Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Реалистичный симулятор игры бильярд. Играйте в Бильярд 3D: Русский бильярд, как в настоящей бильярдной!

Бильярд 3D: Русский бильярд

Симуляторы, Спорт, Настольные

Играть

Топ прошлой недели

  • Rahlkan Rahlkan 1 пост
  • Tannhauser9 Tannhauser9 4 поста
  • alex.carrier alex.carrier 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
19
Eberezhko
Eberezhko
3 года назад
Общественный транспорт

Станция "Рижская" открылась после реставрации⁠⁠

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

Чрезвычайно сложная и кропотливая реконструкция заняла свыше 1,5 лет. Специалистам пришлось практически заново выполнить гидроизоляцию 100-метрового эскалаторного хода. И только после этого можно было приступать к монтажу новых машин российского производства вместо старых изношенных эскалаторов, которые честно отработали на станции 62 года.

Теперь на «Рижской» будут работать четыре эскалаторные ленты вместо прежних трех. Вместимость эскалаторов выросла на 30%, и пассажиры смогут быстрее спуститься к поездам или выйти в город.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост
Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

«Рижская» стала уже шестой станцией метро, на которой с 2010 г. появился дополнительный эскалатор.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

В наземном вестибюле станции установили 6 новых турникетов на выход, которые в случае необходимости могут быть переключены в реверсивный режим, что увеличит пропускную способность в 2 раза.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

Новые кассы, пассажирская навигация, воздушно-тепловые завесы – на станции будет удобно и пассажирам, и работникам метрополитена. Провода и трубы, которые за годы эксплуатации опутали станцию, заменены на новые и убраны внутрь стен.


Благодаря замене вентиляционных коробов воздухообмен вырос на 10%.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

В конце 50-х годов «янтарный» облик станции был разработан латвийскими специалистами.

Гладкие керамические плиты ритмично чередуются с рельефными изразцами, а на тёмных, бордовых вставках изображены виды Риги и Латвии. «Центральный колхозный рынок», «Университет. Академия наук», «Дом Совета Министров», «Академический театр оперы и балета. Филармония», «Старая Рига» – если внимательно присмотреться, то можно прочитать эти надписи на самих плитках.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

Традиционный латышский орнамент украшает вентиляционные решётки, торцы станционных лавочек, карнизы, боковые части пилонов и плитки на стенах платформ.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

В ходе кропотливой реставрации специалисты бережно привели в порядок поизносившиеся от времени элементы интерьера и восстановили утраченное.


Полностью восстановлены 160 кв. метров лепного декора карниза и 170 кв. метров мраморной облицовки на стенах. Для балюстрады новых эскалаторов были воссозданы декоративные решетки громкоговорящего оповещения.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

Была отреставрирована вся пассажирская зона – 42 исторических светильника, а для дополнительного эскалатора по историческим чертежам изготовили еще 21 торшер. Также восстановили 19 деревянных дверей.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост

Нынешняя реконструкция позволит минимум 30 лет не проводить на станции никаких серьезных ремонтов. Это тем более важно, что в ближайшие годы «Рижская» станет частью крупнейшего транспортно-пересадочного узла, объединяющего Калужско-Рижскую и Большую кольцевую линии метро, 3 диаметра МЦД и Рижский вокзал.

Станция "Рижская" открылась после реставрации Москва, Метро, Московское метро, Станции, Длиннопост
Показать полностью 10
Москва Метро Московское метро Станции Длиннопост
8
2770
turul
turul
3 года назад

Очередная забастовка в лондонском метро⁠⁠

На этой неделе уже 2 дня работники лондонского метрополитена не выходили на работу. Практически, все станции метро закрыты, поезда не ходят.

Очередная забастовка в лондонском метро Великобритания, Деньги, Забастовка, Лондон, Лондонское метро, Метро, Станции, Эффективный менеджер, Машинист, Зарплата, Длиннопост

Люди пытаются добраться до рабочих мест на автобусах. Я, во вторник, тоже пытался добраться на работу на автобусе, но не смог даже залезть в переполненый автобус, простояв на остановке 40 минут, вернулся домой.

