Всем привет! Сегодня я не буду писать о финансовых инструментах, так как увидела новость о концепте нового автомобиля концерна BMW для совместного потребления.

Но что, простите? Автомобиль? Для совместного потребления? Да не каждый мужчина своей девушке/жене даст сесть за руль. Ведь авто-это статусная вещь, в ней каждый стремиться показать свою индивидуальность. Для общего пользования есть автобус... или трамвай и метро, в конце концов. Но оставим эмоции в стороне и поговорим об экономике!

Мы часто слышим и читаем об экономическом росте и выражающем его показателе, о ВВП. Появляются рейтинги стран по ВВП, объявляют статистику о том, что в стране ппц, так как темп роста ВВП отрицательный, паникуют по поводу того, как расплачиваться с долгами при отсутствии роста ВВП. И все страны хотят, чтобы этот ВВП увеличивался с каждым годом. И чем больше он вырастет тем лучше. А что является поводом для роста ВВП? Ведь это, по сути, сколько страна производит ништяков в денежном эквиваленте.

Чтобы производить больше, нужно найти того, кто будет это покупать, отсюда вытекают такие вещи, как борьба стран за рынки сбыта (не редко при помощи оружия), стимулирование рождаемости внутри своей страны(новые граждане могут не только потреблять, но и производить, и платить налоги) и развитие индивидуального потребления. А чтобы много потреблять, нужно быть богатым и успешным.

Но после кризиса в 2008 году в Европе, США и других странах количество богатых и успешных людей поубавилось, средств у населения стало меньше, а потребности остались прежними. Плюсом возникли панические настроения по поводу экологии и загрязнения окружающей среды. В итоге, в 2010 году появилась Рейчел Ботсман с идеей совместного потребления.

«У многих ли из вас есть электродрель?» — спросила она у слушателей конференции. Разумеется, почти все подняли руки. «Эта дрель за все время своей жизни будет использоваться всего 12-15 минут. И это как-то смешно, не так ли? Ведь вам нужны дырки, а не дрель».

Сделав паузу и дав аудитории посмеяться, Ботсман предложила очевидное решение. «Почему бы не арендовать дрель? Или не сдать вашу дрель в аренду другим людям и заработать на этом?»

И тогда уже появилась группа стартапов, которые побуждали людей делиться дрелями.

Медиа очень понравилась эта идея. И масса журналов, от Time до Wired, с восхищением рассказывали об идее сдачи дрели в аренду. Даже компании, которые к дрелям не имели отношения, воспевали эту теорию. «В Америке 80 миллионов дрелей, которые используются в среднем по 13 минут, — писал глава Airbnb Брайан Чески в колонке для New York Times. — Разве каждому из нас нужна своя дрель?»

Но есть одна проблема. Как выразился Адам Берк, основатель стартапа Neighborrow, «все это звучало здорово, да только всем было плевать. Люди шли и покупали новые дрели. Или просто долбали отверткой в стену».

Идея эта не нова. Она уже использовалась в СССР и не все были рады совместному потреблению. Аналитики озвучивали разные предположения. И о том, что эта идея революционна, и о том, что она провалится с треском.

Основной проблемой было не недоверие людей к тем, кто возьмет их вещь в аренду и не отсутствие иневестиций, и даже не то, что было гораздо больше желающих сдать вещи в аренду, чем желающих платить за это.

Стартаперы столкнулись с неприятным фактом. «Дрель сейчас можно купить на Amazon за $30 и быстро получить. Стоит ли тогда тратить время на то, чтобы ехать куда-то за дрелью, за аренду которой вы заплатите $15, а потом еще везти ее назад?» Похоже, что для большинства людей ответ был — нет.

Но остались такие проекты, как Airbnb( позволяет снимать жилье в различных странах мира на сутки),  Couchserfing(люди организуют совместные путешествия или предоставляют жилье за небольшую плату), Bla _blacar(дешевые совместные поездки на авто по миру), Дару дар (можно отдать или взять что-то бесплатно) и многие - многие другие. Люди делятся книгами, файлами, машинами и впечатлениями по всему миру.

Возможно, все дело в том, что делиться приятнее, чем просто владеть. Балконы и гаражи, заполненные ненужными вещами, — разве не все мы чахнем над какой-нибудь дорогой дрелью и тайно мечтаем ее кому-то перепоручить? Но что случится, если самая большая демографическая группа в истории человечества — поколение Y — перестанет покупать, а вместо этого будет передавать свои вещи и услуги по кругу?

Для компаний-производителей перспектива, конечно, скверная. Но есть и плюсы — чем меньше производится вещей, тем меньше страдает окружающая среда. Тем меньше тихоокеанское мусорное пятно. Тем больше люди общаются друг с другом, а не с кассовым аппаратом в магазине. Тем больше значимость отдельной, уже существующей вещи, которую наконец оценили по достоинству.  В этом суть экономики совместного потребления: люди делятся и отдают, но в итоге приобретают.