Apchxach

Не закрывайте глаза. Представьте пацанскую двухдверную машину, где то в регионах нашей необъятной за 100 000 рублей, с клиновидной формой кузова, маломощным мотором и самое главное - узнаваемым дизайном от компании использующая оппозитные моторы.

Я уверен на 90%, что вы представили какой-нибудь советское зубило, типа 2108. Реальность не далека от ваших догадок, но обзор будет не о ней. Встречайте - обзор, на Subaru Alcyone.

Как же так вышло, что я, будучи студентом, купил себе 40ка летний премиум? Я учился на автомеханика в шараге и мне нужно было получать практические знания, чтобы после шараги иметь хотя бы минимальные знания, а не надеятся на чудо, в ожидании вакансии, по типу "ученик автослесаря".

Владелецы некро бэмэльве и некро-марков меня поймут. Они то уж знают сколько нужно поменять в машине, чтобы из ведра за 100тыщ, она стала нормальной пацанской ракЭтой)

Где взял деньги? У меня было 30 косых собственных накоплений, а ещё 70, подогнала бабушка, продавшая гараж деда вместе с двадцать первой Волгой в нём. Ну как Волгой... Оксидом ЛОЛги. Её буквально всю на лопате вынесли. Насколько гараж был сырым и дырявым.

Искал свою первую пушку-гнилушку и на красных агрегаторах и на Авито, но нашёл я своё счастье, вы не поверите где. В ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ, С ОБЪЯВЛЕНИЯМИ АВТО! В объявлении стояла какая-то древняя креста, а на её фоне врастала в землю она - мечта японского студента из 80ых.

Написал, спросил о её состоянии и возможности продать её. Продавец был очень вежливым и приятным в общении. Сказал, что отдаст по цене запчастей, но есть проблемы с коробкой. Её не заводили лет 10, ну и резина само собой превратилась желе. Я был несказанно рад такому подарку! Ведь на Авито, за такие деньги, реально было купить только оку, ну максимум жигу.

Позвал друзей тоже поучаствовать в моей авантюре и поехать со мной в другой город за некрухой. (Машина находилась в Челябинске) К сожалению, ни некрофилов, ни некромантов среди них не оказалось. С небольшой грустинкой в душе, я продал немного уцелевшего хлама из гаража деда, доставшегося мне вместе с деньгами. После, я отправился собираться в дорогу на Челябу.

Взял огромный баул из того гаража, кучу советских инструментов, еду, воду, малость лекарств, телефон и повербанк. Моя цель была: купить и доставить субарик в мой город своим ходом. Слабоумие и отвага, скажите вы? Жажда приключений отвечу я!

И вот, на главном вокзале, я, предвкушая свои автомобильные приключения, сажусь в поезд до Челябинска. В пути не произошло ничего интересного. Ел, спал, да смотрел четвёртый сезон иншиал Д, вместе с мотор сити.

По приздЕ в город, я первым же делом снял койка место в ближайшем месте от местонахождения продавца и пошёл спать. Я знал, что я там надолго, так что действовал наверняка. На следующий день, уточнил точный адрес у продавца и пошёл закупаться в ближайший магазин автозапчастей. Купил расходников и отправился ПЕШКОМ до места назначения. (Туда даже автобусы не ходили)

На месте я обнаружил незаконную свалку автомобилей, при чём уже опечатанную, но меня это почему то не смутило. Снова позвонил продавцу, получил добро и перелез через забор на ту сторону. Продавец находился в своём автодоме, на котором и приехал сюда, через другие ворота с другой стороны.

В его жилище, он мне рассказал, что у машины работает только первая и пятая передача, так что по идее доехать должна. Я попросил поменять в машине расходники, которые я купил заранее и проверить, заводится и едет ли она. Он согласился.

Нашли машину, оттолкали на яму и я приступил к работе. Уже к концу, когда я собирался заводить машину, продавец мне подогнал штамповки с резиной, объясняя это тем, что я первый такой ответственный покупатель, который не тратит его время зря. Моё доверие и уважение к продавцу выросли. (Колёса я переставил. На машине стояли спущенные и порванные)

Субарик завёлся на удивление хорошо. Без протроев и детона. Лишь немного подымил поначалу. Ну я решил не торговаться с продавцом по такому случаю и просто забрать авто и уехать. Подписали ДКП и разошлись как в море корабли.

Тут то я и оценил то, за чем приехал. А именно - салон этого авто. Как будто строили космолёт, а получился Субару) А рычаг КПП... МММ... Как будто с реального истребителя сняли. А сидухи! Это были самые удобные сидения, на которых я когда либо сидел. Кароче говоря - настоящий премиум!

Самое время, рассказать про саму машину:

Двигатель. В комплектации "барабан", стоит еа82, объёмом 1.8 литра на 95 лошадиных сил. Но у меня то, почти самый жир! Так что, у меня стоит его турбо версия, на целых, умопомрачительных 115 лошадиных сил!!!

Подвеска. По заводу, должна была стоять пневмоподвеска. Возможно, когда она там и стояла, но я забирал машину, уже с рычажной подвеской.

Коробка - механика.

Привод - полный.

Салон - тряпка.

Subaru Alcyone, была первой премиальный моделью концерна. Имела чуть ли не все примочки, которые были у японских автоконцернов в начале 80ых. Хотя, не смотря на это, это модель даже участвовала в ралли. Японцы уже тогда знали, куда надо идти со своим полным приводом. И да, оказывается, правильно читать именно сУбару альциОн. Именно так это произносят японцы.

По итогу, после любованием салона и изучением органов управления, я поехал на своё койка место, дабы переночевать, а на следующей день, отправится в свой родной город.

На следующий день, я проснулся, тихо оделся, чтобы не будить соседей и сдал ключи от комнаты. После чего отправился прямиком в супермаркет, закупаться в долгую дорогу.