Очередная забастовка в лондонском метро Великобритания, Деньги, Забастовка, Лондон, Лондонское метро, Метро, Станции, Эффективный менеджер, Машинист, Зарплата, Длиннопост

В лондонском метро работает около 28000 человек, которые объединены в профсоюзы. Соответственно, любым попытки руководство метрополитена сократить/урезать/уволить, вызывает мгновенную реакцию профсоюза, и они анонсируют очередную забастовку работников.


В этом году руководство лондонского метро захотелось сократить 600 рабочих мест, и самое главное пересмотреть пенсионные выплаты.


Причём эти 600 рабочих мест они сократят не за счёт увольнения работников, а закрытием вакансий, когда работник уйдёт на пенсию или перейдёт на другую работу.


В лондонском метро самый дорогой проезд среди всех европейских стран. Я специально сделал фотографию цены недельного проездного в лондонском метро. Чтобы пользоваться сомнительным сервисом лондонского метрополитена с первой по пятую зоны города, нужно заплатить 65.70 фунтов стерлингов.

Очередная забастовка в лондонском метро Великобритания, Деньги, Забастовка, Лондон, Лондонское метро, Метро, Станции, Эффективный менеджер, Машинист, Зарплата, Длиннопост

При условии, что лондонский метрополитен зарабатывает кучу денег, они не могут никак получить прибыли уже много лет подряд.

Очередная забастовка в лондонском метро Великобритания, Деньги, Забастовка, Лондон, Лондонское метро, Метро, Станции, Эффективный менеджер, Машинист, Зарплата, Длиннопост

Им постоянно не хватает денег, цены на билеты поднимают каждый год.

Конечно, можно объяснить все это большими зарплатами работников метро. К примеру, начальная зарплата машиниста поезда в лондонском метрополитене 55 фунтов в год до налога, с различными бонусами и переработками доходит до 70000-80000 в год.

Очередная забастовка в лондонском метро Великобритания, Деньги, Забастовка, Лондон, Лондонское метро, Метро, Станции, Эффективный менеджер, Машинист, Зарплата, Длиннопост

Но я не верю, что даже высокие зарплаты, операционные расходы и т.д. и т.п. могут "съесть" 2.7 миллиарда фунтов стерлингов полученных ими в 2020 году. Сдаётся мне что просто менеджеры лондонского метро те ещё эффективные менеджеры.


Для наглядного примера я сфотографировал выход с платформы лондонского метро на одной из станций основной ветки лондонского метрополитена - Central line.


Билеты стоят 65.70 фунтов стерлингов, и за эти деньги я могу полюбоваться вот такими стенами лондонского метрополитена.

Очередная забастовка в лондонском метро Великобритания, Деньги, Забастовка, Лондон, Лондонское метро, Метро, Станции, Эффективный менеджер, Машинист, Зарплата, Длиннопост
Показать полностью 6
[моё] Великобритания Деньги Забастовка Лондон Лондонское метро Метро Станции Эффективный менеджер Машинист Зарплата Длиннопост
370
smeshnoe.po
smeshnoe.po
3 года назад

Поколение которое осваивало космос⁠⁠

Поколение которое осваивало космос Поколение, Космос, Станции, Компьютер, Картинка с текстом, Целлофан
Показать полностью 1
[моё] Поколение Космос Станции Компьютер Картинка с текстом Целлофан
104
2554
yusupovone
yusupovone
3 года назад
Москва даром | Новости

На станции метро "Маяковская" прошли первые ночные свадьбы⁠⁠

Источник Москва даром | Новости

На станции метро "Маяковская" прошли первые ночные свадьбы Москва, Свадьба, Метро, Бракосочетание, Брак (супружество), Маяковская, Станции, Хорошие новости
На станции метро "Маяковская" прошли первые ночные свадьбы Москва, Свадьба, Метро, Бракосочетание, Брак (супружество), Маяковская, Станции, Хорошие новости

Две пары зарегистрировали брак в ночь с 21 на 22 августа

Источник

Показать полностью 1
Москва Свадьба Метро Бракосочетание Брак (супружество) Маяковская Станции Хорошие новости
222
21
Marololo
Marololo
4 года назад
ВМоскве

Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых⁠⁠

Сегодня, 15 мая, Московский метрополитен отмечает свое 86-летие.


