Обещания надо выполнять - пожалуй одно из нерушимых правил в этом переменчивом мире. Как минимум один подписчик ждёт от меня материал о том как я велосипед переоборудовал в электровелосипед. И специально для него этого пост.

"Ну наконец то соизволил, а то я порядком заждался" полагаю что примерно так ты сейчас подумал, хотя могу конечно же ошибаться и ты просто об этом уже забыл. В своё оправдание скажу что долго собирался написать по 2 весомым причинам:

1) Нативная лень

2 )Долгие испытания, чтобы у читателя осталось как можно меньше вопросов. Например в настройки бортового компьютера я попал случайно (я в общем то сильно и не упорствовал в этом вопросе) после пробега 1000 км. А без обзора настроек БК материал полным не назовёшь.

С чего всё начиналось..

Желание приобрести мотор-колесо возникло внезапно с подачи маркетологов алиэкспресса. Декабрьским вечером в приложении появилось уведомление мол не хотите взглянуть на наши предложения. Нет, там предлагали не колесо, а какую то другую ерундистику, до колеса я сам как то добрался перебирая сотни других товаров. И в голове щёлкнуло "почему бы и нет". У меня есть время до сезона, у меня есть деньги на покупку, у меня есть желание ездить на работу на личном транспорте. В общем желание было импульсивное поэтому я долго не выбирал и остановился на Bafang 36 в 250 Вт Электрический велосипед мотор для центрального движения колеса комплект для переоборудования электрического велосипеда 27.5 дюймов 250 Вт велосипед с безщеточным Шестерни задний мотор для центрального движения. Сссылку на товар оставлю в комментах, описание будет далее.

Для чего мне это нужно..

Чуть выше я уже писал о том что велик мне нужен для маршрута дом-работа работа-дом. А это между прочим 30 км в день. В лучшей своей форме с дома до работы (15 км) я доезжал за 33 минуты. Но вы сами понимаете что для этого нужно быть хорошо отдонувшим и хорошие погодные условия. Моменты когда соблюдены оба эти условия были редки и среднее время составляло 40-45 минут. Плюс приезжаешь уже уставшим, потным и не всегда довольным, так впереди ещё и рабочий день. В общем чем старше (или правильнее - старее) тем больше понимаешь что такие подвиги тебе ни к чему. В ожидании колеса, которое кстати затянулось, я прикидывал как же буду ездить. То ли весь путь на электротяге, то ли разделить маршрут на "до моста" и "после моста" (без включения мотора, а после с мотором), то ли всю дорогу ездить по ленивому, то ли ехать на "гибриде" - электрочеловеческой тяге. Мост кстати как раз где то посреди пути. Но не имея представления как это всё работает, отложил принятие решения на потом.

И так случилось..

Я уже упоминал что ожидание колеса затянулось, на доставку ушло более 2 месяцев (видимо новый год и российский и китайский) и вот звонит мне курьер, мы договариваемся о времени и я становлюсь счастливым обладателем заветного колеса. Но моё счастье было бы не полным без, правильно, аккумулятора. Какой же это электровелосипед без источника питания. А от розетки, к сожалению, дальше чем на 100 метров не уедешь.. Вот ведь засада, почему то был уверен что всех наипал и купил колесо с аккумом по выгодной цене.

Но аккумулятор в сделку не входил

Про цены..

И так, я ещё нигде не упоминал о ценах. Никак не мог определиться куда же вставлять эту информацию. В начало статьи чтобы сразу отбить желание читать весь материал или в конец чтобы многих настигло разочарование что столько прочитали, вроде как заинтересовало даже, но сука дорого. Решение пришло в процессе написания, чтобы далее уважаемый читатель самостоятельно сделал выбор читать дальше или узнать цену и закрыть нахер (пролистать) этот материал.

Кратко. Колесо со всем фаршем - 28 т. р.,  аккумулятор и зарядка - 17 т. р. (+500 р. доставка), сумка для аккумулятора 1,5 т. р. Когда я выбирал колесо там фигурировали  цены 40 -50, но я же считал что сэкономил, купив за 28. На 50 я вряд ли бы подписался хоть и мог себе позволить. В принципе за эти деньги можно купить и мощный фетбайк с того же алика и простенькие электровелосипеды с любого онлайн маркета (даже на сити и днс). Но готовые решения это не мой выбор, хочется всегда чего то индивидуального и особенного с приложением собственных усилий. А теперь обо всём по порядку.

