К сожалению, это лишь прототип, поскольку для воплощения всех наших идей необходимо значительное количество ручного труда. Это делает каждый экземпляр уникальным и не позволяет запустить массовое производство. В настоящее время мы работаем над упрощением модели.
А пока у нас в магазине есть толстовка с принтом, стилизованным под скафандр СТРИЖ.
После посещения Музея космонавтики мы отправились в интерактивный музейный комплекс «Буран».
С тех пор как на ВДНХ установили макет космического корабля «Буран» и открыли интерактивный музей, было огромное желание посетить это удивительное место. И вот наконец-то появилась такая возможность.
первый совет - обойдите музей со всех сторон, тут есть на что посмотреть
Мы пришли до 15:00, поэтому экскурсия была для нас совершенно бесплатной.
Наше небольшое космическое путешествие начинается в кинозале, где покажут фильм о создании «Бурана».
фильм хорошо сделан, смотреть приятно
В фильме довольно подробно рассказывается о том, сколько сил, времени и ресурсов было вложено в создание уникального орбитального корабля.
Это поистине впечатляющий проект, в котором участвовали конструкторы, инженеры и учёные со всей страны.
Такой Буран видели впервые, вот как оно могло быть, оказывается(((
После этого нас провели по специальным коридорам, которые были похожи на рукава-переходы с космодрома на борт.
Мы оказались в грузовом отсеке «Бурана», который превратили в интерактивный стенд.
Тут продолжается рассказ о создании космического корабля и о других проектах космических челноков, которые разрабатывались в СССР и других странах.
Откровенно говоря, дух захватывает, когда осознаёшь, что находишься в трюме космического корабля.
Тут собрано огромное количество материалов, в том числе части настоящего Бурана, что совершил полёт в Космос.
Посещение носовой части ракетоплана – кульминация экскурсии. Есть верхний уровень кабины , тут расположена близкая к реальной кабине «Бурана» аппаратура.
За окном бесконечный полёт, и так не хочется расставаться с ним. Как же хочется сесть в кресло пилота и взять в руки штурвал!
К сожалению, всё теперь спрятали за стекло, и можно просто наблюдать.
Тут же можно увидеть специально созданный для этого корабля космический скафандр СТРИЖ.
Вы можете потрогать скафандр. Мы тоже сделали свой костюм «Стриж» и в среду покажем его в рубрике «Космические девушки».
Высотный скафандр «Стриж» был частью комплекса спасательных средств для пилотов, которые работали на многоразовом космическом корабле «Буран».
Потом можно спуститься на нижний уровень. Тут установлена еще одна панель приборов - детская))
минимум приборов - максимум интерактивности))
Вот тут уже можно почувствовать себя космонавтом и совершить посадку космического корабля на космодром Байконур. На мониторах в режиме реального времени можно увидеть, как приближается планета и появляется тёмная поверхность казахстанской земли.
На этом экскурсия фактически заканчивается.
Подводя итоги, можно сказать, что 45 минут пролетели незаметно.
За это время мы, наверное, сделали около 500 фотографий, столько всего было интересного.о самое главное — это ощущение, которое мы испытали, представляя, какая же это была махина и как можно было свободно себя чувствовать внутри космического корабля.
Наши экскурсоводы с огромной любовью и трепетом рассказывали историю этого уникального проекта. В их голосе слышались нотки грусти и печали, когда они упоминали о закрытии программы и гибели настоящего корабля под обломками ангара.
Огромное Вам спасибо за это путешествие.
Да, на ВДНХ стоит экземпляр «Бурана», который никогда не летал и не был в Космосе. Это БТС-001 ОК-МЛ-1 — полноразмерный испытательный макет орбитального корабля «Буран», предназначенный для отработки воздушной транспортировки орбитального комплекса, а также для повторно-статических прочностных испытаний. Но это никак не портит впечатление от экскурсии.
В этот день, 15 ноября 1988 года, произошло знаменательное событие — запуск орбитального космического корабля «Буран».
Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Полёт длился 205 минут, за это время корабль совершил два витка вокруг Земли, а затем приземлился на аэродроме «Юбилейный» в Байконуре.
Полёт проходил без экипажа, в автоматическом режиме, под управлением бортового компьютера и программного обеспечения. Этот уникальный случай, когда космический аппарат взлетел и вернулся на Землю без участия человека, был занесен в Книгу рекордов Гиннесса.
К сожалению в 1990 году работы по программе «Энергия-Буран» были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта. Единственный летавший в космос «Буран» был очень сильно повреждён в 2002 году при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».
Более подробно об истории Бурана мы расскажем на следующей неделе в статье о нашем посещении интерактивного музея «Буран» на ВДНХ.