Москве часто приписывают звание самого красивого метрополитена в мире. Многие исторические станции украшены мозаикой, люстрами, скульптурами и витражами различных художественных стилей.


Метро расширяется и появляются новые станции, со своим дизайном. В этом посте предлагаю ознакомиться с современными станциями. Составил своеобразный "топ-10 самых красивых".

Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Современные станции Московского метро. Топ-10 самых красивых Метро, Станции, Топ, Москва, Длиннопост, Фотография
Показать полностью 11
[моё] Метро Станции Топ Москва Длиннопост Фотография
24
67
RelaitOffTorr
RelaitOffTorr
5 лет назад

Остров Кинг-Джордж - Станции. Часть 2⁠⁠

Продолжаю свой рассказа про этот удивительный остров и вообще о том, что тут есть и вторая его часть это близлежащие станции.

Самое первое знакомство с коллегами с других станций было на празднике Midwinter о котором я делал отдельный пост, а вот уже потом начались дружеские визиты как мы к ним, так и они к нам, единственная станция на которой не были из близлежащих так это на корейской, но думаю еще все успеется. В основном визиты на станции приурочены к каким-либо праздничным событиям и такие визиты собирают на принимающей стороне представителей с других станций, как правило по 5-8 человек от каждой с различными гостинцами. Мероприятия проходят в рабочее время и редко длятся дольше 6ти часов, а общение происходит на кривом английском ))). Кстати благодаря тому, что чилийская станция тут самая крупная и густонаселенная (у них даже есть свое почтовое отделение и пожарная часть), мы можем делать заказы на китайских сайтах и посылки доставляются относительно быстро, самая рекордная доставка всего 2 недели от момента заказа до получения, а самый долгий заказ шел с начала июня по середину ноября, но таки дошел, что не может не радовать. Не так давно, пару лет назад, на чилийской станции даже была собственная школа и много семей с детьми, но после пожара которые тут бывают достаточно часто и сгоранию этого здания детей тут не осталось и семьи видимо разъехались.

Остров Кинг-Джордж - Станции. Часть 2 Работа мечты, Станции, Антарктида, Длиннопост

это почти все чилийская станция. сгоревшее здание располагалось в самом низу справа.

В основном на станциях проживают около 20ти человек в зимний период и до 40 человек в летний период. Само собой, к чилийской это не относится, так как у них даже в зимний период находится не меньше 50ти человек состава разделенных на подразделения такие как: пожарные, моряки, летчики и пехота. На сколько я успел ознакомится с составом специалистов, то у всех станций очень схожие должности и специальности, чуть позже расскажу на примере нашей станции. Так же чилийская станция единственная тут у кого имеется свой спортивный зал с футбольным полем, на котором помимо спортивных занятий проводятся крупные праздники и различные мероприятия. За время зимовки мы успели подружится с несколькими чилийцами и они достаточно часто приходят в гости. Один из ребят тренирует желающих игре в настольный теннис, а второй просто общается и повышает свой уровень владения русским языком (кстати у него это отлично получается). Вообще я обратил внимание на то, что коллективы всех станций очень дружны и приветливы, а так же всегда готовый прийти на помощь соседям во многих ситуациях. Так, например, только на нашей станции есть фрезерное оборудование и специалисты, умеющие им пользоваться, а у китайцев есть большой кран, который они пригоняют для помощи в разгрузке пришедших кораблей. Кстати баня то же есть только на нашей станции, но коллеги с других станций как не приглашай не рискуют в ней попарится ).

