Глушитель JASMA
Japan Automotive Sport Muffler Association (JASMA) - это японская ассоциация производителей спортивных глушителей.
Достаточно часто можно встретить банки глушителей из Японии, где не указан производитель и только один шильдик на банке выдает принадлежность глушителя. При наличии шильдика JASMA на банке глушителя по указанному на нем коду можно идентифицировать производителя.
Вот данные о производителях глушителей стандарта JASMA:
Идентификационные коды производителей глушителей JASMA:
A tea sea international Japan 074 Otoekuze 120
Ebansupuranningu asuretsuku division 129 Katsu 088
Automatic backs seven 097 Car land 119
Ovuareshingupurodakutsu 124 Garcon division 114
Kind technostructure 115 Can tile office 113
Kakimotoreshingu 017 Jiyaosu 067
5ZIGEN international 005 Gee earl 012
Gee piece Potts 125 Starting line 069
Sun automobile industry 076 Jieiruto 013
Possession the Suruga Seiki 106 Spoon 044
HONDA twin cam 011 Zero sports 100
Rattan šâ engineering and research industry 001 Taniguchi 035
Fujita engineering 061 Tanabe 026
Makishimuwakusu 045 Trust 006
Love lark 083 Top line 110
Lucky automatic 126 Takeoff 004
Yajima industry 091 Huaburesu 111
Hoshinoinparu 037 Meiwa 041
Yamato 122, Mainzuueibu 038 Yamato 122
Knight sport 019 M-TEC 002
Buritsutsu 021 Etching k s 051
Iida 130, Pine Shaw 008 Ikeda industry 003
Akiyure 047 Apekusera 048
Для носителей великого японского языка: www.jasma.org/jasma_kaiin.html
В довесок, на табличке глушителя стандарта Jasma могут быть добавлены буквы: RO — race only / SR- street regulation, перевод очевиден.
Пример глушителя JASMA RO для турбо-машин HKS HI-Power для на картинке:
Japan Automotive Sport Muffler Association (JASMA) - это обычный "стандарт" для глушителей в Японии, соответствующий разнообразным нормам, в т.ч. уровня шума и безопасности в Японии. По своему конструктиву глушители JASMA могут сильно отличаться, от полностью прямоточных для тубо-машин, до глушителей с достаточно большим противодавлением. Как например можно отнестись к глушителю, у которого перед выходом в насадку стоит заужение тракта например с 55 до 50 мм? И такое норма в Японии, они без стеснения заужают тракты и используют разнообразные приемы занижения шума глушителей. Для атмо-автомобилей наиболее щадящими вариантами являются объемные глушители с лабиринтом внутри - они являются самыми эффективными по соотношению шумоподавление/свободный выход. Как вариант такого глушителя, но менее эффективный - так называемый глушитель TWINLOOP, где через один объем банки глушителя тракт проходит дважды с обводом вокруг глушителя.
Также необходимо обращать внимание в составе какой системы должен глушитель JASMA. Либо он должен устанавливаться на заводскую систему выпуска - и предназначен для этого, либо если глушитель универсальный - должна быть выполнена правильная компоновка системы выпуска. По умолчанию глушители в Японии могут производиться: на конкретную модель, как универсальные для турбо-машин и гонок или глушители идут уже в составе системы выпуска.
Ну и напоследок можно добавить, что глушители Jasma SR для турбо-машин совсем не подходят для атмо, или если сказать точнее, на атмо они автоматически становятся глушителями Jasma RO, ибо турбина сильно отсекает звук.
Соответственно становится понятным что глушитель с биркой JASMA не означает полный фэншуй системе выпуска автомобиля, а лишь идентичен маркировке ГОСТ или РСТ.
ЗЫ:
А это мой глушитель:
