Помните такую банду как Extreme, которая покоряла просторы MTv композициями "More Than Words" и "Tragic Comic"? Так вот Гэри Чероне и Нуно Беттанкур собрались выпустить в июне альбом. В связи с чем заспамили Youtube свежими клипами.
Ну и напомню их старенькое творчество
Если кому не терпится, можно уже включить фоном прямую трансляцию из Бока Чика. Красивый рассвет и "дерево ВОТ такое".
Starship cтоит, гудит, мигает, красивое.
Откройте под видео вкладку "Еще". Ниже будет список всех камер с разных ракурсов.
UPD:
Тревожа душу тяжелым рифом и посыпая сцену песком из пороховницы обзор начинают легенды. Не. Не так. ЛЕГЕНДЫ!
OVERKILL - Scorched с одноименного альбома, который уже можно утянуть по параллельному импорту.
Много лет молчали шведские дедстеры Vomitory. И вот неожиданно для всех решили собраться и потрясти хаерами перед выпуском нового альбома.
Перепугав до усрачки белок и грибников, металкорщики Whitechapel сняли в лесу неплохой клип на песню со своего последнего альбома 2021 года.
А это веселые ребята The Black Dahlia Murder из Мичиганщины. Намекают своим жизнерадостным дэтметалом на скорый выпуск нового альбома.
Если в вас есть хоть капля итальянской крови, то следующий клип придется вам по душе - за ананасы в пицце убивать надо. Samurai Pizza Cats - PIZZA HOMICIDE
На этом пока все. До новых встреч. Ищите в параллельном импорте Metallica • 72 Seasons, уже пару дней как выложили альбом.
Дин Лиюнь, ведущий ученый Хуачжунского университета науки и технологий, сообщил СМИ, что первый кирпич будет изготовлен из лунного грунта во время миссии «Чанъэ-8» примерно в 2028 году.
Китай ранее заявлял, что его лунная база, вероятно, будет питаться от ядерной энергии и будет включать в себя посадочный модуль, бункер, орбитальный аппарат и вездеход, все они будут построены миссиями Чанъэ 6, 7 и 8. Из интервью не было ясно, будет ли вся база построена из лунного грунта.
«В конце концов, строительство жилья за пределами Земли необходимо не только ради стремления всего человечества к освоению космоса, но и для достижения стратегических целей Китая как космической державы», — сказал Дин в отдельном интервью China Science Daily, согласно SCMP. Комментарии прозвучали, когда Китай провел свою первую крупную конференцию в Ухане, чтобы обсудить строительство пилотируемой лунной базы, говорится в сообщении.
Китай уже отправил зонды на Луну, построил собственную космическую станцию , а также нацелился на Марс, поскольку он соперничает, в частности, с США, чтобы первыми получить доступ к полезным ископаемым и другим ресурсам, найденным за пределами Земли.
Считается, что на Луне находится источник безотходной ядерной энергии, который может удовлетворить глобальные потребности в энергии на 250 лет, но эксперты опасаются, что между странами может возникнуть конфронтация из-за добычи ресурсов на сотни миллиардов долларов.
Юй Дэнъюнь из Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники представил обновленный график следующих трех миссий Чанъэ, сообщает SCMP. Чанъэ 6 будет запущен в 2025 году для сбора образцов с обратной стороны Луны, Чанъэ 7 стартует в следующем году для поиска водяного льда, а Чанъэ 8 должен сесть на Луну примерно через два года после этого.
На прошлой неделе компания Dawn Aerospace завершила свою первую серию полетов с использованием ракетных двигателей.
Mk-II Aurora, уменьшенная версия космического самолета Dawn, разрабатываемого для коммерческого использования, поднялась в небо 29, 30 и 31 марта с аэродрома Гентаннер в Новой Зеландии.
Первоначальные тесты проверили ключевые полетные системы и продемонстрировали преимущества быстрого повторного использования, сказал SpaceNews генеральный директор Dawn Стефан Пауэлл .
Во время первого полета Mk-II Aurora израсходовал больше топлива, чем предполагалось, из-за утечки в топливной системе. На следующий день инженеры Dawn сняли двигатель Mk-II Aurora, вынули бак окислителя и обнаружили утечку.