Остров Кинг-Джордж - Станции. Часть 2 Работа мечты, Станции, Антарктида, Длиннопост

это кусочек китайской станции.

Остров Кинг-Джордж - Станции. Часть 2 Работа мечты, Станции, Антарктида, Длиннопост

а это уругвайская станция.

Еще чуть не забыл про это упомянуть, на каждой станции действует правило раздельного сбора мусора и его утилизации, так например отходы которые можно утилизировать на месте - сжигаются в специальных печах, а все остальное вывозится на материк в специальных бочках. Все станции оснащены дизельными генераторами, а закачка топлива для них осуществляется раз в год в специальные емкости кораблями которые доставляют зимовочный состав и грузы. Как я успел заметить и тут только на нашей станции есть постоянные дежурные следящие а работой этих дизелей, на остальных же все более автоматизированно и менее шумно, а помещения скорее напоминают комнаты отдыха нежели ремонтную мастерскую советских времен ))

Показать полностью 3
[моё] Работа мечты Станции Антарктида Длиннопост
10
fylhtq2222
6 лет назад

Народно-этимологическое⁠⁠

«Комсомолка» составила «народную карту» метро Москвы. Названия станций  подслушали в метро, собрали по соцсетям.

Народно-этимологическое Метро, Этимология, Народные названия, Станции, Комсомол

https://www.kp.ru/putevoditel/moskva/narodnaya-karta-metro/?...

Показать полностью 1
Метро Этимология Народные названия Станции Комсомол
19
973
FEMIDALACOMEDIA
6 лет назад

Спасти «Салют-7». Подлинная история подвига советских космонавтов⁠⁠

Спасти «Салют-7». Подлинная история подвига советских космонавтов Подвиг, Салют-7, Космонавтика, Спасение, Станции, 1985, Длиннопост

12 февраля 1985 года Центр управления полетами потерял связь с орбитальной станцией «Салют-7». На тот момент станция совершала полет в автоматическом режиме.


Что именно произошло на борту, с Земли установить не представлялось возможным. Исключили только возможность полного разрушения станции: с помощью оптических средств системы противоракетной обороны «Салют-7» воспринимался как цельный объект.


Выведенная на орбиту в апреле 1982 года станция «Салют-7» была последним словом конструкторской мысли своего времени. Она представляла собой второе поколение проекта «Долговременная орбитальная станция» (ДОС). Эксплуатационный ресурс «Салюта-7» был рассчитан на 5 лет: ни один орбитальный комплекс до этого не разрабатывался для использования в течение столь длительного срока.


В начале восьмидесятых Советский Союз за счет орбитальных станций стремительно отыгрывался за отставание в космической программе, возникшее после проигранной «лунной гонки». Американцы плотно застряли в программе «Спейс Шаттл», которая не обеспечивала нахождение на орбите в течение продолжительного времени. В октябре 1984 года экипаж третьей основной экспедиции «Салюта-7» в составе Леонида Кизима, Владимира Соловьева и Олега Атькова довел рекорд продолжительности одного космического полета до фантастических по тем временам 237 суток.


И вот теперь, за два года до истечения планового ресурса, станция превратилась в груду мертвого металла, несущегося по орбите. Вся пилотируемая программа СССР оказалась под угрозой срыва.



Экспедиция на мертвую станцию


Среди специалистов было немало тех, кто считал ситуацию неразрешимой и предлагал смириться со случившимся. Но большинство поддержало другой вариант: отправить на «Салют-7» спасательную экспедицию.


Ничего подобного история космонавтики не знала. Экипажу предстояло отправиться к мертвой станции, не подающей сигналов, которая к тому же хаотично вращается в пространстве. Нужно было состыковаться с ней и установить, возможно ли восстановление работоспособности.


