MIXEY85

В мае 2016 года WarbirdsNews опубликовал статью об амбициозном проекте в Италии по созданию точной копии Savoia-Marchetti S.55, знаменитой двухпоплавковой летающей лодки, которая в 1920-е годы побила четырнадцать рекордов дальности полета, высоты и грузоподъемности. S.55, как тип, на тот момент производился в больших количествах, и в эксплуатацию поступило более 240 экземпляров всех вариантов. Реставрация будет сосредоточена на воссоздании варианта S.55X, который попал в заголовки газет в 1933 году, когда эскадрилья самолетов под командованием итальянского авиатора Итало Бальбо пересекла Атлантику для тура по Соединенным Штатам. Кульминацией стало посещение 24 самолетами Международной выставки «Век прогресса» в Чикаго.

К сожалению, до сих пор существует только один сохранившийся S.55. Это S.55 Жоао Рибейру де Барроса по прозвищу Jahù, который пересек Атлантический океан в 1927 году. В настоящее время он является частью коллекции ныне закрытого музея ТАМ в штате Сан-Паулу, Бразилия. После закрытия музея неизвестно, какое будущее ждет самолет, но он находится в великолепном состоянии, поэтому вполне вероятно, что самолет в конечном итоге найдет новый дом.

Учитывая, что в Италии от S.55 не осталось ничего существенного, Историческая группа Савойи Маркетти (Savoia Marchetti Historical Group) решила изменить положение вещей. В настоящее время они сотрудничают с несколькими различными группами единомышленников для реализации своих амбиций. Хотя изначально они надеялись построить полностью годный к полетам экземпляр, законодательство Италии не позволяет такой летающей лодке летать с озер или побережья страны, поэтому вместо этого они строят статическую копию, повторяющую оригинальный дизайн. После завершения копия S.55 будет выставлена в музее Воландия (Volandia Museum) недалеко от Милана.

За последние пару лет организации, участвующие в проекте, активно искали оригинальные компоненты S.55, а также отсканировали около 900 сохранившихся оригиналов чертежей. Используя эти чертежи, команды реставраторов изготовили несколько основных компонентов реплики, включая полное хвостовое оперение. WarbirdsNews получил от Исторической группы Савойи Маркетти следующую информацию о том, какие задачи уже выполнены и что находится в процессе, а также имена некоторых людей, участвующих в проекте.

Двигатели: Команда проекта обнаружила два двигателя Isotta Fraschini L.840 от самолета S.55P, разбившегося под Хабаровском в СССР в 1935 году. В настоящее время ведутся переговоры с российским правительством об их выкупе. Транспортировка их обратно в Италию обычными способами, скорее всего, будет непомерно дорогой, но команда реставрационных работ работает над возможностью доставки одного из них в Мальпенсу, Италия, на борту самолета Leonardo Superjet. Тем временем г-н Габриэле Качча (Gabriele Caccia) напечатал на 3D-принтере компоненты для сборки двух реплик двигателей на случай, если оригиналы так и не станут доступны.

Моторама двигателя: г-н Виллелла (Villella) изготавливает мотораму переднего двигателя и исправляет мотораму заднего, которая слишком узкая, поскольку она изначально предназначалась для двигателя IF-500.

Капоты двигателей: Запрос на изготовление компании «Aviotecnica» был оформлен при участии г-на Норбиато (Norbiato).

Пропеллеры: Луиджи Мерлетти (Luigi Merletti) собирается завершить изготовление, а также адаптировать имеющуюся в настоящее время ступицу. Господин Марко Монти, владелец компании «Aviometal», предоставил необходимый материал для изготовления.

Обтекатели винтов и щитки двигателей: мастерская Барбьери (Barbieri) изготовила и то, и другое, основываясь на чертежах, сделанных г-ном Банфи (Banfi).

Поплавки: Господин Грилло (Grillo) собрал необходимую информацию для переделки широкофюзеляжных корпусов на чертежах в варианты S.55 X, которые нам и нужны. Команда реставраторов надеется снова встретиться с Агостини Наутика (Agostini Nautica), чтобы рассмотреть вышеупомянутую информацию и решить, как изготавливать корпуса.

Хвостовое оперение: Г-н Тальярини (Tagliarini) и г-н Грилло продолжают изготовление.

Приборная панель: г-н Мариани (Mariani) создал чертежи в САПР, которые г-н Масторджио (Mastorgio) будет использовать для изготовления нового образца. Г-н Лонгони (Longoni), эксперт по этому вопросу, подтвердил свою готовность помочь в проекте, хотя и дал понять, что приборы будут современными макетами, поскольку оригиналы будет трудно или невозможно найти по разумной цене, если они вообще есть в наличии.

Остекление кабины пилотов: г-н Бономи воспроизведет детали с помощью водоструйного резака, используя чертежи, которые в настоящее время делает г-н Миана (Miana). Сборку выполнит студент местного технического института в Галларате, недалеко от Милана. Необходимую документацию для работы с техническим институтом оформляет г-н Галли (Galli).

Центроплан: конструкция находится на стадии проектирования. Разработку выполняет г-н Салина (Salina) с помощью Catia V4.

Крылья: Реставрационная группа координирует усилия с ВВС Италии, которые занимаются реставрацией статической копии трехмоторного транспортного самолета Savoia-Marchetti S.79, фюзеляж которого в настоящее время находится в музее Воландии. Согласно недавнему сообщению: «Проект, который будет осуществляться на авиабазе Пьяченца, выглядит многообещающим, и команда действительно мотивирована, несмотря на отсутствие адекватной технической документации. Поэтому мы предоставили ряд документов, а также габаритные чертежи и другие руководства. Наша минимальная цель — получить от ВВС согласие на постройку крыльев S.55X, поскольку им придется взять на себя ту же работу по созданию S.79 в Винья-ди-Валле. Нам также необходимо убедиться, что реплика транспортабельна, а это означает, что различные компоненты должны находиться в пределах следующих размеров: ширина 2,5 м (8,2 фута), высота 2,7 м (8,7 фута), длина 13,8 м (45,3 фута).

Источник: https://vintageaviationnews.com

Дополнительная информаця: Volandia Museum, Savoia-Marchetti S.55 Летающий катамаран

Перевод мой.

Производитель дирижаблей объявил о планах построить гигантские аппараты в Донкастере, создав более 1200 рабочих мест. Компания Hybrid Air Vehicles (HAV) сообщила, что гибридный корабль Airlander 10 будет построен на площадке Carcroft Common, а первый воздушный корабль поступит в эксплуатацию в 2028 году. Airlander 10 длиной 320 футов (98 м) — это новый тип «самолета со сверхнизким уровнем выбросов», способный перевозить 100 пассажиров или 10 тонн полезной нагрузки, заявили в компании. В HAV заявили, что это «преобразит возможности авиаперевозок».

Carcroft Common — это участок площадью 50 гектаров, который совет города Донкастер выделил для экономической зоны. Генеральный директор HAV Том Гранди сказал: «Наше видение переосмысления полета было встречено решительной поддержкой на каждом этапе со стороны городского совета Донкастера и региона Южного Йоркшира. Мы рассчитываем на тесное сотрудничество с сообществом при запуске нашей производственной программы и развитии этого выдающегося проекта».

HAV заявила, что будет «тесно сотрудничать с важными региональными партнерами», такими как Центр передовых производственных исследований Университета Шеффилда и Технический колледж Донкастерского университета.

Мэр Донкастера Рос Джонс сказала: «Город Донкастер находится в авангарде внедрения новых технологий, и предлагаемый объект по производству гибридных летательных аппаратов является не только частью нашей амбициозной стратегии роста, но и нашими новаторскими амбициями в области изменения климата».

Стив Фоксли из Университета Шеффилда сказал, что это «большой момент для Южного Йоркшира, которым можно гордиться». Он добавил: «Эти инвестиции не только создают высокооплачиваемые рабочие места и новые возможности в цепочке поставок, но и дают сильный сигнал уверенности в передовом производстве и новой инвестиционной зоне Южного Йоркшира».

Прототип Airlander 10 совершил шесть успешных испытательных полетов в период с 2016 по 2017 год, прежде чем был списан после аварии в ноябре 2017 года.

Источник: пикабу отказывается публиковать ссылки с доменом bbc.соm, поэтому ссылку на новость прикрепить не могу.

Автор: Хейли Койл, BBC News

25 марта 2024 г.

Перевод мой.