«Было достаточно просто исправить это, собрать обратно и снова запустить в полет», — сказал Пауэлл. «Это говорит о том, насколько эта концепция отличается от обычной ракеты. Вы бы не только не вернули корабль в эксплуатацию, но и не смогли бы выполнить ремонт и показать, что он работает в тот же день».
Dawn, космическая транспортная компания, базирующаяся в Новой Зеландии, Нидерландах и США, финансирует разработку космических самолетов за счет доходов от продаж малых спутниковых двигательных установок, государственных субсидий и инвестиций. В конце прошлого года Dawn привлекла 20 миллионов долларов .
До этого Dawn испытывала Mk-II Aurora с реактивными двигателями. 24 марта компания объявила о сертификации Управления гражданской авиации Новой Зеландии для начала полетов на ракетных двигателях.
Цель Dawn — управлять Mk-II Aurora как самолетом, выполняющим несколько ежедневных рейсов, со взлетом и приземлением на обычных взлетно-посадочных полосах.
«Демонстрация быстрого повторного использования в ходе первых испытаний является доказательством правильности нашей основной философии и подтверждением того, что транспортные средства с ракетными двигателями могут эксплуатироваться так же, как коммерческие реактивные самолеты», — говорится в заявлении Пауэлла. «Этот факт позволяет нам быстро проводить испытания сейчас, и в будущем он полностью изменит экономику доступа в космос».
Вместо того, чтобы стремиться к скорости или высоте в первых полетах, Dawn применяет итеративный подход к летным испытаниям. Mk-II рассчитан на высоту до 20 километров. Во время первоначальных летных испытаний машина пролетела примерно 2000 метров и двигалась с максимальной скоростью 315 километров в час.
«В этом году мы вынуждены ограничивать параметры испытаний Mk-II», — сказал Пауэлл. «После мы перейдем к следующей версии этого самолета».
Следующая версия, Mk-III, представляет собой двухступенчатый космоплан с одноразовой второй ступенью.
«Mk-II - демонстратор технологии», — сказал Пауэлл. «На Mk-III мы уже увеличим нагрузку так, чтобы она соответствовала потребностям рынка».
В «Государственном ракетном центре имени академика В.П.Макеева» (ГРЦ Макеева, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») состоялось установочное совещание по научно-исследовательской работе по подтверждению ключевых технологий создания многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя «Корона». В совещании принял участие исполнительный директор по перспективным программам и науке Госкорпорации «Роскосмос» Александр Блошенко.
В ходе совещания представлены доклады головного исполнителя и предприятий кооперации с основными сведениями по ракете-носителю, ключевым конструктивным решениям, закладываемым в изделие, по проектному облику основных составных частей ракеты-носителя, а также планируемым работам по подтверждению технологий их создания на макетах и моделях.
Основными преимуществами прорабатываемой ракеты-носителя «Корона» являются низкая стоимость выведения полезной нагрузки за счёт полной многоразовости системы, высокие темпы пусков, способность не только выводить, но и возвращать грузы с орбиты массой, соизмеримой с массой выведения, а также производить дозаправку и ремонт объектов на орбите.
Про саму ракету мало что известно, кроме приблизительного внешнего облика. Работы над ней несколько раз начинали и прекращали.
Предварительно она будет одноступенчатой на топливе кислород-водород. Двигатель внешнего расширения с центральным телом.
Нечто похожее в свое время испытывали американцы - McDonnell Douglas DC-X. В настоящий момент Lockheed Martin работает над еще одним схожим прототипом Mars Ascent/Descent Vehicle (MADV)
Инновационная ракета будет стоить в разы меньше существующих ракет «Великий поход», как ответ на растущие вызовы со стороны США.
Китайские космические власти требуют, чтобы космическая транспортная система выполняла более 1000 полетов и ежегодно доставляла в космос более 10 000 пассажиров к 2045 году.
По словам ученых, участвующих в проекте, новая аэрокосмическая система, разрабатываемая в Китае, должна снизить стоимость груза за килограмм до 5 процентов от запусков ракетами «Чанчжэн».
Аэрокосмическая транспортная система дальнего действия, которая строится Китайской корпорацией аэрокосмической науки и техники (CASC), крупнейшим в стране подрядчиком по аэрокосмической обороне, сможет доставлять более 60 тонн груза на околоземную орбиту — примерно столько же, сколько Falcon Heavy от SpaceX.
По словам ведущего ученого проекта Сун Чжэньюя из Китайской академии технологий ракет-носителей (CASC), гиперзвуковой космический самолет сможет доставить полезную нагрузку из Шанхая в аэропорт Сан-Франциско менее чем за час с максимальной скоростью, превышающей 20 Маха.
Китайские космические власти требуют, чтобы самолет использовался повторно более 100 раз и имел менее трех отказов на 1000 полетов, согласно заявлению Сун в статье, опубликованной в журнале Astronautical Systems Engineering Technology в прошлом месяце.
Эти цели были поставлены после оценки темпов технологического прогресса Китая и международных достижений, «в бОльшей степени SpaceX», — сказали Сун и его коллеги.
Китайские ракеты «Великий поход» являются одними из самых дешевых способов доступа в космос, и они сыграли важную роль в быстром расширении космической инфраструктуры Китая в последние годы.
Согласно отчету CASC, опубликованному в журнале Aerospace China в августе, средняя стоимость ракеты «Великий поход» составляет около 3000 долларов США за килограмм груза, доставленного на нижнюю околоземную орбиту. Для сравнения, космические челноки НАСА обходились более 60 000 долларов США за поднятый килограмм.
Но в последние годы SpaceX, используя свои многоразовые ракеты Falcon 9, снизила стоимость запуска примерно до той же стоимости, что и у ракет Long March.
Основатель SpaceX Илон Маск сказал, что Starship Super Heavy — самая большая из когда-либо существовавших многоразовых ракет, которая готовится к своему первому полету в этом месяце — может снизить стоимость до 10 долларов США за килограмм.
Хотя многие критики усомнились в утверждении Маска, широко распространено мнение, что SpaceX может снизить стоимость до нескольких сотен долларов за килограмм.
По словам команды Сун, снижение стоимости полезной нагрузки примерно до 150 долларов США за килограмм , вероятно, сделает конкурентоспособным китайский космический самолет, поскольку космическая гонка переходит на новый, более интенсивный этап.
По словам исследователей, Китай провел два испытательных полета новой транспортной системы в пустыне Гоби.
В июле 2021 года космический самолет вертикально оторвался от стартовой площадки, совершил суборбитальный полет в космос и приземлился на военном аэродроме.
Тот же самый гиперзвуковой корабль был снова запущен в августе прошлого года и вернулся целым и невредимым, доказав, что многоразовая конструкция это реально.
Но испытанный самолет был меньше, чем окончательный вариант, которому, по словам команды Сонга, еще нужны годы разработки, прежде чем он поступит в коммерческую эксплуатацию.
Новая транспортная система будет намного сложнее одноразовых ракет «Чанчжэн».
Например, ракетные двигатели будут использоваться в миссиях с большой полезной нагрузкой, а воздушно-реактивные двигатели будут нести более легкие грузы, и космический самолет должен эффективно работать с ракетами на разных видах топлива, заявили Сонг и его команда.
Самолет также должен работать в широком диапазоне скоростей в условиях разных от уровня моря до космоса.
По словам команды Сун, искусственный интеллект играет все более важную роль в разработке оптимального самолета, поскольку он может быстро и эффективно решать сложные инженерные задачи на основе небольшого количества испытательных полетов.
Китай планирует запустить почти 13 000 интернет-спутников, чтобы противостоять Starlink компании SpaceX. Он также планирует построить другие мегаинфраструктуры, такие как космическая солнечная электростанция, которая не требует дорогих услуг запуска.
Согласно плану китайских космических властей, китайская космическая транспортная система должна быть способна выполнять более 1000 полетов и ежегодно доставлять в космос более 10 000 пассажиров к 2045 году.
Но даже несмотря на то, что стоимость китайских космических запусков может быть низкой, немногие страны пользуются услугами Китая, в основном из-за санкций США, запрещающих запуск в Китае любых спутников, использующих американские технологии или компоненты.