Риск был колоссальным: космонавты могли столкнуться с неуправляемой станцией, могли, состыковавшись, застрять на ней навсегда, могли отравиться продуктами горения, если на «Салюте-7» был пожар.


Для подобной миссии нужна была специальная подготовка, но время для нее было крайне ограниченным. Баллистики предполагали, что «Салют-7» будет медленно снижаться и примерно через полгода сойдет с орбиты. Тогда к потере станции добавится ее неконтролируемое падение: возможно, на один из крупных городов или даже на АЭС.

Спасти «Салют-7». Подлинная история подвига советских космонавтов Подвиг, Салют-7, Космонавтика, Спасение, Станции, 1985, Длиннопост

Лучшие из лучших


Бортинженера для экспедиции выбрали сразу. Виктор Савиных имел за плечами 20 лет работы в ЦКБ экспериментального машиностроения, бывшем ОКБ-1 Сергея Королева. Непосредственным руководителем Савиных был один из основоположников отечественной космонавтики Борис Раушенбах. Отдел Виктора Савиных занимался разработкой систем управления космических кораблей, оптических приборов для кораблей «Союз» и станции «Салют». В отряде космонавтов не было человека, который знал «Салют-7» лучше.

Спасти «Салют-7». Подлинная история подвига советских космонавтов Подвиг, Салют-7, Космонавтика, Спасение, Станции, 1985, Длиннопост

Виктор Савиных. Фото: РИА Новости/ Александр Моклецов


С командиром экипажа было сложнее. Ему предстояло в ручном режиме состыковаться, как говорили впоследствии эксперты, с булыжником.


Бортинженер проводил тренировки с несколькими потенциальными кандидатами, хотя имя главного претендента было известно. Дважды Герой Советского Союза, полковник Владимир Джанибеков имел за плечами четыре космических полета и репутацию человека, который способен в экстремальных ситуациях принимать единственно верное решение.


Но Джанибеков вернулся с орбиты только в июле 1984 года и должен был пройти медицинскую комиссию на предмет возможного участия в новом полете. Когда медики дали Джанибекову добро на экспедицию продолжительностью не более 100 суток, стало ясно, что экипаж сформирован.

Спасти «Салют-7». Подлинная история подвига советских космонавтов Подвиг, Салют-7, Космонавтика, Спасение, Станции, 1985, Длиннопост

Как указ по борьбе с алкоголизмом помешал проводам космонавтов

Суеверным людям в космосе делать нечего, но и те, кто отвергает мистику, наверняка поежились бы, узнав, что в самую сложную в истории космонавтики экспедицию придется лететь на корабле под номером «13».


«Союз Т-13» прошел специальное переоборудование. Были демонтированы кресло третьего космонавта и система автоматического сближения, бесполезная в данном случае. На боковой иллюминатор был установлен лазерный дальномер, предназначенный для ручной стыковки. За счёт освободившегося места были взяты дополнительные запасы топлива и воды, установлены дополнительные регенераторы очистки воздуха, позволявшие увеличить длительность автономного полета.


Запуск «Союза Т-13» назначили на 6 июня 1985 года. Перед отлетом на космодром Байконур должны были состояться традиционные проводы, и здесь произошла анекдотичная ситуация, вовсе не соответствующая серьезности предстоящей миссии.


Виктор Савиных в своей книге «Записки с мертвой станции» описал случившееся так: «В то утро оба экипажа (основной и дублирующий — прим. Ред.) пришли с семьями в столовую, на столе стоят бутылки с шампанским, а провожающих нет. Мы не понимали, что происходит. Потом вспомнили, что с 1 июня вышел указ о борьбе с алкоголизмом. Было 25 мая. Военные выполнили этот указ досрочно. Мы сели завтракать, никто не заходит... затем пришел А. Леонов, который сообщил, что все начальство ждет на выходе из профилактория и мы опаздываем на аэродром».

Стыковка при помощи ПРО

6 июня 1985 года в 10:39 по московскому времени «Союз Т-13» стартовал с Байконура. О запуске в советской прессе сообщали, однако о том, что речь идет об уникальной миссии, не было ни слова. Лишь спустя несколько недель журналисты начнут понемногу рассказывать советскому народу о том, что этот полет, мягко говоря, необычный.


8 июня была запланирована стыковка с «Салютом-7». Впервые в истории наведение космического корабля на объект обеспечивалось средствами советской противоракетной обороны (ПРО). Понятно, что в середине восьмидесятых и этот факт для прессы не предназначался.


Джанибеков и Савиных успешно состыковали «Союз Т-13» со станцией. «Мы могли посмотреть друг на друга. Не радовались, потому что этому чувству в наших душах уже не было места. Напряжение, усталость, боязнь сделать что-то не так, когда уже ничего нельзя исправить, — все смешалось. Мы молча сидели в своих креслах, а соленый пот стекал по разгоряченным лицам», — вспоминал бортинженер первые минуты после стыковки.


«Опыт ручного управления у меня имелся. Не получилась бы стыковка — все грустно покачали бы головой и разошлись. По расчетной траектории через два-три дня „Салют“ упал бы в Индийский или Тихий океан. А мы бы с Виктором спустились на Землю», — спокойно рассказывал о происшедшем невозмутимый Владимир Джанибеков.


«Колотун, братцы!»

Но это было только начало. Когда «Союз Т-13» приблизился к станции, космонавты обратили внимание на то, что не работала система ориентации солнечных батарей, а это влекло за собой отключение системы энергопитания «Салюта-7».


«Медленно, ощупывая пустую холодную темноту, в космическую станцию вплыли двое в противогазах... Так, наверное, мог бы начинаться какой-нибудь фантастический триллер. Этот эпизод, несомненно, очень эффектно выглядел бы на кинопленке. На самом же деле увидеть нас было невозможно: вокруг жуткая тишина, непроницаемая темень и космический холод. Такой обнаружили мы станцию „Салют-7“, которая к тому же теряла высоту, не отвечала на позывные с Земли. Двое землян в мертвой станции, где-то посреди бесконечного космоса...» — так писал Виктор Савиных в предисловии к книге «Записки с мертвой станции».


В день, когда Джанибеков и Савиных зашли в «Салют-7», командир бросил реплику, которую оперативно убрали из всех отчетов: «Колотун, братцы!»


Станция не была разгерметизирована, и атмосфера ее не была отравлена угарным газом, чего опасались в ЦУПе. Но «Салют-7» полностью замерз. Температура внутри станции была не выше 4 градусов тепла.


Шапки в космосе, или Откуда появился Лев Андропов


Первую ночь «Памиры» — такой позывной был у экипажа «Союза Т-13» — провели не на станции, а в своем корабле. А в ЦУПе инженеры ломали головы над тем, какие меры по реанимации «Салюта-7» можно предпринять немедленно. Было очевидно, что долго в таких условиях экипаж работать не сможет.


И снова рядом с драмой соседствует анекдот. Жена Виктора Савиных перед полетом связала мужу и его товарищу по экипажу пуховые шапки, не догадываясь, насколько они придутся кстати. Фото космонавтов в этих шапках облетят весь мир и войдут в историю. А много лет спустя создатели американского блокбастера «Армагеддон», вдохновившись этими фотографиями, придумают образ разваливающейся российской станции и вечно пьяного русского космонавта Льва Андропова в шапке-ушанке.


В июне 1985 года было не до анекдотов. В комбинезонах, шапках и варежках космонавты по очереди работали на борту «Салюта-7», страхуя друг друга и пытаясь запустить «умершие» системы. Когда становилось особенно холодно, грелись при помощи самогреющихся банок с консервированными продуктами.


Плевок замерзал за три секунды

Записи переговоров с Землей зафиксировали и такой факт: в первые дни работы на «Салюте-7» Джанибекова попросили ... плюнуть, чтобы проверить, замерзнет ли слюна. Командир экипажа плюнул и доложил: слюна замерзла в течение трех секунд.


На четвертый день полета при помощи двигателей «Союза» удалось развернуть солнечные батареи к Солнцу. Долго и кропотливо разбирались с химическими батареями, без которых нельзя было начать зарядку солнечных. 11 июня удалось зарядить пять блоков батарей и подключить часть систем станции. Это был ключевой момент: если бы батареи не ожили, «Салют-7» пришлось бы покинуть.


12 июня Джанибеков и Савиных провели первый телерепортаж с борта «Салюта-7». Поскольку для советской общественности полет оставался «плановым», а не аварийно-спасательным, космонавтов попросили на время эфира снять шапки. После окончания сеанса связи экипаж снова утеплился.


Между нами тает лед...

По узлу, по агрегату, космонавты возвращали станцию к жизни. И в благодарность за это «Салют-7» едва их не убил.


По признанию Виктора Савиных, самый страшный момент случился тогда, когда начал таять лед на борту. В условиях невесомости вся станция покрылась тонкой пленкой воды. В любой момент могло произойти короткое замыкание, а вслед за этим пожар.


О такой проблеме на Земле не подумали, и средствами для уборки воды (то есть банальными тряпками) экипаж не обеспечили. Пришлось пустить в дело все, что хорошо впитывало влагу, разорвать на лоскуты даже комбинезоны.


«Объем работы был большой, конечно. Электронных блоков около тысячи и кабелей три с половиной тонны. Из-за того, что долго не работали вентиляторы, скопился углекислый газ. Приходилось часто прерываться и размахивать чем-нибудь, чтобы разогнать воздух. Но справлялись. А когда тяжело становилось, то шутили и дружно матерились», — признавался Джанибеков.


23 июня 1985 года, благодаря проведенным работам, к «Салюту-7» смог пристыковаться грузовой корабль «Прогресс-24». Грузовик доставил дополнительные запасы воды и топлива, оборудование для замены вышедшего из строя и для предстоящего выхода в космос.


Экипаж не только продолжал ремонтные работы, но и начал проводить научные эксперименты. 2 августа Джанибеков и Савиных осуществили выход в открытый космос продолжительностью 5 часов, во время которого были установлены дополнительные солнечные батареи и оборудование для проведения экспериментов.


После этого стало окончательно ясно, что «Салют-7» спасен. 18 сентября 1985 года к «Салюту-7» пристыковался корабль «Союз Т-14» с экипажем в составе Владимира Васютина, Георгия Гречко и Александра Волкова. Предполагалось, что Джанибеков, отработавший на орбите разрешенные врачами 100 дней, вместе с Гречко вернется на Землю, а Савиных продолжит длительную экспедицию вместе с Васютиным и Волковым.


Трижды Герой — космонавт? Не положено

Джанибеков и Гречко действительно вернулись на Землю 26 сентября. А вот экспедиция Савиных, Васютина и Волкова закончилась гораздо раньше запланированного. Почему — это отдельная история, к спасению «Салюта-7» прямого отношения не имеющая. Желающие легко могут узнать, почему усилия Джанибекова и Савиных во многом пошли насмарку, а Советский Союз так и не запустил в космос первый полностью женский экипаж.


За уникальную операцию по спасению космической станции Виктор Савиных получил вторую звезду Героя Советского Союза. А вот Владимир Джанибеков трижды Героем не стал: по сложившейся традиции космонавтам больше двух звезд Героя не давали, и даже с учетом уникальности полета исключения не сделали. Командира экспедиции удостоили ордена Ленина и присвоили ему звание генерал-майора.


http://www.aif.ru/society/history/spasti_salyut-7_podlinnaya...

Показать полностью 3
Подвиг Салют-7 Космонавтика Спасение Станции 1985 Длиннопост
79
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии