Liberty 12 (в данном случае производства Linkoln). V-12 с углом развала цилиндров 45° и водяным охлаждением, рабочим объемом 1649 кубических дюймов (27 л). Один из самых массовых авиационных двигателей Первой мировой войны.
Его делали крупнейшие американские автопроизводители: Линкольн, Форд, Паккард, Мармон , Бьюик. С момента размещения заказа осенью 1917 года и до подписания капитуляции Германии было выпущено 13 574 двигателя, выпуск достиг 150 штук в день. Всего было построено 20 478 двигателей, производство завершено в 1919 году. Пакгард и Элиссон также выпускали перевёрнутую версию этого мотора, причём Элиссон завершил его выпуск только в 1926 году.
Его производили в СССР как Микулин М-5. Что интересно, на нём тоже был поставлен ряд рекордов, но более локального уровня - перелёт Москва-Пекин, например. Также его использовали в качестве танкового двигателя на БТ-5.
Великобритания во Вторую мировую войну умудрилась наладить его выпуск на мощностях наффилда в качестве танкового двигателя, но быстро поняла, что 340 л. с. (чего-то у них не получилось развить стандартные 400 в начале производства) на 19-20 тонн стали маловато будет, и это ещё были танки, построенные без оглядки на то, что у Германии появились нормальные противотанковые и зенитные орудия, а поэтому масса в перспективе будет расти дальше.
Его пихали в бронетехнику вплоть до 1943 года. Последним танком с этим мотором стал Mark VIII (A27L) Centaur (бедный родственник Mk.VIII (A27М) Cromwell), и весил он уже 28,7 тонн (с двигателя на тот момент смогли снять 410 л. с.).
Канадская компания KF Aerospace восстанавливает до лётного состояния британский многоцелевой истребитель Второй мировой войны Hawker Tempest Mk. II. Этот борт закончил свой путь в Индии - как раз там, где их использовали до последнего.
Судя по ролику, который они показали три месяца назад, самолёт готов. Однако видео с полётами пока не появились.