Американский стартап Hyperloop One опубликовал список потенциальных европейских маршрутов для транспортной сети скоростных вакуумных поездов. В подборку попали как маршруты, покрывающие отдельные страны, так и линии международного сообщения, например, подводная линия между Эстонией и Финляндией.

Стартап Hyperloop One составил список маршрутов по Европе на основе заявок, поданных на конкурс Global Challenge. Компания отобрала 9 проектов-полуфиналистов, которые проще реализовать с экономической и технической точек зрения. Предлагаемые линии сообщения связывают 44 города, 75 млн жителей и имеют протяженность 5 000 км.

Самым протяженным маршрутом в списке оказалась сеть Hyperloop в Германии. Она должна протянуться на 1991 км и соединить Берлин, Гамбург, Франкфурт и Мюнхен. Также предложен трек длиной в 1060 км между Шотландией и Уэльсом. В список попали маршруты, соединяющие юг и север Соединенного Королевства (666 км), сеть вакуумных поездов в Голландии (428 км) и Польше (415 км), линии между Корсикой и Сардинией (451 км), Испанией и Марокко (629 км), Эстонией и Финляндией (90 км).

Как отмечает Engadget, некоторые маршруты пересекают водоемы, поэтому для их строительства придется возводить подводные тоннели. Представители Hyperloop One уже не раз высказывались в пользу тоннелей для пассажирского и грузового транспорта, а первая система Hyperloop такого типа должна появиться в Дубае в начале 2020-х годов.

Компания продолжит изучать особенности каждого из девяти маршрутов и выберет наиболее приемлемый вариант, который будет реализован в ближайшие годы. Также Hyperloop One собирается покрыть сетью вакуумных поездов США. В начале апреля стартап представил план развития транспортного сообщения в Америке, составленный по итогам конкурса Global Challenge.

В Европе конкуренцию компании может составить голландский стартап Hardt Global Mobility, который к 2022 году планирует соединить линией вакуумных поездов Амстердам и Париж. Инженеры уже приступили к строительству полномасштабного тестового трека.

Согласно концепции предпринимателя Илона Маска, поезда Hyperloop будут двигаться по вакуумному тоннелю. Пассажирские кабины смогут перемещаются по принципу магнитной левитации с максимальной скоростью 1223 км/ч. Маск не участвует в реализации концепции, но его компания SpaceX организует конкурсы по созданию различных компонентов системы.

Тим Хаутер из группы студентов, ставшей победителем конкурса по созданию сверхскоростного поезда с использованием технологии "гиперпетли" (Hyperloop), основал свою компанию Hardt Global Mobility и открыл центр по проведению полномасштабных испытаний, сообщает газета de Volkskrant.

Технология Hyperloop была изобретена Илоном Маском и предусматривает движение капсулы внутри вакуумной трубы с минимальным сопротивлением. Предполагается, что такие сверхскоростные поезда смогут развивать скорость в 1000 км/ ч и даже больше. Это значит, что из Амстердама до Парижа, например, можно будет добраться за полчаса, а поездка между Братиславой и Веной в 70 км займет не более пяти минут.

Хаутер вместе с другими студентами из Делфтского технического университета (ДТУ) в январе победил в конкурсе, организованном компанией SpaceX американского предпринимателя Илона Маска. Теперь же он ставит перед собой задачу по извлечению прибыли из данной технологии.

Испытательный центр открыт в сотрудничестве с ДТУ, компанией "Нидерландские железные дороги" и строительным концерном BAM. На данном этапе этот проект уже получил 600 тыс. евро инвестиций. Этого достаточно, чтобы построить трубу длиной около 30 м.

"Здесь мы намерены испытывать все системы, за исключением тех, для которых необходимо, чтобы капсула развивала полную скорость, - отметил Хаутер. - В частности, речь идет о системе левитации, двигательной установке, системе безопасности и многом другом".

Основатель Hardt Global Mobility не собирается на этом останавливаться и рассчитывает на дополнительные капиталовложения для того, чтобы к 2019 году создать линию длиной несколько километров для испытаний на высоких скоростях.

"В ней мы сможем протестировать все необходимые системы для того, чтобы затем соединить новым видом транспорта два города, - подчеркнул он. - Речь идет о максимальной скорости, поворотах, переключении стрелок и также безопасности".

А конечной целью Тима Хаутера является создание коммерческой линии между Амстердамом и Парижем к 2021 году.

Недавно в интернете стала популярной карта, если бы Hyperloop строили в России.

Оказалось, что участок от Иркутска (границы с Китаем) до Екатеринбурга (ближайшего хаба Aliexpress) будет стоить столько же, если построить 70 тысяч км автомобильных дорог.

По самым скромным подсчётам часть сметы проекта, который, по оценкам, обойдется в $ 68 млрд , будет использована на прокладку ветки длиной 210 км между городами Фресно и Бейкерсфилд. Округляем для удобства до $70 млрд. за 200 км и выясняем, что от границы с Китаем до Урала в среднем около 2000 км (на самом деле даже больше). Получается минимум $700 млрд. только за трубу. Не считая инфраструктуру для логистики и сами поезда, а также обслуживание (выйдет $1,5-2 трлн.).

Смотрим сколько стоит километр двухполосной дороги в среднем по России. Выясняем, что за $50 млн. за км у нас строят 10-полосную автодорогу между Москвой и Петербургом. Это значит за двухполосную примерно $10 млн. за км.

Получаем 70 000 км автомобильных дорог.

Либо посчитаем сколько сможем построить скоростных железных дорог для Сапсанов. 1 км такой магистрали стоит в районе $25 млн. Это значит, что на $700 млрд. можно будет построить 28 тысяч км.

В любом случае, деньги будут брать из бюджета, а вот стоимость билетов на Hyperloop будет в разы дороже и позволить себе его смогут только богатые чиновники, крупные бизнесмены или топ-менеджеры корпораций.

Например, билет из Москвы до Санкт-Петербурга будет стоить в районе 20-30 тысяч рублей в будни. И 50-60 тысяч рублей вечером в пятницу.

Американская компания Hyperloop One завершила строительство тестового участка транспортной системы Hyperloop, на котором будут проводиться испытания пассажирских капсул. Согласно сообщению компании, построенная тестовая система является первым в мире участком Hyperloop, пригодным для полного спектра испытаний.

Проект транспортной системы Hyperloop был впервые представлен американским предпринимателем Илоном Маском в августе 2013 года. В перспективной системе специальные грузопассажирские капсулы будут передвигаться с большой скоростью по трубам. В трубах будет поддерживаться давление в одну тысячную от нормального атмосферного, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление капсул.

Теоретическая скорость движения капсул в трубах системы Hyperloop составит 1,2 тысячи километров в час. По данным компании Hyperloop One, в ее варианте трубной транспортной системы скорость движения составит около 740 километров в час.

Тестовый участок, получивший название DevLoop, построен в пригороде Лас-Вегаса. Длина системы составляет 500 метров. На DevLoop компания Hyperloop One планируется отрабатывать собственные технологии левитации и движения капсул, вакуумирования и управления транспортными потоками.

До конца года американская компания намерена сформировать команду из 500 инженеров, ученых и рабочих, которые начнут работать над разработкой, тестированием и сертификацией технологий Hyperloop.

Помимо завершения строительства DevLoop компания подвела предварительные итоги собственного конкурса Hyperloop One Global Challenge. В нем приняли около 2,6 тысячи участников, предлагавшие различные варианты прокладки трасс Hyperloop и свои идеи реализации технологии такого транспорта.

Согласно сообщению Hyperloop One, компания отобрала 11 команд, предложивших 11 разных вариантов маршрутов, которые свяжут 35 городов. Общая протяженность предложенных маршрутов Hyperloop составляет 4,5 тысячи километров. В число отобранных Hyperloop One маршрутов новой транспортной системы вошли:

Бостон — Сомерсет — Провиденс (штаты Массачусетс и Род-Айленд, 103 километра);

Шайенн — Хьюстон (Вайоминг — Колорадо — Оклахома — Техас, 1854 километра);

Чикаго — Колумбус — Питтсбург (Иллинойс — Индиана — Огайо — Пенсильвания, 786 километров);

Колорадо Фронт Рейндж — Маунтин Нетуорк (Колорадо — Юта — Невада — Калифорния, 580 километров);

Кольцевая трасса в Колорадо Фронт Рейндж (Колорадо, 390 километров);

Канзас-Сити — Сент-Луис (Канзас — Миссури, 387 километров);

Лос-Анджелес — Сан-Диего (Калифорния, 195 километров);

Майями — Орландо (Флорида, 414 километров);

Рино — Лас-Вегас (Невада, 731 километр);

Сиэтл — Портленд (Вашингтон — Орегон, 279 километров);

Техасский треугольник (так называется район Техаса между Хьюстоном, Далласом и Сан-Антонио, протяженность участка Hyperloop в этом районе составит 1030 километров).

В марте прошлого года другая американская компания — Hyperloop Transportation Technologies — заключила соглашение с правительством Словакии о разработке трассы Hyperloop в центральной Европе. Маршруты скоростной линии, рассматриваемые компанией, включают в себя направления Братислава — Вена и Братислава — Будапешт.

При этом в марте 2017 года Hyperloop Transportation Technologies приступила к сборке первой полномасштабной пассажирской капсулы для Hyperloop. Демонстрация новой капсулы намечена на 2018 год. Ее испытания и доводка будут проводиться в штаб-квартире компании в Тулузе во Франции.