Комплектация

Распаковываю драгоценную покупку. В комплекте обод 27.5 дюйма с мотором 250 ватт . Естественно без ротора тормоза и без кассеты скоростей

Экран Р850С. Только сейчас узнал пароль стандартный. В потребительском экстазе не особо вникал что же я беру

Ну и далее по списку. Контроллер с коробкой, акселератор, ассистент на левый (!) шатун, тормозные ручки. Ах да и крутая фара в качестве free gift, включается по датчику освещенности на экране, либо принудительно.

Аккумулятор

Про аккумулятор расскажу вкратце и приложу свой отзыв о продавце с авито (только он не Ринат, а Наиль 🤦‍♂️) Параметры прям из переписки вотсап

Li-NMC TESLA 21700-4800mah 36v19,2ah c bms45a c зарядкой на 5а с 1год гарантией 17000₽. А вот мой отзыв.

Сборка

Когда пришёл аккумулятор стал не торопясь собирать (решил самостоятельно поднять скилл) своё электрочудо. Сумки под аккумулятор у меня не было, не стал тратить время на походы по ателье, а просто заказал с алика. На специнструмент для снятия шатуна и кассеты пришлось потратить ещё денежных знаков (по моему около рубля) и процесс пошёл. Процесс подробно описывать не стану, общий туториал по сборке можно найти с помощью кюэр кода в инструкции и на самом колесе. Вспомогательные видео нашёл на ютубе.

Допущенные мною ошибки. Сорванные шлицы торекса, что держат ротор тормоза, в итоге винтик аккуратно дремелем спиливал, шатун плохо затянул (боялся раздавить ассистента), теперь шатун расшатался и один раз даже отваливался.. Кстати про ассистента, если бы выбрал другую комплектацию, то датчик нужно было бы ставить справа где звезда и надо было бы снимать картридж каретки, а это ещё один специнструмент. Ручки тормозов я не сразу разобрался какую функцию выполняют (банально геркон или датчик холла) и можно ли обойтись штатными гидравлическими. Поэтому первая пробная поездка была формально без тормозов, но я по натуре экспериментатор и такие условности меня не останавливают )) В общем до сих пор езжу без отключения двигателя, НО до сих пор не знаю может ли негативно сказаться торможение без отключения двигателя.. Ну вот собственно сборка  завершена и велосипед выглядит так. Это он сейчас так выглядит после прокола обоих колес и пересборки. В первый раз я не заморачивался с аккуратной прокладкой проводов и откатал 1500 км

Утомился чет писать уже, с мыслей сбиваюсь. Продолжение ожидайте в самое ближайшее время (день-два)

В последнее время чаще начали выкладывать посты про велики. Так что, решился и я похвастаться написать про свою удачную покупку.

Выставил я в июле на авито своего устаревшего психотерапевта, т.е. велик, повторно(в прошлом году тоже выставлял, вдруг купят).

Merida Scultura Disc 500 (2017)

И примерно на 4 звонке я понял, что что-то не так... И нет, это не типовой пост про мошенников авито )) В прошлом году за месяц написал 1 человек с предложением купить, если снижу цену на 30%, а в этом году 4 звонка только за 2 дня как выставил на продажу и даже торговаться не пытались. По сути, на 3й день его уже купили.

Может шоссеры неожиданно стали популярнее...?

Когда я уже начал подбирать себе новый, понял в чем засада. Давно хотел перейти на серию Reacto, но оказывается в этом году их просто нет в продаже, да и в целом, выбор великов совсем не велик богат. На многих сайтах висело "нет в наличии", "под заказ", где то можно оформить покупку, но потом звонят и с сожалением сообщают, что "вот недавно последний забрали, но можем подобрать альтернативу", на каком то сайте еще в начале года было объявление на предзаказ...

В общем, я уже не надеялся, что в этом году смогу покататься, а до конца велосезона еще минимум 2 месяца, но цепочка совпадений, в виде случайного знакомства, на инстаграм странице которого попалась подписка на инсту веломагазина(инста у них есть, а сайта нет...), а в этом магазине возможность купить именно этот вел, именно моего размера, он прямо сейчас в наличии в единственном экземпляре в моем городе и можно хоть сейчас прийти, потрогать(коробку, не распакован и не собран) и купить.