Видели бы вы лица бабушек, сидящих у дома напротив, когда я после прогрева машины, включил первую и дал газ в палас! Не забывайте, что у меня работает только первая и пятая передачи, поэтому чтобы включить пятую, нужно раскрутить до отсечки первую. Отсечка кстати и вовсе отсутствовала. Можно было крутить двигатель, вплоть до детонации. Так что я крутил до 8000 оборотов на сотом бензине. Кароче, было весело)

В супермаркете я закупился едой, тремя канистрами по 20л каждая. А также, маской для сна и расходниками, по типу изоленты, поксипола, антифриза, масла и т.д. И вот, я уже на выезде из города и мне предстоит, почти 1600км до пункта назначения.

Я ожидал в пути каких-то приключений, по типу проколотого колеса, ментов или бандитов, но в очередной раз убеждаюсь, что японские автомобили - самые скучные, ибо с ними просто ничего не происходит. Просто едет и едет.

Самое сложное - это выезжать с второстепенной на главную. У меня то, всего две передачи, а фуры несутся под 90км/ч. По 5-10 минут ждёшь большого окошка, чтобы стартануть. Ну и срать возле трассы, не очень то удобно. А срать то хочется, после кофиёчка с заправки. Ну и рыгучесть 10/10 соответственно.

По дороге сделал одну остановку на сон. Спал в машине, на краю дороги, в спальнике. Спать неудобно, но реально. Утром запустил машину с толкача, ибо аккумулятор за ночь сел из-за включенной аварийки.

По приездЕ в город, спокойно поставил машину у подъезда и пошёл спать со спокойной душой. Уже утром, бабки с первого этажа докладывают мне, что утром, часов в пять, машиной интересовались сотрудники полиции. Только на этот моменте я начинаю подозревать, что не всё так просто с моей гнилушечкой.

Отбросив сомнения, я радостный иду по своим делам, параллельно гугля коробас на этот субарик. и с ужасом понимаю, что в России такой коробки нет! Ни одной! Даже ремкомплектов нет! Пообщавшись с нужными людьми, я получаю цифру в 350 000₽ за контрактную коробку из Японии со всеми нужными расходниками и доставкой. Я не верил в эту сумму.

Всю неделю, я ходил по группам, разборкам и чатам ища такую коробку и мастера способного её починить. Параллельно, я хвастался друзьям и однокурсникам своей покупкой. Самой частой реакцией при виде салона, было: "вайа! Какой космолёт!" А когда они ещё узнавали цену... Завидовали белой завистью!

У всех в основном были жиги, либо что-то столь же древнее, по типу Ниссан Санни или авуди бочки. Спустя примерно дней девять с момента покупки, мне пришло письмо от приставов с требованием сдать машину по хорошему. Не знаю как описать свои эмоции. Это наверное сравнимо с потерей любимого кота(

Оказывается, купил я машину у банкрота, который пытался продать машины и спрятать Деньги, чтобы хорошо жить, даже с банкротством. По крайней мере, мне так объяснили приставы. Машину увезли на штрафстоянку, а деньги мне так и не вернули. Должник скрывается и с него пока никак их не взыскать.

Родственники меня осуждали ещё долго, а друзья смеялись, высмеивая мои предыдущие понты. Я же, горевал по потерянным деньгам, машине и пущенным эмоциям. Ни деньги, ни машину я до сих ещё не видовал.

А теперь к оценкам:

Цена 10/10: за 100 000, даже с мёртаой коробкой - это однозначно лучше жигулей. Как минимум есть кондей, регулировки и т.п. Но если учитывать последствия, то 0/10.

Комфорт 9/10: тут тебе и кондей и печка и опциональная коробка автомат (у меня механика), и ионизатор и опциональная пневма и самые удобнейшие кресла, на которых я когда либо сидел.

Скорость 5/10: разгон, примерно как у гранты по идее должен быть. Но так как у меня, только первая и пятая передачи, обогнать я был способен только на большой дистанции и то, только одноклассников по объёму двигателя.

Внешний вид 10/10: буквально каждый не разбирающийся в жэндэльме культуре спрашивал, хачироку ли это? А когда я подмигивал фарами, с отдельного тумблера в бардачке, так вообще все сворачивали головы на меня.

Салон 12/10: каждый раз садясь в него, я радовался как ребёнок. И удобный и красивый и функциональный. Мечта жэдээмщика.

Ремонтопригодность 8/10: любые расходники есть в обычных магазинах. Да, расходники китайские и низкого качества, но они есть! Сомневаюсь что они есть в европейской части России, но в Сибири и на дв, они точно есть.
Кузовню найти тяжело. Наверняка есть группа владельцев таких альционов, но я не нашёл такую. Так что, любое ДТП = поиск запчастей на этого единорога по всей Японии. Либо привоз распила.
Свечи кстати меняются за 15 минут. Так что не верьте никому, когда говорят, что снимать мотор для замены свечей.

Надёжность 10/10: у меня БУКВАЛЬНО ничего не сломалось за 9-10 дней. Машина стояла 10 лет, я просто поменял масла и фильтра и она поехала. Да, кушала чуть-чуть масла, но это же Субару. Это базовая функция оппозитов, тем более турбовых.

Внимание со стороны ДПС 9/10: чуть ли не на каждом посту останавливали и просили по подмигивать фарами и погазовать. Даже документы не спрашивали)

Звук 8/10: не смотря на то, что машина достаточно тихая, как условный витз или фит, но в салоне бу-бу-бу отчётливо слышится)

Звук блоуофа - это отдельный кайф! Мне кажется у всех есть мечта ездить и на каждом переключении слышать: сууууу ту-ту-ту-ту.

