Материал проекта «30 лет назад», в котором я ежедневно рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад.

В 1970 году в воздух поднялся опытный образец фронтового бомбардировщика «Су-24».

Трудная пора испытаний и доработок вскоре закончилась, и мир увидел очередной авиационный шедевр советских конструкторов. Давно подмечено, что, как правило капризные и требовательные в момент испытаний машины становятся «легендами».

«Су-24» можно по праву назвать первым советским авиационным комплексом, с системой крутого электронного оборудования, бомбоприцелом, режимом управления вооружением, и навигационным комплексом управляемым компьютером.

Самолет был оснащен катапультируемым при «нулевой» скорости и высоте креслом «К-36Д».

«Су-24» считался машиной с норовом, такого скакуна объездить было под силу только опытным пилотам. Достаточно сказать что, за время испытаний мы потеряли 14 опытных образцов самолета. После того как бомбардировщик поступил на вооружение в войска, ежегодно разбивалось 5-6 «Су-24».

Только в начале 1974 года янки узнали о том, что у «коми» появился новый сверхклассный самолет. Пентагон назвал «Су-24» «Fencer» (Фехтовальщик), на тот момент американцы не знали о нашей машине ничего. Первые полноценные фотографии советского бомбардировщика появилась в Пентагоне только в середине 80-х годов.

В нашей авиации «Су-24» стал первым всепогодным самолетом «тактиком» способным работать в любое время суток. Навигационная система «Пума» не только выводит бомбардировщик в заданный квадрат, но позволяет в автоматическом режиме возвращаться машине на аэродром.

Самолет предназначается, в том числе для работы с термоядерными боеприпасами. В армии «двадцатьчетверку» используют как ударный бомбардировщик, самолет-разведчик и постановщик помех. Эта машина до сих пор идеально работает в пикировании, с «горки» и разворота. Сегодня «Су-24» без проблем прорвут любую вражескую ПВО, уничтожат воздушные, наземные, или надводные цели.

В конце 80-х годов появилась модернизированная версия бомбардировщика «Су-24М».

На восьми точках подвески самолета в зависимости от боевой задачи размещают управляемые ракеты, бомбы, ракеты «воздух-воздух», кассетные боеприпасы, неуправляемые ракеты. Одни пилоты говорят, что самолет необычайно прост в управлении, вторые отмечают, что это самая сложная машина для пилотирования.

«Су-24» повоевал во всех вооруженных конфликтах с участием Советской армии и на постсоветском пространстве. Машина выполняла задачи в небе Африки, Ближнего Востока и ряда азиатских стран. За время военной операции в Сирии «двадцатьчетверки» нанесли сотни ударов по базам боевиков.

Самолет зарекомендовал себя как неприхотливая в обслуживании машина, легко выполняющая задачи и за Полярным кругом и в жарких странах. Наши конструкторы постоянно модернизируют «СУ-24», а это свидетельствует о том, что армия не собирается от него отказываться.

«F-111» американский конкурент нашего самолета поступившей в войска США примерно в одно и то же время с «сушкой», был снят с вооружения в 1996 году.

Опубликованы ранее неизвестные кадры спасения лётчика российского бомбардировщика, сбитого турками в октябре 2015-го. На видео, сделанном беспилотником, показано, как спасали штурмана Су-24М Константина Мурахтина прямо перед носом у боевиков.

Командир Олег Пешков тогда тоже успел катапультироваться, но был расстрелян боевиками ещё в воздухе.

Взято из ТГ канала "Выпускайте Кракена"