Доброго времени, друзья. Мы снова в Ейске, городе Порте, городе отважных моряков в ВОВ, и курортном городе.
Стараемся посещать эту локацию каждый год. Этот город для нас как глоток свежего воздуха, который находится практически рядом с нами. А по ощущению - другой мир.
Так как мы приехали всего на вечер, то сразу пришли на нашу любимую локацию, а именно набережную пляжа Каменка. На наш взгляд, это лучшее, что сделали власти города для туристов. Хотя и её малость забросили. Раньше холмы стригли от травы, а сейчас стоит сухостой.
Оцените фотозарисовки красивой набережной Ейска.
А вы видели закат в этом городе? Если нет, то вот вам красоты.
К сожалению на портале есть ограничения по фото, и я выбрал самые интересные. Если кому нужно, поделюсь, пните.
Итог. Путешествуйте, жизнь слишком коротка чтоб сидеть её дома. Здоровья всем. Спасибо за лайки и комментарии. Донатов не прошу, но буду не против.
Доброго времени, дорогие друзья. До поездки в Нальчик я не успел написать третью часть автопутешествия по западу Ростовской области, где в годы Великой Отечественной Войны проходила линия Миус-фронта.
...продолжаю. Побывав на Вороновой горе, мы двинулись дальше по руслу реки Миус в сторону хутора Кучеровка, где сохранился немецкий ДОТ (на картах числится как ДЗОТ, но это железобетонное сооружение).
А вокруг красота и тишь...
Вернувшись назад, сделали небольшой крюк к второму ДОТу, который находится на берегу реки Миус, за посёлком Подлесный. Там же и перекусили взятыми из дома припасами.
вход в ДОТ за посёлком Подлесный
Изгиб реки Миус рядом с ДОТом
Пообедав и сняв с себя клещей, наша дальнейшая цель была доехать до памятника "Якорь", который установлен на высоте за Матвеев-курганом.
На этой точке был закрыт разработанный план посещения памятников, а так как времени до вечера оставалось довольно много мы позволили себе сделать небольшой крюк в Мержаново. Ветер там был знатный.
Вот и я туда-же...Сколько уже написано о Марке Вальяно, дескать сам себя создал, вышел из простых матросов и т.п. Сколько былин и саг сложено...
Недавняя статья нашего земляка д.и.наук,профессора ЮФУ Сущенко В.А. "СЕКРЕТ УСПЕХА И ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ. М.А. ВАЛЬЯНО ( 1808-1896)
Международный Научный Институт "Educatio" II (9), 2015 ИСТОРИЧЕСКИЕ НАУКИ 160
побудила таки взяться за перо.Виктор Алексеевич пишет:"Предприниматель Марк (или Мари) Афанасьевич
Вальяно интересен тем, что в нём были выражены характерные черты деловой практики представителей греческой диаспоры, игравших важную роль в деловой жизни дореволюционного Таганрога. Именно это, на наш взгляд,привлекает внимание к этой неординарной личности, а не его участие в судебном процессе о злоупотреблениях
в Таганрогской таможне, хотя об этом эпизоде его биографии известно больше всего.
О М.А. Вальяно мы раньше знали по рассказу ростовского писателя Сергея Званцева «Дело Вальяно», Нельзя, конечно, забывать и об особом менталитете греческого народа. Он тоже стал немаловажным фактором, благоприятствующим деловым успехам предпринимателей из греческой среды... отнести особую их изворотливость и хитрость присовершении деловых операций, способность приспосабливаться под существующую экономическую конъюнктуру. Ведь вовсе не случайно вошла в южнорусский фольклор поговорка: «Мужика обманет цыган, цыгана обманет еврей, еврея обманет армянин, армянина – грек, а грека –только черт, да и то, если ему Бог попустит» [4, с.126].
Вот так, пользуясь льготами и привилегиями, даро-ванными российским правительством, опираясь на сложившейся за многие века в греческом народе деловой опыт и патриархальные традиции, вырос предпринимательский талант М.А. Вальяно. Это был, действительно, тот человек, который сделал себя сам. Происходил он из бедной греческой семьи и начинал простым матросом, проплавав по разным морям несколько лет. Сумев скопить небольшой капитал, будущий российский миллионер обосновался на Юге России в 1840-е годы. Основным коммерческим промыслом М.А. Вальяно стали внешнеторговые операции, чьи обороты наращивались невероятно быстро. Если в конце 1860-х годов, его состояние оцени- валось деловыми кругами Приазовья до 10 млн. руб., то к началу 1880-х гг. оно перевалило за 50 млн. руб., а по некоторым данным приблизилось к 100 млн. руб. [5, с.2]. "
Но довольно цитат, ибо дальше на двух страницах профессор рассказывает о скандале на Таганрогской таможне и травле гения предпринимательства Вальяно завистливыми лавочниками и государевыми псами, получившими команду "Фас". Хоть новый фильм "Гений-2" снимай.
