Dinkss

Хочу вам рассказать про опыт работы в ТК. Далее разберу направления, по которым приходилось работать.

Топливо: Водитель, выходя в рейс, обычно первую заправку сливает на "лево". Часто это заправка чужой машины, непосредственно на АЗС. Договариваются в основном по рации, либо непосредственно у колонки с таким же водителем. Спрос есть всегда. За рейс (20-30 дней), воруется топлива в количестве до 600 литров. Водители, которые владеют собственной машиной (с дизельным двигателем), как правило сливают в канистры, складируют в паллетный ящик, в конце смены переливают/перемещают в свою машину, такие берут по меньше. Так же бывали случаи сговора с сотрудниками АЗС, происходит обналичка. С появлением и установкой датчиков уровня топлива в бак, хищение солярки значительно уменьшилось.

Груз: Водитель, при любом удобном случае, возьмёт что плохо лежит, к сожалению это факт. Кто то мелко таскает, кто то по крупному, зависит от отчаянности самого водителя. Воруют непосредственно в зоне загрузки, а кто то в процессе выполнения рейса. Не спасет ни пломба, ни датчик открытия дверей кузова, все это они легко обходят. Технологии не стоят на месте, датчики гасят подавляющим сигнал устройством, стоимость от 2 000 рублей, в народе называют "глушилка". Этим же самым устройством глушат и датчик топлива.

Претензионная работа: обычно это бой/порча груза во время транспортировки. Причины боя бывают разными: некачественное опаллечивание груза грузоотправителем, неверное закрепление груза водителем удерживающими устройствами, манера езды (резкое торможение, резкий поворот, ДТП). Порча продуктов питания (неверно выставленный температурный режим на РЕФ установке, несвоевременная поставка товара грузополучателю.

С появлением в России доступной мобильной связи, резко возрасло использование мобильных телефонов, а следом за этим и их хищение. Способы были разными, от кражи, мошеннических действий, до грабежей и разбоев ради мобилы. Мобильный телефон легко украсть, т.к. в объеме небольшой, легко сбыть, потому как был востребован на черном рынке.

Примерно в середине нулевых и до десятых, был пик краж этого девайса. В среднем, на город с населением в 300 тысяч, с заявлением обращались порядка 7-8 потерпевших в сутки. Это был какой-то коллапс.

Была негласная установка от руководства, максимально подводить потерпевших к тому, что они просто потеряли телефон. В отрицательную статистику такое событие не подпадала. Позже, со стороны прокураторы начались проверки, обзванивали потерпевших, был определен надзор за отказными материалами, далее запретили операм выносить отказные материалы лично.

Было сформировано целое отделение которое работало только по кражам телефонов. Первый выход из ситуации был, то что смогли наладить взаимодействие с операторами связи, используя IMEI, определяли нового владельца похищенного телефончика по номеру телефона. Далее вызывался в отдел новый хозяин телефона, выяснялись обстоятельства, откуда телефон. Сбыт ворованных телефонов заметно снизился. Второй выход, это общедоступность и умеренно невысокая цена за телефон. Ну это уже не наша заслуга)