Starship опять взорвался, а аппарат Intuitive Machines — опрокинулся

Вчера был определенно какой-то день космических повторов. Все началось с аппарата Athena, который садился в южный приполярный регион Луны. Уже по трансляции было понятно, что что-то пошло не так, как планировалось.

Позже выяснилось что с большой долей вероятности Athena повторила судьбу своего предшественника Odysseus и завалилась при посадке. Что конкретно случилось с аппаратом пока неизвестно. В Intuitive Machines говорят о том, что Athena передает телеметрию и ее солнечные батареи освещены, но пока что компания не опубликовала ни одного снимка с поверхности, которые бы позволили составить какое-то представление об ориентации аппарата. Также непонятно, сумеет ли он выпустить находящиеся на его борту мобильные аппараты и провести хотя бы часть запланированных экспериментов.

Вскоре после этого состоялся восьмой запуск Starship. И он практически покадрово повторил предыдущий тест. Вновь Super Heavy успешно отделился от Starship и вернулся к стартовой площадке (чему не помешало даже отключение двух двигателей Raptor), после чего его подхватила Mechazilla.

И вновь, сразу после этого на Starship началось отключение двигателей, корабль стал кувыркаться, после чего его подорвала автоматика. Вскоре после этого соцсети начала заполняться кадрами красиво сгорающих в атмосфере обломков корабля, а FAA начала уводить самолеты из зоны их потенциального падения.

В отличие от Firefly, которая с первой же попытки совершила успешную посадку своего аппарата Blue Ghost на Луну, у ее конкурента компании Intuitive Machines положительных новостей гораздо меньше.

Миссия IM-2 повторяет судьбу своей предшественницы IM-1 (попытка посадки на Луну 22 февраля 2024 г.) — в лучшем случае нынешняя повторная миссия будет признана лишь частично успешной.

Аппарат Nova-C «Афина» после посадки завалился набок — как и её предшественник Nova-C «Одиссей» в прошлом году — то есть проблема явно систематическая.

Как и в прошлый раз, операторы Intuitive Machines столкнулись с заметными проблемами в системе ориентации и измерения расстояния — были жалобы, что лазерные дальномеры работают в условиях заметного «шума». Это привело к «ослеплению» посадочного аппарата, который в момент приближения к поверхности Луны садился уже практически «наощупь» и выдавал неадекватную телеметрию.

В отличие от «Голубого призрака», у аппарата «Афена» явно проблемы с ориентацией. Боковое положение после посадки привело к тому, что не сработали датчики отсечки силовой установки и работающий двигатель продолжал волочить аппарат по поверхности пока с Земли не пришла команда на отключение двигателей: то есть явно есть ещё и проблема с софтом системы управления.

Усложняет ситуацию тот факт, что место посадки расположено примерно в 160–170 км от южного полюса Луны — то есть количество солнечного света даже в течение лунного дня будет минимальным, аппарат продолжит работать на боку при минимальном количестве поступающего электричества.

Момент приземления, разлетающийся реголит и поврежденная посадочная опора?