На тонаре по бровке, или просто бл@дство!
Доброго времени суток и отличного настроения, уважаемые подписчики и случайные читатели! Хочу рассказать о двух фотокарточках, недавно присланных мне на WhatsApp.
Скажу сразу — тонар посадил не я. Да и в данной ситуации это и не имеет никакого значения. Вины водителя нет — ведь рано или поздно это произошло бы в любом случае. Почему? Сейчас расскажу.
Несколько дней назад, — до того как произошел случай, запечатленный на снимке, — я ехал пассажиром в этой же машине, в то же самое место, по этой же самой дорогое. Дело было ночью. Мы приехали на выгрузку, прошли весовой контроль, а далее — чтобы проехать к точке выгрузки, нам предстояло преодолеть участок полукруглой дороги, похожий на аппендикс. Этот «аппендикс», на всем протяжении маршрута — является самым коварным местом! На снимке видно: что сразу за тонаром начинается подъем, высотой 1-2 метра, — который переходит в правый поворот-аппендикс, огибающий кучу угля. Все бы ничего, но... Ширина дороги на этом повороте настолько узкая, что на тонаре, чтобы затянуть его «хвост», приходится брать траекторию максимального радиуса, которая проходит по самой бровке, — ничем неукрепленной бровке!.. Иначе никак не проехать — зацепишь хвостом.
Груженная машина, едущая на разгрузку, проходит по бровке, — каждый раз разбивая ее все сильнее! К слову сказать: так, по бровке, ездит только один тонар — наш. Остальные машины, что выгружаются на этом разрезе — бесхвостые коротыши. Безусловно, в силу более короткой базы, они спокойно, беря меньший радиус траектории, позволяющий иметь больший запас, — пусть и неукрепленной почвы, — слева, проезжают этот поворот.
В тот день, когда я увидел это бл@дство и после благополучного проезда через него, сообщил о нем своему начальнику, погода была еще сухая. Нам повезло и мы проехали без последствий. Но на следующий день, когда я был дома, мне прилетает сообщение в WhatsApp со словами: «Ты как в воду глядел, когда предупреждал!» В этот день началась слякоть. При таких погодных условиях грузовики быстро разбили дорогу — превратив ее в кашу. Благо, что водитель (это был уже другой, более опытный водитель) не поехал по бровке и взял правее, — иначе бы он гарантированно завалил машину на бок. А учитывая высоту подъема, скорее всего — просто перевернул, груженный углем тонар, вверх дном...
Теперь вопрос вам, мужики: вот скажите мне, пожалуйста, на всех разрезах творится такое бл@ядство?!! Ведь это получается, что те, кто отвечает за технику безопасности — просто едят свой хлеб даром?..
И еще вопрос: неужели директору разреза по барабану, что из-за халатности какого-то идиота, который не контролирует, в каком состоянии находятся подъезды к точке разгрузки, тормозится работа? Ему что, наплевать, что по вине дауна, которому он платит деньги, начинаются простои и убытки? Я просто не могу понять, в чем заключается логика такого «подхода» к организации рабочего процесса?.. Неужели трудно нагнать технику, нагрести в достаточном объеме почвы, и сделать безопасный проезд?
Я — новичок. У меня еще толком нет ни стажа, ни опыта. Но даже я понимаю, какой это бред: каждый раз, испытывая судьбу, ехать на груженной машине по краю бровки! Ничем не укрепленной бровки..