Никогда еще я так быстро не продавал на авито и так быстро не покупал шоссер. На все про все ушло 5 дней.

Так он выглядел до сборки.

А так, после сборки.

Merida Reacto 6000 (2021)

Серия Reacto мне очень понравилась.

- Немного удобнее посадка, руки меньше устают.

- Более быстрый, на одних и тех же участках максимальная скорость выросла на 5-10 км/ч, а средняя на 3-5 км/ч.

- Нет проводов, особенность моделей 2021 года.

- Shimano Ultegra. Все таки отличается по точности и легкости переключения от Ultegra 2017 года.

P.s. Что то пост вышел длиннее, чем задумывался... Планировал просто выложить фото и написать, а вот мой психотерапевт.

Оооой люди, решился я на тот момент на четвёртый велосипед.

Немного о моем велопарке:

1. Merida Cyclocross 300

Первый, достаточно серьёзный велосипед в моей жизни. Пистолеты и переклюки Tiagra. Дисковые тормоза, система компакт 50-34. Кассета 11-32.

Отличный алюминиевый велосипед. Как следует из названия, велосипед для циклокросса. Но в ходе эксплуатации он побывал во всех ипостасях. После трёх покатушек жирные шины были выкинуты и на их место встали шоссейные слики 28 мм. Топталки уступили место контактам ультегра. На нем даже стояли рога и укорочённое ТТ-седло. Но в разделке он показал конечно себя слабо. Это как условный прадо выпустить на гоночный трек. На момент написания поста, Merida уже радует нового владельца.


По мере развития велоуспехов и роста FTP хотелось чего-то по-настоящему шоссейного. И появился он.

2. Cube Attain GTC Pro

Мой первый карбоновый велосипед. Отличный велосипед. 105-ка вкруговую это оптимальное решение для моего уровня катания и идеальное соотношение цена-качество. Система компакт. Зачастую использовался с рогами на индивидуальных заездах. Учитывая небольшой вес, нужную геометрию, позволяет по прямой держать среднюю выше 40 км/ч без особых проблем.


3. Trek Marlin 7

Владение шоссейными и околошоссейными велосипедами убивает романтику велосипеда. На них не съездишь за хлебом или не покатаешься в кроссовках, любуясь пейзажами. Это как спортивные автомобили, которые шепчут тебе постоянно: «Давай вжарим, а? Ты посмотри, давай тут на все бабки вкрутим?». В эту пустующую нишу прекрасно встал Trek. Изначально он шёл в средненькой «комплектации». Alivio бесил своей тупостью. Покатав пару дней, группсет полетел в мусорное в ящик для велобарахла и на его место встал SRAM GX. Добротная группа, которая закрывает все мои потребности. Часто ношусь на нем по бездорожью, горам. Все очень нравится.

4. Merckx Lugano 68

Виновник торжества, мое тайное желание последних лет. Как отмечалось выше, на Merida и Cube ставились рога и катались разделки. Фактически Cube закрывал потребность в велосипеде для половинки IronMan, но душа то просила чистокровный ТТ-байк. И вот свершилось, привёз Merida на сервис и увидел его. В нужном мне размере и вкусной ценой. Подумав день, поехал и забрал его домой. Два раза прокатился уже на 80 и 60 км. Ракета конечно. Система 53-39 и кассета 12-25 позволяют оптимально выбрать нужную передачу. Переключалки на рогах (о, чудо) приятно щёлкают и не надо прыгать туда сюда для переключения. Группсет 105 вкруговую. Если на Cube на 45 км/ч я раскручивал пульс до 170, то тут уже 155-157 ударов в минуту.

Начинается с ожидания электрички

На старт, под Одинцово

Вкручивается в начале по отличным дорогам

Мимо остановки с интересным названием

И далее в путь!

Периодически, мимо полей

Свозь всякие СНТ

Не пропустив и практически первые в этом году цветы

Вкручивая в аааапхилы

Но, не проехав мимо самолетика

Влетая на скорости в повороты

И крутя в даль по отличной обочине

С чувством выполненного долга, заканчивается на платформе!

Впереди приятная усталость и дорога домой

И бонусом эдакая диковинка, в виде тандема (не часто их встретишь)

Спасибо за внимание и что досмотрели до конца!)

Кому интересно, трек: https://www.strava.com/activities/5152786990