Тюнингопригодность 1/10: весь лицензионный тюнинг, который существовал в Японии, ужа давно кончился, а узаконить переделки, уже не получится из-за ужесточённого законодательства. Даже диски красивые не поставишь! Супер редкая разболтовка 4х140, либо штамповки, либо ищи оригинальный диски по всей Японии. Так что, можно ездить только на стоке.

Внедорожные качества 8/10: это ещё не внедорожник, но по сравнению с другими легковушками - это небо и земля. Полный привод и хороший клиренс делает своё дело.

Расход 3/10: по идее, должен быть как у жигулей, но с двумя передачами в наличии и кручением первой в отсечку, получалось литров 18-20 примерно, в городе разумеется.

Уважение на дороге 10/10: БУКВАЛЬНО каждый субарикст бибикал мне и показывал палец вверх, респектуя мне. Меня очень удивило это субаро-братство.

Эмоции 10/10: мне кажется любой некро премиум у молодых пацанов будут вызывать такие эмоции)

(Фото не мои. Мой поко х3 взорвался. Фото взял из тырнета)
Примерно так я выглядел в глазах однокурсников, когда говорил, сколько лошадей в моей тофувозке: https://vkvideo.ru/video-150414162_456239769

Создал я значит длиннопост в ВК, а в комментах мне говорят идти на пикабу с такими постами. А я чё? А я и не против)

(Заранее извиняюсь за пунктуацию. Прогнал через ИИ)

Обзор на бесплатное обучение в государственной автошколе

Много букав! (фото взял из интернета)

После девяти классов образования мне потребовалось выбрать учебное заведение, в котором я получу среднее-специальное образование. Я долго не мог выбрать, где мне учиться, ведь не знал, чем я вообще хочу заниматься, поэтому выбор пал на ПУ №14. В этом, как они себя называли, «центре профессиональной подготовки» в программе очного обучения на автомеханика давали бесплатное обучение на водительские права категории В и С, что и определило мой выбор.

Начало теории нам начали давать только на втором курсе. Всем сказали скачать приложение «Дром ПДД» и решать билеты там, а в «шараге» будут проводиться внутренние экзамены и объяснение сложных ПДД и дорожных ситуаций. Последние два месяца учёбы у нас были отведены для сдачи теоретических экзаменов в ГИБДД.

Сразу скажу, что и преподаватель, и сама теория были на 10/10. Всё понятно и логично, а что непонятно — тебе разжуют, покажут видео с реальным ДТП и пункт в ПДД, разъясняющий это. Сдал экзамен я с первого раза, ведь из 800 вопросов в среднем я решал 791 правильно, решая все восемьсот штук за раз.

На третьем курсе началась практика. Допустили к ней не всех. Треть не прошла теорию, ибо вообще не появлялись в «шараге» без веских причин, а ещё четверть тупо не заплатили какую-то пошлину или не донесли документы (уже не помню).

Те же, кто были допущены до обучения на площадке, учились на «пятаке» (ВАЗ-2105). Это был бодрый «пятак» 10–15-летнего возраста. Была ещё и платная группа, заплатившая деньги за обучение. Они ездили на «Датсун Ми-До» на механике либо на «Гранте» с автоматом (если учились только на автомате).

Тут всё тоже было гладко и просто. Инструктор несколько занятий показывал, как правильно проходить всю площадку в одну сторону и в другую, а потом примерно пять занятий ты ездил один, набивая опыт и считая, сколько конусов сбил/задел за день, пока инструктор ремонтировал другие ученические автомобили в гараже на территории автошколы (у автошколы были подменные автомобили на случай поломки «пятака» или «Датсуна»).

Тут поставлю 9/10, исключительно из-за того, что автомобиль был раздрочен до невозможности! Сколько бы ты ни регулировал сиденье, оно не фиксировалось. То есть в любой момент поездки ты мог уехать на полозьях назад, нажимая сцепление или тормоз. Обещали, конечно, починить, но такого не должно быть в принципе! А ещё у них не было туалетки в сараях.

А вот тут начинается самое интересное! Город.

При первом выезде в город ты учишься нормально трогаться, включать поворотники, перестраиваться и т. п. Мой инструктор абсолютно не терпел никаких ошибок. Матерился и ругался на любой мой затуп или ошибку. На первом же занятии в городе его терпение достигло своего конца. Занятие должно было длиться 90 минут, а он уже после 60, красный как помидор, высказав, наверное, все бранные слова, какие знал, велел мне ехать обратно в автошколу. Я, вообще не замечая ничего странного, поехал, как он велел. По приезде он мне сказал собираться и топать обратно на пары. (Обучение проходило во время занятий вместо других пар. Выбирали два-три студента и отправляли учиться вождению вместо электротехники или астрономии.)

Уже на паре я заметил, что 30 минут я недозанимался. Это не было бы проблемой, если бы у меня всё хорошо получалось, но, как вы уже догадались, это было не так. После пар я подошёл на ресепшн автошколы, которая находилась в одном здании с «шарагой», и задал вопрос о моей проблеме. Мне ответили, что данный инструктор больше не хочет учить такого, как я, так что мне дадут другого. Я немного опешил, но не сильно расстроился, ведь у каждого же бывает выгорание.

На следующем занятии меня встретил уже другой инструктор, учивший параллельную группу с более низкими оценками. Он, как и все, был грубым, но мне было всё равно, лишь бы учил. Обучение-то бесплатное, как-никак. Но не тут-то было. За первую же ошибку мне прилетел подзатыльник. Я не просто испугался — я офигел и не выдержал. Такого от государственной автошколы я точно не ожидал. Я попросил его так больше не делать и продолжил поездку. Он (как какая-то цундерка) выдал: «ХМПФ» и начал что-то записывать в телефоне.

Его хватило на 15 минут. После того как я заглох на рельсах посреди перекрёстка, он снова отвесил мне подзатыльника. Тут уже не выдержал я, сказав: «Ты чё творишь, а? Иди ка ты в пешее эротическое, собака женского пола, профурсетка!» Вышел из машины и отправился обратно в «шарагу» с неистовым желанием как минимум сменить инструктора, а как максимум уволить его к едрене фене!

На пороге автошколы меня уже встречала сотрудница ресепшена, говоря, что и второй инструктор от меня отказался. В ответ я ей ответил, рыча, что это Я от него отказался, ведь он даже не способен не распускать руки во время обучения! Также я сходу заявил, что хочу доездить сегодняшнее занятие с любым другим инструктором. В ответ мне начали затирать, что я поставил подпись в журнале занятий, а значит, занятие проведено и ничего я с этим не поделаю. Меня натурально охватила ярость. Сейчас я понимаю, что сотрудница ресепшена в этом не виновата, но я высказал всё, что думаю об этой автошколе, и с размаху захлопнул дверь с оглушительным грохотом.

Да, это незрелый поступок, но и годиков мне тогда было всего 18. После пар я начал поднимать бучу: писать в различные инстанции, пытаться инициировать проверки, писать посты в соцсетях, оставлять отзывы где только можно и т. д. Как вы уже поняли — у меня конкретно сгорело.

Через пару дней администрация «шараги» это заметила и пригласила меня на разговор. Очко играло не по-детски, но, благо, всё обошлось. В кабинете директора мне предложили, чтобы инструктор, который преподавал категорию С, эксклюзивно для меня преподавал и категорию В, взамен же я не должен был дальше поднимать шумиху. Я согласился, ведь именно этого я и хотел. Даже если бы я пошёл дальше и того инструктора наказали, права бы я всё равно не получил. Ещё и спокойно учиться бы мне не дали.

Третий же инструктор оказался нормальным. Мужчина лет 50 со спокойным характером и умением нормально показывать, как правильно надо делать то или иное действие за рулём, а не просто орать теорию, которую я понимал неправильно.

Только была одна загвоздка. Так как «пятак» был под первыми инструкторами, а «Датсун» — под платниками, мне не на чем было учиться. Так что пришлось доставать из гаража один из подменных автомобилей. Видимо, администрация решила на мне отыграться и выдала самый старый хлам, что был в гараже, а именно — ЛуАЗ-969. (фото 2, 3, 4 над постом)

Я бы его описал так: на Луцкий автомобильный завод пригнали «Гелендваген» и сказали сделать то же самое, но по цене «Оки» (ВАЗ-1111), и получилось вот это. Стёкол на дверях не было, вместо крыши — тент. Короче, драндулет, а не машина.

Я, пребывая в тотальном шоке, интересуюсь у инструктора, каков шанс, что это стальное чудовище доживёт до экзамена в ГИБДД. Его ответ: «Да буй его знает. Его из гаража лет десять не выгоняли». Вот тут-то я понимаю, что не светит мне получение водительских прав.

«Ну, делать нечего», — говорю я и начинаю гуглить органы управления этим чертолётом. Оказалось, что коробка в этом ЛуАЗе не как у «Жигулей», и передачи включаются по-другому, а также было колхозно присобачено тросиковое сцепление вместо гидравлического.

Всё отрегулировав, заведя мотор и включив светотехнику, я пытаюсь включить первую передачу, но слышу звук, как из мема, где мужик не может включить передачу на «Кразе» (vkvideo.ru/video488051617_45623...). Минут пять с инструктором парили голову, не понимая, в чём причина. По итогу увидели под капотом заржавевший тросик сцепления, который ВООБЩЕ не двигался.

Занятие уже шло, так что не было времени устранять поломку, из-за чего было принято стратегическое решение — в обход администрации взять другой авто из гаража. Как на зло, в гараже на ходу оставалась только «буханка», в которую можно было залезть через дыры ржавого металла, не открывая дверей. Вот настолько она проржавела. Так как альтернатив не было, пришлось заниматься на ней. На моё удивление, занятие прошло гладко. Скорее всего, на меня повлиял профессионализм инструктора, но мне показалось, что на «буханке» ездить даже проще, чем на «пятаке».

ЛуАЗ починили, и мне стали назначать одно занятие раз в две недели. С новым инструктором всё шло как по маслу. Я нервничал в сотню раз меньше, а совершал ошибки всё реже. Даже ЛуАЗ почти не подводил в дороге, а администрация с улыбкой потирала ручки, считая, что наказала меня. С сентября по март я тренировался на ЛуАЗе, и вот наступил первый месяц экзаменов в ГИБДД.

Первыми сдавали платники, из-за чего остальным приходилось ждать. Кстати, нам давалось три месяца на три попытки сдачи экзамена в ГИБДД. По истечении этого срока мы уже не могли брать дополнительные занятия с инструктором, что заставляло нервничать. Я, кстати, взял два занятия по ПЯТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ ЗА 90 МИНУТ на «пятаке», и это ещё в 2020 году! Видимо, только на этом и держались инструктора, ибо зарплаты у них были небольшие. (У нас было ограниченное количество бесплатных занятий.)

В конце апреля уже начали сдавать бесплатники. Как на зло, в самый дождливый и холодный день весны собрали 30 человек (по 15 из каждой группы), сдавших теорию с пошлинами, и посадили в автобус «Marcopolo». Нет, это не владелец автобуса, а он прям так называется. Отвезли нас на заранее составленный маршрут, который нам, естественно, никто не показал, и оставили ждать учебные автомобили инспекторов под козырьками местного дома культуры.

От страха и волнения половина уже успела сбегать в ближайшую СТОшку, чтобы оставить там свои экскременты, в то время как вторая уже встречала инспекторов на учебных автомобилях. В «Гранте» заполняли документы, на «пятаке» проходил экзамен, а «Датсун» был запасным.

Начали вызывать по алфавиту. Когда поняли, что половина отучилась — стали вызывать по живой очереди. Первыми пошли деревенские. Они водили автомобили ещё класса с пятого, так что у них не было ни капли сомнения в своём успехе. Как только пришёл первый отлучившийся — сразу же его взяли на экзамен (типа в наказание). И как на зло, он не справился с управлением и ушатал «пятёрку» об ограждение на тротуаре.

Ждали мы их минут 30, наверное. Начинали уже подозревать самое худшее. Они вернулись пешком. Инструктор, любящий рукоприкладство, остался в «пятёрке», а ученик и инспектора вернулись, чтобы продолжить экзамен на «Датсуне». На «Датсуне» ещё двое сдали нормально, а третий, отъехав буквально 50 метров от нас, пробил бензобак, не увидев ямку под лужей. Сказать, что мы расстроились, — это ничего не сказать.

На улице проливной дождь, дубак, а нам говорят ждать автобус, а потом пешком топать до дома. Благо, вмешался инструктор, с которым я занимался. Он, не скрывая широкой улыбки и хитрого взгляда, говорит, что есть ещё одна машина, надо только за ней съездить. Инспектора дают добро на эту идею, и сдавшие ребята вместе с инструктором поехали на «Гранте» обратно в автошколу.

Через тридцать минут мы уже слышим приближающееся нечто! С диким рёвом потерпевшего в нашу сторону не спеша движется ЛуАЗ с отгнившим глушителем (из-за мокрой погоды он не выдержал). Видели бы вы лицо инспектора, когда это страшилище в виде ЛуАЗа подъехал к ним. Напомню, что в ЛуАЗе нет ни боковых стёкол, ни твёрдой крыши, а на улице — ливень и примерно +3 градуса тепла! Уже с первой минуты было видно, как они жалеют, что вписались в этот цирк с конями. Как и ожидалось, меня, как самого опытного, попросили пройти экзамен и «показать, как надо».

Инспектора повернулись ко мне с выражением сочувствия, с безмолвным вопросом: «Ты на этом учился ездить по городу?» Я без колебаний полез на водительское, от чего инспектора даже немного опешили, ища, как залезть в кузов. Инструктор сел на правое пассажирское, инспектора — на лавки позади нас. Естественно, никаких ремней безопасности в автомобиле не было, от чего инспектор сморщился и велел начинать экзамен.

Пять минут стандартных упражнений шли хорошо, пока я снова не выехал на тот злосчастный перекрёсток с трамвайными рельсами. Я ехал на зелёный в левом ряду со стандартными 40 км/ч. Слева начал выезжать «Хёндэ», намереваясь проскочить. Его автомобиль начал буксовать и скользить на путях, из-за чего машина полетела в наше направление. Я, естественно, давил на тормоз, но машина даже не думала тормозить, а также скользила по луже в колеях, по которым я ехал.

Удар. И инспектора полетели нам в спины. Я въехал в бочину «Хёндэ». Скорее всего, дело было в 11-летней летней резине, которую никто не собирался менять ради одного ученика (простите за тавтологию), но инспектора говорили, что я поймал «аквапланирование». Ох, слышали бы вы, как на того водителя ругались инспектора, как он закрылся в машине и с ужасом звонил кому-то. У ЛуАЗика радиатор потек, так что пришлось прервать экзамен.

В срочном порядке был отремонтирован весь остальной «музей» в их гараже. Все сдавали на инжекторной «семёрке», а я, как обычно, на карбюраторной «тройке». Зато хоть на свежей резине и свежих тормозах. В мае я уже сдал без эксцессов. Видимо, ГИБДД вставило черенок от лопаты нашей автошколе куда надо и покуда надо, оттого появилась и карта маршрута, и исправные автомобили, и инструкции, как платить пошлину, и т. д.

Короче, в начале июня я уже летел получать права в местное ГИБДД. Дальше я ещё сдавал на категорию С, но там вообще песня. На «УАЗике» я уже ездил, а грузовой МАЗ, на котором меня учили, был такой же по габаритам, просто с длинной жопой. Да ещё и инструктор был тот же. Кстати, когда я сдавал на С, весь раритет из гаража уже продали и заменили на «Гранты» и МАЗы. Сдал теорию + практику за две недели и оформил категорию С ещё через одну.

А теперь оценки:

Автопарк: 1/10
Добавил балл чисто за то, что обновили парк, хотя бы к концу обучения, иначе я бы учился на С-категорию на синем «ЗИЛе», как в роликах Ящера.

Цена: 9/10
На халяву и уксус сладкий, оттого такая оценка, но 5000₽ за 90 минут обучения — это перебор. −1 балл.

Преподавательский состав: 5/10
Два из четырёх преподавателей — нормальные.

Местоположение: 7/10
Автошкола находится в промзоне, отчего там нет нормальных магазинов и туалетов. Зато остановка рядом. Есть только известный гипермаркет для предпринимателей, куда не пускают без бумажки, что ты ИПшник или юрик (юрлицо). Был один парень, сделавший на этом свой бизнес: покупал всякое там и продавал в автошколе.

Столовая: 1/10
Она есть, но не работает. Тупо неотапливаемое помещение со столами и скамейками.

Рыгучесть: 10/10
Когда выхлопные газы летят в салон — нестерпимо хочется рыгать.

Опыт: 10/10
Кто отучился в такой автошколе, сможет ездить на чём угодно.

Общие впечатления: 5/10
С одной стороны, я мог много раз помереть, учась на таких драндулетах с резиной из 2000-х, а с другой — временами было весело, и будет что вспомнить в старости.

Советую ли я платно учиться в государственной автошколе?
Однозначно нет. Мой брат сейчас учится платно в частной, и его учат на Toyota Camry! Даже не на «Королле», а на «Камри»! С кондиционером, печкой, регулировкой сидений и всеми плюшками. Если есть деньги — берите для себя лучшее. Вы у мамы один такой.

В тематическом паблике в вк, я сделал обзор на свою бывшую работу. В комментариях мне написали, идти с такими лонгридами на пикабу. Вот я и тут

Началось всё с того, что поработав после шараги грузчиком, разнорабочим, экспедитором и комплектовщиком, я рашил, что нельзя так больше жить и надо пытаться устроиться по специальности. Шарагу я закончил, по специальности автомеханик, но из-за ковида, ВСЯ наша практика, проходила дистанционно. Я думаю, вы представляете, какая была практика, от шестилесятиленего деда-преподавателя в зуме пяти-семи аболтусам, которую не проспали созвон в восемь утра. Знания у меня были, на уровне: "выкрутил пробку, выкрутил фильтр, вкрутил новый, залил масло". Всё! Даже как выкрутить свечи, нам не показывали.

Естественно, с такими знаниями меня никто не брал, ведь ещё на стадии созвона, было понятно, что я не просто не шарю, я даже не могу отличить марк2 от кресты.

Когда я уже был в отчаянии и собирался снова звонить по объявлениям работы грузчиком, мне на глаза, попадается объявление горводоканала, с вакансий "водитель без опыта". На зарплату, я даже не смотрел, ведь что угодно лучше, чем разгружать фуру с замороженной рыбой или контрактными движками из Японии.

Позвонил, договорился, приехал на собеседование. Собеседование проводилось, на ремонтной базе служебных машин, в кабинете моего будущего начальника. Я объяснил, мол так и так, опыта ноль, на машине ездил только с инструктором, стажу с гулький нос, за то есть категория С и корочки автомеханика. (в шараге, давали водительские права бесплатно. от того и учился там) Начальник, достал из стола, просто неимоверных размеров телефон, с антенной, как будто отобраный у CJя из gta SA и стал кому то звонить.

Через секунд пять, меня позвал второй будущий начальник и крикнул мне ПОМОЧЬ ПОЙМАТЬ ЕМУ КРЫСУ! Я не шучу! Поймать КРЫСУ! Я был в таком... Я был настолько удивлён происходящим, что вписался в это, чисто по приколу. Мне дали метлу и сказали загнать её в ловушку, в углу большущего кабинета. Спустя минут пятнадцать у нас получилось. Я ещё был таким наивным и спросил, зачем они держат домашних животных на работе? А оказывается, что она была не домашней, а жрала обшивку сидений списанных автомобилей на территории и иногда, кресло начальника.

"Полный пушистый лесной зверёк" подумал я, потихоньку начиная собираться, чтобы поскорее сдриснуть. Но в этот момент начальник, который в этот момент, уже обкашлял вопросики, радостно мне сообщает, что меня приняли на работу водителем. И заверяет меня, что мне не придётся работать здесь (в этом здании), ведь я, буду водителем и мне не придётся сталкиваться с вредителями.

Пока я поспешно собирался, мне всучили документы и сказали "сделай по инструкции и приходи на работу, когда позвонят из отдела кадров". Шёл я таким быстрым шагом, каким только позволял рыхлый снег на дороге и мой голодный желудок.

Уже придя домой, закинул вещи в стирку и судорожно начал смотреть отзывы. На моё удивление, они оказались, довольно противоречивы. Видно, что писали не боты и видно, что есть и хорошие стороны у этой работы. Думаю: "ну, схожу, посмотрю на трудовой договор, может, если не настолько всё плохо - поработаю годик, а потом может и на газельку возьмут, бутыли в офисы возить". На этом умозаключении, я и закончил этот день.

На следующий день я собрал справки, дипломы, права, снилсы, Инэнэны, паспорта и прочюю чепуху в сумку и поехал в центр города, в отдел кадров. Пол часа меня не пускали за турникет, сказав ожидать сотрудника в холле (в котором было, на удивление тепло). Через ещё пол часа меня пригласили и начали затирать, какая же это замечательная работа и как много тут социальных гарантий. (устраивали по ТК РФ) дали копию трудового договора из которого, я выделил несколько интересных пунктов. Если кратко, то я обязан довезти человека, от а, до б безопасно. И иногда мыть машину. Меня смутило, что ремонтировать автомобиль, будут сотрудники, по распоряжению начальника ремонтной базы. (в какие сотрудники не было указано) Позже, это сыграет свою роль. А также, бронь от армии. (в то время, как раз во всю забирали людей из запаса, для обучения молодняка видимо)

Посмотрев, что обязанностей у меня минимум, а прав, как у рабочего в годы падения великой тройки детройда в америке - я согласился. Дали мне ещё сотню бумажек и отправили сдавать анализы и психолога с наркологом. Тут, всё как у всех. Только нарколог задавал странные вопросы, по типу: "Опишите, значение выражения <крылатая фраза>" или "вы слышите голоса в голове?".

Донёс документы, сделал пропуск и вот, первый рабочий день! Сажусь в троллейбус, холодным зимним, сибирским утром, на улице -243 градуса (по кельвину). Два часа, еду по пустым, заснеженным улицам моего города. Приезжаю за час до начала смены, к семи утра. Пенсионер в будке охраны, мурыжил десять минут, листая журнал посещений, пока я объяснял, что я новенький. Не зная куда идти - пошёл в то же здание где сидел начальник и сел на скамейку для курения. От скуки позавтракал.

Наконец пришёл начальник и с ходу сказал мне, чтобы я подписал документ, о переводе в другую колонну. Я сначало занервничал, а потом понял, что она раз в десять ближе к моему дому, чем та дыра, в которой я находился и собирался работать. Естественно я согласился. (да и сомневаюсь, что у меня был выбор)

Пока начальник снова говорил, по своему скуфофону, я пошёл отлить. На выходе, меня встретили, мои будущие коллеги и начали приветствовать меня и радоваться, что наконец у них появится новый автомеханик. А когда я заявил, что буду работать водителем, они поведали мне, почему меня так легко взяли.

Оказывается, в горводоканале, есть одна машина, за которой, не закреплён ни один отдел, а значит, она возит всех подряд, а значит и работает она больше всех. В то время как водитель, получает зарплату как все.

Я конечно опечалился, но подумав: "баранку крутить - это не мешки ворочать", проигнорировал их и не стал отказываться от работы.

Начальник позвал меня и сказал, что всё утряс и можно приступать к стажировкам. Но когда я спросил "во сколько? ", он ответил - "завтра. Если конечно ниву до завтра отремонтируешь". У меня было лицо, как у гомера симпсона в момент, когда у него в голове, мартышка делала сальто.

Оказалось, что из-за того, что нива работала больше всех, она сломалась, а бывший водила, послал эту работу пешее эротическое и уволился на месте (забухал). Работы, как я думал, там было не много. Всего-то, поменять патрубки на печку, находящиеся почти в салоне и поменять стартер. Начальник сказал, что управлюсь за пару дней, если будут перекуры по 30 минут. Знаете сколько мне понадобилось времени на ремонт этого ведрища? ДВЕ НЕДЕЛИ! ДВЕ НЕДЕЛИ, я ездил по два часа в каждую сторону, чтобы ремонтировать ниву, имея нулевой опыт и руки задницы.

Почему две недели? А потому что это государственная организация. Тут ВСЁ через жопу. Буквально. Тебе нужен ключ на 10? Иди в инструменталку, которая находится в соседнем корпусе и под роспись бери инструмент. Нету? Ну жди пока освободится. А пока, на тряпку, которая ещё хрущёва младенцем видела и мой машину так, чтобы можно было перепуку продать, под видом "дед ездил на хлебушком и в церковь". Релюшка сломалась? Держи 15кг китайских реле и ищи свою. Если не будет работать - положи обратно и ищи такую же. Всё перебрал и не работает? Или к электрику, он тебе из двух, одну спаяет, но он только до обеда работает, так что поторопись, ему после обеда, ещё на складе озона успеть поработать надо. Нету крышки, расширительного бачка? Значит (художественный фильм) спи... Своровали. Ну возьми у другого. Не хочешь? Ну иди с списанной волги возьми, а потом к токарю, нарежешь резьбу нивовскую. Ибо новых нет и не будет ещё пару месяцев. кароче, за... Устал я знатно, но починил это ведро с болтами.

После ремонта, отчитался контролёру, он проверил, поставил штамп и отправил к начальнику. Начальник, обрадовались, что хоть кого-то он нашёл на эту машину, назначает мне стажировку. (из разговора я узнал, что нива, стояла два года, ведь на ней, никто не хотел работать)

Я радостный, лечу домой, чтобы рассказать матери, о моём небольшом успехе. (да, я всё ещё живу с мамой, ведь в мою квартиру, переехала прабабушка из-за проблем с ветхим жильём) Дома уже готовлюсь к приключениям. Готовлю еду на завтра, мою контейнеры и термос, беру все свои лекарства и с общим предвкушением иду на боковую.

Придя на работу (уже в новое место, поэтому пешком), я взял путевой лист, прошёл доктора, который кстати проверяет всего один единственный показатель. Пьян ты, или нет. И иду к своему наставнику. Заполняем документы и я уже в предвкушении посидеть за баранкой собираюсь спросить, когда можно сесть за руль, но наставник произносит то, чего я точно не ожидал услышать. "Где живёшь?" я переспрашиваю, он спрашивает тоже самое. Говорю ему адрес и спрашиваю, зачем ему мой адрес. Он говорит, что отвезёт меня домой, ведь ему не охота возиться со мной весь день, а также: "тыж в автошколе учился? Учился. А значит как педали нажимать и руль крутить знаешь, а тут больше ничего и не надо. Могу только показать, как навигатор скачать, хотя, ты наверное лучше меня, старика знаешь".

Таким образом, я вернулся домой, с переживаниями, о дальнейшей работе. От незнания, что мне делать, решил провести этот день, максимально эффективно и как можно лучше подготовиться к работе, чтобы в первый же день, не постигнуть судьбу, начинающего марковода. (намотаться на столб) А конкретно, смотреть ролики крашеного боярина (кто не понял, тому в комментах объяснят), ролики про перегазовку, блокировку моста, понижайку и т.д.

Так и прошёл мой день. На второй день стажировки - всё повторилось. А на третий день, ко мне подошёл начальник и сказал, что стажировка, мне больше не нужна, ведь обо мне, написал хорошую характеристику наставник. После этого меня садят в машину, говорят адрес и кабинет, в который нужно будет зайти. Просто представьте мои эмоции в тот момент. У меня с собой, только телефон и ключи от дома, а мне нужно в первый раз ехать чёрт знает куда, хрен (растение) знает, насколько исправном чертолёте. Чтоб вы понимали, в машине, лежал лишь балонник, знак, аптечка и огнетушитель. Ни инструментов, ни антифриза, ни даже хотя бы карты города.

С этими мыслями в голове, я прошёл контролёра и мне предстояло 17км пути до места моей работы. Мои Глаза в этот день, были как у испуганной совы, а реакция, как у твика и южного парка. Я глох при старте с места, уступал всем дорогу и ехал за автобусами всю дорогу до работы.

Приехал уже тогда, когда все кому надо было ехать - опоздали, а обед ещё не наступил, поэтому у меня было время, принять пару таблеток тенатена и закупиться, в ближайшем ларьке, дабы не помереть с голоду.

Работал я, оказывается в здании, которое соседствовало с зданием отдела кадров. Уже в самом кабинете, заместителя начальника, посмотрев на мой стаж, меня быстро определили в геодезистам, сказав: "вам всё равно по полям ездить, а там правил нет". Оставил им свой номер, ведь ждать мне придётся в машине.

Пока ждал обед, оформил заявку, на бронь от армии и пошёл в столовку. Увидев то, что там дают, сразу понял, что обострения гастрита, мне не избежать, поэтому пришлось искать ближайший супермаркет. Благо, недалеко был университет, рядом с которым, распологался ларёк с фаст фудом. Накупил сосисок в тесте и бутылочку коллы и приступил к трапезе.

Уже в 13:00, мне звонит (я знаю, что не звонит, а звонит) начальник (это уже третий начальник, поэтому назовём его сильвестер андреич) и буквально кричит, чтобы я заводил машину и готовился стартовать. Я и так был готов, но это меня напугало. Сильвестер Андреевич, залетает на заднее пассажирское (у меня шевроле нива) и орёт, чтобы я включал вторую космическую и летел НФС-1. Я, заикаясь, стал ему объяснять, что я первый день работаю и в рот понятия не имею, что ещё за НФС-1, кричит, что покажет дорогу и велит скорее стартовать. Естественно, по закону подлости я глохну на самом старте, за то, мой словарный запас обновляется ещё на три новых нецензурных слова. Трясущимися руками, пытаясь никого не убить на дороге, я очень аккуратно, стараюсь ехать в потоке в левом ряду.

Разумеется, что город я не знал, что привело, к принеприятнейшей ситуации на половине пути, на очередной сложной развязке, я пропустил нужный поворот, из-за этого, сильвестер никак бы не успел на своё совещание. И тут я чувствую сильнейший удар по лицу. Да такой, что у меня зазвенело в ушах и потемнело в глазах. Сильвестер орёт на меня и пытается ударить снова. Благо, мы были на светофоре и мне хватило ума отстегнуться и выйти на улицу.

Спрятавшись в ближайшем магазине, я стал судорожно думать, что делать, тысячу раз проклиная эту контору. Я уже думал звонить в полицию, как Сильвестер Андреевич уже вроде как успокоился и просил меня сесть в машину, иначе мы вообще не доедем. (оказалось, что он просто не умел ездить на механике, иначе бы уехал от меня сам)

Когда адреналин, немного подутих, я всё же решил доработать этот день, в надежде, вернуться домой с работы, а не из отдела полиции. (ведь я ещё и без верхней одежды был. Она то осталась в машине) видимо осознав, что он натворил, он поставил на своём телефоне навигатор, сказал ехать и молчал всю дорогу. Только в пути, я посмотрел в зеркало на козырке и увидел огромный вздувшийся синяк, у меня на щеке и капли крови, на моём права плече.

Вернулись в контору мы также молча. Уже в конторе, мне зафиксировали мои повреждения. Я Намазался йодом из аптечки и поехал в гараж. (место, где оставляем служебные автомобили) Уже в гараже, в ходе после рейсового осмотра, доктор зафиксировала повреждения и сказала написать объяснительную.

На следующий день (понедельник), я уже шёл с увольнительной на работу, но ещё на входе, меня встретил начальник (который с скуфофоном) и сказал, что за выходные, они провели проверку и сильвестер, тут больше работать не будет и умолял не увольняться. Естественно я отказался и уже начал доставать своё заявление на увольнение, но начальник начал меня уговаривать и предложил такие условия. Я отдаю ему заявление и работаю две недели. Если за две недели, ничего плохого не произойдёт - я останусь. Иначе - уволит день в день. Плюс ненормированный рабочий день. Почему это плюс? Потому что мне разрешили приезжать, не к 8 утра, а к 9 утра и уезжать соответственно в 6 вечера или раньше, если отпустят. (чтобы избежать пробок) Ну я и согласился. Всё равно эти две недели отрабатывать бы пришлось. (я ещё тогда не знал, что можно просто так на больничный уйти)

На моё удивление, эти две недели, прошли супер гладко. Буквально все в коллективе пусички и лапоньки. Иногда конечно пытаются наглеть, но у меня всегда есть трудовой договор в распечатанном виде. А через месяц, мне рассказали, что сильверстер Андреевич ушёл на сво. Пару месяцев назад уволился из этой конторы, проработав три года.

А теперь к оценкам:

Рыгучесть 10/10: от сдешьней столовки, рыгать хочется.

Профсоюз 0/10: попросил как-то в профсоюзе, надавить на начальство, чтобы починили мне кондиционер в ниве, а они отказываются. Хотя это прямо прописано, в моём трудовом договоре. Написал официальный запрос, а он внезапно взял и потерялся. И так каждый раз...

Трудоустройство 10/10: интересный квест по поимке крысы, оставляет впечатление на всю жизнь)

Автопарк 2/10: мне досталась, двенадцатилетняя нива с не работающим кондеем и тримя киллограммами глины в салоне. У некоторых, до сих пор волги, квадратные нивы, буханки и т.д. Только служебные машины начальников - это москвичи и тойота камни в сороковом кузове.

Зарплата 2/10: кто-то называет это мелочью, кто-то микро зеленью, а я же называю это ОТЖАЛЕЙКА. 25 000₽ - это вообще не деньги в наше время! Да, через год мне повысили класс и разряд, и зарплата стала выше, но в 2023, нам убрали вредность работы, из-за чего, отжалейка, стала составлять 35 000₽ без премий. Этого всё равно хватит, только чтобы буй без соли доедать!

Многое я обрезал, из-за ограничений вконтакте, так что задавайте вопросы. Интересно почитать ваше мнение об этой работе)

Т.к. Мне лень переписывать текст с опроса - я вставлю его скриншотом: