Шеллак
4 поста
4 поста
7 постов
6 постов
6 постов
3 поста
2 поста
Итак, в прошлых частях, мы посмотрели как обстояли дела с экспортом танков и истребителей с середине 30-х годов. Давайте отмотаем время немного назад. Посмотрим с чего начинался относительно крупный экспорт советской авиатехники. Основу разведывательной и легкобомбардировочной авиации в 20-х годах составлял Р-1-первый массовый самолет, который смогла освоить советская промышленность. К середине 20-х этот биплан уже не в полной мере соответствовал требованиям, которые предъявляли военные к машинам подобного типа.В 1928 году, под руководством Н.Н. Поликарпова был спроектирован и построен сменщик- разведчик/легкий бомбардировщик Р-5.Несмотря на то, что самолет имел цельнодеревянную конструкцию обтянутую полотном, обычную для того времени, внедрение его в серию проходило не так чтобы и просто.
На новой машине устанавливали двигатель BMW VI-немецкий авиационный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, на который купили лицензию и под производство которого был отведен пустующий завод в Рыбинске. Производство этого двигателя, первое время, постоянно отставало от выпуска самолетов. Дошло до того, что УВВС, в 1931 году, в ведении которого входила поставка двигателей, разрешил приемку некомплектных самолетов. Самолет проходил облет, потом с него снимался двигатель и переставлялся на следующий. Двигатели с Рыбинска были столь дефицитны, что их гнали с завода сразу после приемки, цепляя вагоны к пассажирским поездам, при этом разрешили их отправлять даже поштучно, не обращая внимания на загрузку вагона.
Breguet XIX.
Кроме двигателей, пришлось закупать колеса во Франции-свои освоили только со 2-й серии. Все электрооборудование тоже изначально было немецким. Трубы для осей попервой закупали в Англии. Совершив первый полет 25 августа 1928 года над заводским аэродромом и пройдя всю программу заводских испытаний под управлением М. М. Громова Р-5, по настоянию НИИ ВВС, несколько раз возвращался обратно с длинным списком недостатков (иногда весьма серьезных).
Всё это устранялось производственниками в оперативном порядке. Лишь только 11 июня 1929 испытатели вынесли благосклонное резюме: "самолет очень летуч", "впечатление о самолете очень хорошее, в воздухе самолет прощает довольно грубые ошибки в управлении, управление...мягкое и не требует усилий". Всё это было очень важно. ВВС Страны Советов быстро росли и им просто необходим самолет доступный летчикам низкой квалификации. В ходе испытаний провели учебный бой с одноклассником-французским Breguet XIX, который Р-5 уверенно выиграл.
11 октября 1929 года, на совещании УВВС и Авиатреста, было принято решение о внедрении новой машины в серию.
На фото те самые демонстрационные машины.
Но даже после этого, происходило постоянное улучшение машины, устранение выявленных недостатков: устраняли течи радиаторов, меняли вооружение с "Льюисов" на ДА, усиливали крыло бобышками под бомбодержатели, про которые забыли и т.п. В ходе эксплуатации было обнаружено около 177 мелких дефектов, которые относились как к просчетам конструкторов, так и к качеству изготовления, их пришлось оперативно решать. Несмотря на всё это самолет летчикам нравился. Фактически окончательно машину отладили и вышли на плановый выпуск только к 1932 году. А к чему это я? А! Ну да. Сразу после принятия на вооружение, Р-5 стали готовить к перелету, для показа в Турции, Афганистане и Иране.
Телеграмм История в фотографиях
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Судя по фильму, действие происходит 2 мая 1945 года. Несмотря на неожиданность атаки в принципе (немцев уже в Берлине добили) и того, что атакует советская техника, у рядового и сержантского состава, в отличии от молоденького лейтенанта, ни на мгновенье сомнений не возникло, что и как нужно делать. А бойцам из роты пропаганды просто несказанно повезло. Не скрути живот у одного из них, встретили бы колонну первыми и несколько ранее.
Телеграмм История в фотографиях
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Однажды, в конце мая, немцы вынуждены были вступить в бой с большевиками, предпринявшими без ведома Москвы нелепую и безрассудную десантную операцию из Азова к Таганрогу, окончившуюся страшным поражением большевиков, но вызвавшую потери и у немцев — до 700 человек
генерал Деникин
Хочу оговорится сразу, что тема затронутая автором намного сложнее. чем получилось отразить в коротенькой заметке. Но общие факты примерно таковы. В процессе написания всплыло много дополнительного материала по ГВ на Юге. Если понравится-потом еще добавлю.
В альбоме одного немецкого летчика, попались мне фотографии разгромленного летом 1918 года т.н. "Красного десанта" под Таганрогом. Возможно эта история будет интересна читателям.
С момента заключения Брест-Литовского мира, немцы, не встречая сопротивления, шли по землям бывшей Российской Империи и к концу апреля подошли к Таганрогу.
30 апреля 1918 года, у станции Марцево, 1 и 2 революционные Таганрогские полки оказали ожесточенное сопротивление оккупантам, но с позиций были сбиты и отступили в город.
Отход на Ростов был невозможен ввиду забитых составами железнодорожных путей и красноармейцы уходили из города морем. Погрузившись на корабли, полки забрали с собой все ценное имущество, раненых из госпиталей и отошли в Ейск-единственный порт Приазовья, который оставался еще в руках красных.
Потеряв не только Таганрог, но и Ростов (там немцев смогли остановить только под Батайском-важным железнодорожным узлом), командование войск в лице главкома Карла Ивановича Калнина, стало готовить операцию по освобождению обоих городов. Исходили из того, что германцы нарушили условия Брестского мира захватив юго-западную часть Донской области. Решение принималось без учета сложившейся политической обстановки, вопреки прямому запрету Советского правительства и лично В.И. Ленина, которое, в этот момент, вело трудные переговоры с немцами о прекращении боевых действий и продвижении последних на Кубань и Кавказ.
План операции предусматривал высадку морского десанта в город силами войск размещенных в Ейске.
Общее командование десантом возлагалась на командира Азовской флотилии И.Я. Герштейна, а руководство десантом на командира первой внеочередной дивизии двадцатипятилетнего Сигизмунда Клово-бывшего офицера, таганрожца, активного создателя красногвардейских отрядов в городе, который, со своим отрядом, уходил из города одним из последних.
В состав десанта вошли: 1-я внеочередная дивизия, состоящая из трех пехотных и одного кавалерийского полков, артиллерийская бригада с 12 орудиями и конно-пулеметная команда. Личный состав был укомплектован, в основном, местными жителями и бойцами отступившими из Таганрога, которые горели желанием отбить родной город.
Сковывающие противника действия, в момент высадки, по плану, должен был произвести командующий войсками Доно-Кубанского фронта И. Л. Сорокин.
Его войскам предписывалось произвести наступление на Ростов и тем самым отвлечь немецкие войска на себя.
Десант предполагалось высадить в Таганрогском порту.
Советским войскам противостояли немецкие части общей численностью 3000 человек, у которых имелась авиация, бронеавтомобиль. Артиллерийскую поддержку оказывало 10 батарей.
Десант разбили на 2 партии: 1-я вышла на Таганрог в ночь с 6 на 7 июня, вторая покинула Ейск на сутки позже.
Из-за незнания фарватера, высадка непосредственно в порту не состоялась. Пришлось высаживаться между Таганрогом и Золотой косой. Из-за неудачного выбора места высадки, плохой погоды перешедшей на третий день в шторм, бомбардировки с воздуха, выгрузка проходила трудно и растянулась на трое суток.
В первый день удалось выгрузить кавалерию и часть пехоты, артиллерию свезли на берег только на второй.
Высадившись, десантники сразу же вступили в бой. Медленно тесня противника им удалось захватить почти весь Миусский полуостров, но прорваться в город не удалось.
10 июня в наступление перешли войска Сорокина под Батайском. В этой ситуации немецкое командование всерьез рассматривала возможность сдачи города.
В самый разгар боев Сорокин оставил Батайск, что позволило противнику перебросить части и усилить нажим на Красный десант.
11-12 июня немцы собирали ударные части в 2 кулака-северный и южный и к вечеру 12-го, в результате наступления, смогли отбить половину полуострова.
В результате скрытного обхода по флангу с выходом в тыл оборонительных позиций десант был окружен с трех сторон и прижат к морю. Около 2000 бойцов смогли погрузиться на корабли. В руки противника попало 2500 десантников и 500 раненых.
14 июня в 7:00 утра по письменному приказу генерал-майора Артура Боппа все военнопленные были расстреляны. Кроме того немцы расстреляли и 70 сестер милосердия.
От такой прыти на местах в изумление пришли даже в Берлине. Данный факт обсуждался в Рейхстаге откуда и затребованы разъяснения касательно «массового расстрела около 2000 человек, в основном гражданских лиц, в том числе женщин и детей».
Отписка тоже была стандартная: «противник своими методами ведения войны поставил себя вне правового поля».
В конце декабря 1918 года германские военнослужащие 215-й пехотной дивизии, следовавшие в поезде на родину после подписания перемирия были разоружены красногвардейцами на территории восточной Украины. 11 офицеров были расстреляны в качестве возмездия за бойню в окрестностях Таганрога в июне 1918 года.
14 июня, в день полного разгрома Красного десанта, немецкое командование под прикрытием артиллерии своих кораблей приступило к высадке на Таманский полуостров контр-десанта. За три дня здесь было десантировано 2500 человек с артиллерией и 150 пулеметами. Азовская флотилия не могла воспрепятствовать высадке вражеских войск, так как большая часть ее кораблей была занята эвакуацией своих десантных частей с Миусского полуострова.
Следствием "инициативы на местах" стал также срыв переговоров Советского правительства и германского командования о демаркационной линии. После высадки они были прерваны и возобновлены только после его разгрома.
Соглашение не было заключено, но фактически военные действия между советскими и германскими войсками на Дону во второй половине июня прекратились.
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Телеграмм История в фотографиях
При написании статьи Экспорт калош сталинского периода Ч.3 остался материал, который может быть интересен читателям.
Начнем вот с этого видео.
На нем в атаку, под Севастополем, летом 1942 года, идут три танка-один Т-34 и 2 Т-26. Т-34 в кадре образца 1941 года, с пушкой Ф-34. Танк, судя по всему, из 5 ТП 172-й СД, который, в составе 10 Т-34 и 56 Т-37/38, участвовал в боях за Перекоп в ходе которых потерял почти все танки. Оставшиеся три Т-34 были переданы в разведбат дивизии. Сама 172-я шла в арьергарде Приморской армии при отходе войск на Севастополь. Вероятно эта тридцатьчетверка единственная, которая смогла добраться до города.
А Т-26 это бывшие танки 6 отдельной танковой дивизии. Согласно плану формирования механизированных корпусов на 1940-й год, было было сформировано 20 ТД - 18 для мехкорпусов и 2 отдельные. Одна из них, как раз, 6 танковая в составе ЗакВО.
По состоянию на 01.10.1940 года 6-я отдельная танковая дивизия имела в наличии 292 средних танка из положенных 315-ти. Боевые химические машины на базе танка Т-26 поступили из химического батальона ЗакВО.
В начале 1941 года 6 ТД вошла в состав 28 МК ЗакВо, но уже 24 июля 1941 года управление 28-го механизированного корпуса было расформировано.
С 1 августа дивизия в составе 47 армии, в которой 23 августа была сформирована ударная группа Закавказского фронта для действий на территории Ирана куда вышеозначенная часть и вошла. С рассветом 25 августа, в составе 45-й армии, 6-я отдельная танковая дивизия выступила в поход на Тебриз.
Т-26 6 отдельной танковой дивизии из состава ударной группы Закавказского фронта для действий на территории Ирана в Тебризе 1941 год.
Т-26 в Иране.
После выполнения поставленной боевой задачи 6-я отдельная танковая дивизия совершила марш в обратном направлении и вышла на территорию СССР.
Части дивизии на протяжении всех действий с 31.07.1941 по 10.09.1941 прошли своим ходом 1063 км. После возвращения в ППД приводили матчасть в порядок. Ввиду малой вероятности получения новых моторов к Т-26, проводили ремонт путем расточки цилиндров, укрепления седел клапанов, постановки комплектов поршней и колец.
После перевода 6ТД на облегченный штат, в сентябре 1941 года, из оставшихся за штатом личного состава и техники сформировали три отдельных танковых батальона, в том числе и 81ОТБ, который 22 декабря 1941 года , на транспорте "Жан Жорес", был доставлен из Новороссийска в Севастополь.
Т-34 5ТП, и Т-26 81ОТБ были укомплектованы опытными, кадровыми экипажами, так что не удивительно, что танки участвовали в боях почти до конца. 2 июля, за два дня до падения крепости, 81 ОТБ потерял последние 4 машины. Оставшиеся в живых 4 офицера и 5 рядовых и сержантов были эвакуированы в Новороссийск.
Второй-125 ОТБ, который воевал в Севастополе, тоже был сформирован из "персов".
Т-26 обр. 1931 года, после падения крепости. Неизвестно к какому из двух батальонов он принадлежал, но, с большой долей вероятности, он тоже участник похода в Иран.
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Телеграмм История в фотографиях.
Лежат у меня достаточно давно часы "Восток" 2209.
Часы красивые, с корпусом хорошей сохранности. Но лежат они, как вы понимаете не просто так-дожидаются донора хорошим циферблатом, стрелками и минутным колесом.
Вот так они выглядят в идеале.
Попали они ко мне с разбитым стеклом, сквозь трещины которого на циферблат попала пыль и въелась намертво в лаковое покрытие.
Технология нанесения символов на циферблат следующая. На серебренный диск наносится лаковое покрытие и только уже на него наносятся риски. Таким образом существует, при мойке, просто огромная вероятность размочить/размягчить это покрытие и смыть не только грязь, но и весь циферблат целиком.
Как я уже сказал мне этот цифер не нравится-решил потренироваться на нем на предмет очистки его от въевшейся намертво грязи.
Каких то 4 часа и вот результат. Пыль удалена.
Новым он от этого не стал (да и в планах не было такого). но хоть не стер ничего с диска вместе с въевшейся пылью.
Хотя результат мне все равно не понравился.
Телеграмм История в фотографиях
Специально для @SoulFolk
В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года 12 "авосек" с авианосца "Илластриес" заглянули на огонек на ВМБ Таранто, где мирно спали крепким сном, в том числе, основа мощи итальянской Державы-линкоры.
В результате налета самолетов первой волны торпедные попадания получили "Конти ди Кавур",
Процесс буксировки для посадки на мель тонущего "Конти ди Кавур".
а "Литторио" даже 2.
Через час вторая волна из 8 "Суордфишей" добилась попадания в линкор "Кайо Дуилио"
"Кайо Дуилио" наутро после налёта.
и еще две торпеды вколотила в многострадальный "Литторио".
"Литторио". Все три торпеды пришлись в носовую часть (четвертая не взорвалась).
Гавань Таранто была мелковата, поэтому, чтобы торпеды не зарывались в грунт, англичане применили деревянные насадки-стабилизаторы.
Таким образом, при минимальных потерях в 2 самолета, более сильный, чем английский средиземноморский, итальянский линейный флот был выведен из игры.
Выводы из этой операции сделали только японцы, которые специально присылали комиссию для изучения последствий на место.
Телеграмм История в фотографиях
Фото из немецкого журнала "Der Adler", на котором видны последствия прямого попадания авиабомбы в носовую часть корабля в результате налета 23 сентября 1941 года на Кронштадт.
Попавшая в носовую часть бомба вызвала детонацию боеприпаса первой башни главного калибра.
Погибли командир корабля, старший помощник и 324 человека экипажа. В результате полученных повреждений корабль был частично затоплен и сел на грунт у стенки причала на глубине 11 м.
Телеграмм История в фотографиях.
В продолжение вот этого поста. Как видят бои китайских танков, во время отражения японской агрессии, современные китайские кинематографисты. Правда тут не Шанхай, а Нанкин.
Телеграмм История в фотографиях.