Но скажите мне земляки-краеведы ( сам я ростовец пока в восьмом поколении,( больше пока не сподобился раскопать) и нисколько не стремлюсь умалить роль Таганрога в развитии нашей земли ) и просто стремящиеся к познанию.Мог ли простой матрос ВДРУГ заняться внешнеторговыми операциями ? Вы скажете "постепенно и по мере накопления капитала"...Да ни Боже мой...
Вот тут наступает момент истины.Я понимаю,что краеведам и докторам зазорно посещать такие ресурсы,как "Википедия", но все же отправную точку можно получить и там.(У Званцева такой возможности не было.) хотя люди тискающие свои статьи в Вики честно указывают источники.
Так вот Панагис Валлианос родился в 1814 году в селении Керамьес, на греческом (тогда под британским контролем) острове Кефалиния. Панагис был пятым ребёнком в семье Афанасия Валлианоса и Керасо Кампитси. В селе не было школы, и семья не располагала средствами поручить образование детей какому-либо учителю или священнику. Сам Панагис Валлианос, так же как и все его братья, оставался безграмотным. Со временем они научились элементарному письму и чтению. Панагис, как и многие его земляки, первоначально стал моряком, но позже эмигрировал, став членом греческой диаспоры.Панагис присоединился к своим братьям Мариносу и Андреасу и первоначально поселился в Таганроге (Российская империя) в 1840 году.( неужели это укрылось от наших пытливых краеведов ?)
Маринос, Андреас и Панагис с 1840 года начали в Таганроге бизнес по прокармливанию Европы нашим хлебушком, подчас дерзая на монополию в поставках причерноморской и приазовской пшеницы.
Панагис Валлианоси вовсе прослыл как «отец современного греческого судоходства» и «Онассис своего времени». Переехав в Лондон он вёл успешный бизнесс с Россией, а средства вкладывал в займы другим греческим предпринимателям для судостроения; как он заявлял, его желанием было «покрыть море густым лесом греческих мачт» Именно он вляется основателем их торгового дома. Отличается от своих братьев тем,что огромное состояние потратил на благотворительность на острове Кефалония. На его деньги до сих пор функционируют многие общественные учреждения на острове и не только! Греческий историк Марианна Коромила считает самым существенным фактором коммерческого успеха Панагиса Валлианоса прорыв его кораблями блокады, установленной британским флотом. После окончания войны, когда многие греческие коллеги Валлианосов затруднялись найти грузоотправителей из «Великих держав», компания «Братья Валлианос» вмешалась и предложила им финансирование и транспортировку на собственных судах.
Андреас Валлианос, в Крымскую войну перебрался спасать бизнес в столицу Османской империи, а затем — в 1875 г. из Константинополя в Марсель. был делегатом от Франции на Берлинском конгрессе 1878 г. (5)
То есть к последнему четвертьлетию 19-го века база была создана, благодаря усилиям Панагиса Валлианоса. А это была зарегистрированная в Ллойде "Vaglianos Broth & Co."Таким образом Марк Вальяно исполнял обязанности директора по закупкам и немножко воровал для себя.И никак он не позиционируется, как гениальный предприниматель.А благодатную почву для его афер создала корумпированая чиновничья челядь. А по поводу его значимости в компании...Ну посудите сами где находились ключевые позиции их бизнеса в ...Лондоне и Константинополе ( а позднее в Марселе) или в Таганроге ?
Фирма «Братья Валлианос» продолжила свою деятельность после их смерти и пережила потерю её традиционных рынков в России и Турции после Первой мировой войны, концентрируя своё внимание на судоходстве и финансах; этим компания содействовала развитию греческого судоходства и росту числа династий греческих судовладельцев.
13 июля 1871 г. кто-то из Мариуполя за 20 копеек отправил вот это письмецо синьору Андреасу Валлианосу в Константинополь.
Капитан морского порта Таганрог направил в Правительство России распоряжение о ликвидации затонувшего судна «Чичерин». Как сообщают в Министерстве транспорта Ростовской области, собственник судна не определен. Поэтому разработкой проекта ликвидации должны заняться региональные власти, однако в бюджете региона средств на эти работы не предусмотрено. Ростовская область просит включить «Чичерин» и еще двадцать один затонувший объект в федеральный проект «Генеральная уборка»
