Ответ на пост «Северный Морской Путь. 06.01.2024»1
Большое спасибо уважаемому автору за очень интересный и подробный рассказ. Обязан добавить ложку своего говна в эту замечательную историю.
Северный морской путь - это НЕ внутренний водный путь РФ, поэтому плату за его использование взять не получится. Пруфов этого пункта не будет, ищите сами международные соглашения, регулирующие морское право.
Бесплатность СПМ ровно такая же, как отсутствие платы за указанный для сравнения в посте "южный путь" от Роттердама до Йокогавы, и эта плата берется только за прохождение собственно Суэцкого канала, потому что это внутренний водный путь Египта. Весь остальной маршрут - условно бесплатный.
Что касается СМП - плату можно и уже берут только за ледокольное сопровождение. Расценки можно посмотреть тут. https://nsr.rosatom.ru/upload/iblock/916/20140422101458ru_Pr...
Второе. Сложность доставки по СМП несоизмерима со сложностью доставки по южным морям.
Плавание во льдах это очень сложное и дорогое искусство, которое оплачивается соответствующим образом. И которое должно быть поддержано соответствующим высоким (и дорогим) техническим уровнем оснащенности.
С точки зрения ледокольной проводки, караваны судов имеют ограничения по количеству этих судов. Канал, который ледокол проделывает в ледовом поле имеет свои характеристики - в частности, ширину, которая в свою очередь влияет на время затягивания канала льдом. Ледокол не делает проход во льдах навечно, если кто-то не знал. Иногда, чистая вода за ледоколом затягивается в считанные минуты. ледовая обстановка влияет на количество судов в караване.
Третье. с точки зрения экономической безопасности и отсутствие "блокировки поставок" в Россию, тезис, как мне кажется, тоже высосан из пальца. как писалось выше - СМП это международный морской путь, к нему применимы все ограничения, действующие для других международных маршрутов. потом не совсем понятно, как наличие СМП спасет от санкций, если товары, условно говоря, запретят продавать в порту отправления? что в этом случае возить по СМП?
Четвертое. Подавляющее большинство грузов сейчас по СМП идут только по маршруту Мурманск-Дудинка, обеспечивая в первую очередь функционирование Норильского промышленного района. Освоение более дальних от Мурманска регионов, пока перспектива. Не говоря уж о триллиардах мегатонн грузов, которые в фантазиях авторов будут поставляться из Азии через СМП в Европу или хотя бы в тот же порт Мурманск.
Какой из этого всего делаю вывод? Не стоит полагаться на СМП, как на палку-выручалку, которой мы все морские транспортные компании мира нагнем, когда Суэцкий канал забросают минами, Панамский обмелеет и т.д. и т.п. и проч. СМП это в первую очередь хорошая возможность развивать наши северные регионы, в которые нет сухопутных дорог вообще. в этих северных регионах, в т.ч. расположены крупные месторождения полезных ископаемых. эти самые месторождения нужно разрабатывать и этими месторождениями будет прирастать богатство России. Все. Это, видимо, основная задача. Не нужно фантазировать о глобальном доминировании в мировых перевозках.