Мой давний товарищ и коллега по работе решил вспомнить молодость, залез в свои старые фото и скинул несколько с первой работы после института, на Байконуре при подготовке старта Бурана. Далее цитирую его текст:
После окончания МАИ работал на НПО Энергия в г. Королеве мастером на сборочном участке цеха… В 1989 году я оказался в Казахстане в г. Ленинске на полигоне «Байконур.
Я с лохматой прической) и монтажники моей бригады в сборочном цеху боковых ускорителей носителя "Энергия" -
Работы было много, в то время шла программа Энергия-Буран, руководство нас торопило со сроками. У меня в цеху монтажники работали круглосуточно, а некоторые даже не уезжали с площадки домой, спали на рабочих матах прямо в цеху пока их сменщики выполняли работу…
Отдел главного технолога полигона на фоне Бурана, в середине группы мои родители. Своего отца я в детстве видел очень редко, он практически жил на Байконуре - Первый спутник, Гагарин, лунный носитель Н-1 и программа Энергия-Буран, во всех этих проектах он принимал самое непосредственное участие -
Что бы лучше понимать масштабы «птички», нашел еще одно фото –
Мы с женой (она в гостях на экскурсии) в сборочном цехе МИКа -
Внешний вид цеха сборки боковых ускорителей (разгонных блоков А) –
Вывоз носителя Энергия с кораблем Буран на стартовую площадку, мои ускорители («морковки») по бокам основного блока под крыльями планера –
А потом в августе 1991 случился путч ГКЧП и стало совсем не до Космоса. Руководство открытым текстом сказало, что тот, кто может пусть ищет себе другую работу. Мой бывший начальник цеха ушел в бизнес и пригласил меня в свою компанию…
Когда я покидал площадку на стапелях оставалось 6 комплектов носителей Энергия, столько же, думаю, было изготовлено и «птичек», плюс испытательные макеты. Потом это все, куда то разошлось...
Конец цитат. Да, на всякий случай - ни он, когда скидывал фото, ни я сейчас - никакой политики и громадной ностальгии в это не закладывали. Да, тогда жили таким-то образом и могли строить такие-то штуки. Сейчас живем другим, такие не можем. Бывает, жизнь, она жизнь, течет, меняется. Просто ему приятно это вспомнилось, я мне приятно показать эту работу товарища :)
Фото его, компоновка и легкая обработка текста моя. Поэтому тег "мое".
Слухи о том, что в Музейный комплекс в Верхней Пышме, сначала плыл по Волге, а потом ехал по дорогам космический корабль "Буран", просачивались в сеть в течении последнего месяца, но музей не комментировал эту информацию.
Пока вчера, меня и многих других представителей СМИ, не пригласили на торжественную встречу нового экспоната. Сегодня я расскажу о том, как технически происходил процесс приземления "Бурана" на площадку музея, а завтра поговорим о самом прибывшем "изделии". Для простоты повествования я буду называть его "Бураном", а все нюансы проекта обсудим завтра.
Габариты космического корабля впечатляют, длина более тридцати метров, масса порядка 32-х тонн. Приехал он на трейлере в перевернутом состоянии и самым интересным было то, как его будут переворачивать обратно - на ноги. Первым делом установили носовую стойку шасси, за которую были зацеплены стропы для подъема.
Второй кран (грузоподъемностью 100 тонн) зацепил хвостовую часть корабля.
Начался подъем, сначала корабль приподняли буквально на пару метров, чтобы освободить трейлер, интересно было наблюдать как выгибается платформа по мере подъема корабля.
1/2
После того как трейлер отъехал, начался подъем хвостовой части.
1/3
Когда Буран полностью вывесили на одном кране, под носовую часть подложили резиновую покрышку и носом придавили к земле, чтобы корабль не раскачивался.
Следующий этап - разворот корабля на 180 градусов вокруг своей оси. Сначала отцепили стропы от второго крана, немного приподняли корабль краном и вручную развернули.
Затем прицепили стропы второго крана уже за верхнюю часть корабля.
Пока он висел пузом к солнцу, я разглядывал детали нижней части.
1/2
Обратил внимание, что шасси по размеру больше чем ниша в которой оно должно находиться во время полета. Оказалось, что данное шасси предназначено для перемещений корабля во процессе сборки, штатное полетное шасси приехало отдельно.
Тем временем все было готово к заключительной стадии приземления.
Первый кран слегка приподнял носовую часть, а второй кран начал опускать хвостовую.
1/3
И вот момент касания стойкой шасси уральской земли.
Под хвостовую часть часть временно подложили резиновые покрышки.
Начался процесс по установке технологических хвостовых стоек шасси, но я уже этого не увидел.
