Появление на экране телевизора картинки, происходящей не из Останкино, в СССР было сродни чуду. А ведь помимо дорогих и редких катушечных видеомагнитофонов ее источником могли служить… игровые приставки!

Да, в Советском Союзе существовали приставки для видеоигр. Правда, сами игры отдельно не продавались, но даже записанных в память пяти-шести штук хватало, чтобы радоваться наличию "игрового автомата" на дому.

Давайте же посмотрим ретроспективу на некоторые, но, не все, игровые приставки из нашего прошлого.

Палестра-02

Данная приставка появилась в 1978 году и выпускалась на ЛПО им. В.И.Ленина в закрытом городе Львов-49. Это была первая телевизионная игровая приставка в СССР, и в отличие от следующих моделей она была выполнена на дискретных элементах.

В ней был встроена имитация пяти спортивных игр – Теннис, Мини-футбол, Волейбол, Сквош, Тренировка. Счет велся до 15 очков во всех играх. Подключалась приставка к антенному входу телевизора, настройка была на частоту 4-го телевизионного канала.

Если говорить о внешних факторах, то Палестра-02 довольно громоздкая консоль прямоугольной формы, на лицевой панели находятся множество кнопок, которые отвечают за включение/выключение консоли, переключение игры, сброс счёта и т.д. Вес данной консоли составлял 4 килограмма.

Турнир

Одна из самых распространенных приставок в Советском Союзе производилась несколькими предприятиями с 1978 года. Она также работала на частоте четвертого канала вещания и позволяла имитировать на телевизионном экране такие спортивные игры, как теннис, хоккей, сквош и другие.

Пользователям были доступны некоторые настройки – они могли изменять скорость полета мяча, размер ракеток, углы отскока мяча. Присутствовало даже звуковое сопровождение. Питалась приставка от шести элементов 343 или от адаптера на 9 В, стоила она 150 рублей, а с 1982 года её цена составляла 96 советских рублей.

Электроника Видеоспорт

К началу московской Олимпиады в 1980 году была выпущена новая модель приставки, которая уже включала в свой состав больше игр: футбол, теннис, футбол с гандикапом, лапта и даже электронный тир (для него в комплект входил световой пистолет). Игроки также могли менять размер мяча, размер ракеток и темп игры. Стоила новая приставка 96 рублей и работала от электросети.

Рубин Ц1-205

Интересное решение – цветной телевизор с встроенным блоком цветных телевизионных игр. Его с 1981 года выпускало Московское производственное объединение "Рубин". Два выносных пульта подключались к телевизору кабелями, в памяти было зашито пять спортивных игр: тренировка, сквош, теннис, минифутбол-1 и минифутбол-2. Любая из игр сопровождается тремя разными звуками, оповещающими о пропуске мяча, его ударе о границы поля или игрока. Цена игрового телевизора была 850 рублей.

Электроника Видеоcпорт-3

Данная игровая приставка с 1984 года выпускалась производственным объединением "Бином" из города Орджоникидзе. Она позволяла одному или двум участникам играть в футбол, футбол с гандикапом, теннис, лапту, стенку и стрельбу по мишени в нескольких вариантах. Питание приставки осуществлялось от электросети через адаптер. Весил весь комплект 1,5 килограмма и стоил 115 рублей.

Электроника Видеоспорт-М

Новая модель появилась в продаже в 1985 году, опытная партия же была выпущена в 1984 году. Набор игр был традиционным, с имитацией игры ракеткой и стрельбы по мишеням. В каждой игре было несколько уровней сложности. Приставка также могла использоваться для настройки блока развертки телевизора. Питание было возможно только от электросети, стоила приставка 96 рублей и весила 2 килограмма.

Эврика

Эта переносная приставка производилась Харьковским заводом "Электробытприбор" с 1989 года, в ней были встроены пять традиционных для советских моделей игр - футбол, теннис, волейбол, сквош и хоккей, в каждую из которых могли играть два человека. Она также подключалась к входу для эфирного вещания, однако работать могла на двух каналах – четвертом или пятом. Весила модель всего 1 килограмм без батареек, для работы ей были нужны шесть элементов А-373.

А потом наступила следующая эра в домашней электронной игровой индустрии:

Стабильность в жизни, уверенность в настоящем и будущем, мысли о том самом будущем, которое, как известно и прекрасно и далёко, как в песне про прекрасное далёко... ;)

А еще детство в пионерских лагерях, куда нас доставляли тёплые и милые советские автобусы. Сегодня поностальгируем маленько, вспомним и посмотрим немного фотографий на эту тему.

Автобусы ЗИЛ-158 выпускались на московском заводе с 1957 по 1960 год, после чего вся документация и оснастка была передана в Ликино-Дулево на завод ЛиАЗ, где автобус продолжили производить до 1970 года.

Он хоть и назывался ЗИЛ-158В, но нёс на передней решетке логотип "ЛиАЗ". На первой фотографии выше школьники ожидают отправки в пионерлагерь. А на второй, современной фотографии- уже с логотипом "ЗиЛ".

Эта фотография сделана в конце 70-х, а не в 40-е годы, как вы могли подумать, глядя на старый капотный автобус на грузовом трехосном шасси. Пионеры осматривают диковинную машину во время посещения какой-то выставки ретроавтомобилей. Да-да! Уже в то время этот автобус считался ретро. Кстати, это что за автобус? Какая марка и модель?

Выше запечатлены родственники и провожающие детей в летний лагерь. Дети уже "разбились" на отряды и стоят напротив своих мам, пап, старших своих сестёр и братьев.

Фотография сделана примерно в 1960 году возле спортивного комплекса Динамо в Москве. В качестве транспорта используется два автобуса ЗИЛ-158.

Можно только догадываться, как весело будет в каждом автобусе во время дороги до пионерлагеря! Без сарказма! :)

А это уже 1985 год. Детей привезли в пионерский лагерь "Юность" московского завода "Эра". Перевозка осуществлялась новенькими автобусами ЛиАЗ-677М.

На второй фотографии уже другой пионерлагерь и год другой. Но, автобус тот же.

Наш старый, добрый "Луноход".

Вот так весело пионеры ехали в лагеря, махая при этом проезжающим мимо автомобилям. Кстати, именно эта фотография сделана известным иностранным фотографом Джерри Куком во время его путешествия по СССР в конце 50-х годов.

Практически каждое более или менее крупное предприятие в СССР имело свой пионерский лагерь. Обычно он находился в одном-двух часах езды от города. Сколько стоила путевка туда - уже не вспомнить (десять рублей, вроде, за сезон), к тому же большую часть стоимости оплачивал профсоюз.

Посредине пути колонна делала привал, чтобы мальчики и девочки "размялись", походили и побегали, справили свою естественную потребность (мальчики – налево, девочки – направо). Как правило, потом кто-нибудь терялся и все дружно орали, вызывая пропавшего из леса. Пропавший оказывался каким-нибудь лоботрясом, ушедшим гулять "по грибы". :)

А потом в пути, в автобусе, вместе с пионервожатыми, продолжали заучивать какой-нибудь стих-приветствие отряда пионерлагерю... А уже приехав в сам летний или спортивный пионерский лагерь начинались различные хлопоты- размещение своих вещей и чемоданов, делёжка кроватей в жилых корпусах (где, на какой, кто будет находится) в мальчиковой и девчачьей палатах, кто первый дежурный по отряду и т.д... Но, это уже совсем другая история...

Первое упоминание автомата газированной воды в советской прессе датируется 1932 годом. Газета "Вечерняя Москва" от 16 апреля 1932 года сообщает: "Работник Ленинградского завода "Вена" Агрошкин изобрел интересный аппарат. В каждом магазине посредством этого аппарата можно наладить производство газированной воды. Первый сатуратор… уже готов и установлен в столовой Смольного".

1959 год. Модели Dior позируют у автоматов в Москве в Парке Горького:

Устанавливали такие аппараты в фойе кинотеатров, у станций метро, на вокзалах, в парках, да и просто на улице через каждые три шага – наверно, проще сказать, где их не было. В одной только Москве 1970-х годов таких аппаратов модели AT-114, красных, серых, голубых, с подсветкой за стеклянной шторкой с надписью, было около 10 тысяч.

Круглосуточный автомат быстро стал популярным и заменил передвижные и стационарные простые сатураторы, которые обслуживались продавцами. Помните героиню Фаины Раневской в фильме "Подкидыш" - она пила воду из такого сатуратора со словами: "Меньше пены!"

Опускаешь в прорезь монетоприёмника монетку – и в стакан полилась шипучая, колющая нос вода с пузырьками. Цена удовольствия оставалась неизменной: газировка без сиропа – 1 копейка, с сиропом – 3 копейки.

На заводах и некоторых производствах устанавливались автоматы с тремя кнопками: вода с газом, без газа и с солью. Такой агрегат можно увидеть, например, в фильме "Самая обаятельная и привлекательная". Вода в таких аппаратах отпускалась бесплатно.

Ну и конечно же, мало кто не поддался искушению испить полный стакан сиропа. Бросаешь монету, сначала наливается сироп, вовремя убираешь стакан и повторяешь это действо несколько раз. :)

"В наше время выпускается намного больше различного лимонада, но мало какой из них "дотягивает" до того уровня качества и вкуса."

Это по разговорам и мнению многих людей, ещё помнящих Тот Самый Вкус. Тогда.

С праздником вас, товарищи!

Когда мой отец служил в ЗГВ (1990-1994), я был еще ребенком. Естественно мы шастали по всей части а также за ее пределами.
И любили мы ходить на местную свалку. Почему? - да потому что там легко было собрать себе велосипед. Что нужно? - Рама, два колеса, руль и сиденье. Всё. Иногда удавалось собрать за один поход, иногда требовалось пару раз навестить это место. Велики часто в часто воровали, так как в городке их особо негде было хранить, и перекрашивали под себя - потом трудно доказать что этот велик - был твоим, только другого цвета. Но речь не об этом, я что-то увлекся.
В один из таких походов за велосипедными частями, мы обнаружили на свалке... Трабант! Их было много в нашем ПГТ, в котором располагалась часть, и все прекрасно знали, что это за "инвалидка".
Трабант просто стоял у дороги. Слегка подпорченный вандалами: разбиты стекла и фары, проломлен пластик на двери водителя. Но в целом -  он оказался работоспособным и на ходу. Аккумулятор был, а ключа там кажется не было, и нам удалось его завести "с толкача". Нам, детям по 10-12 лет. Восторгу не было предела! =)
Бензин в баке был, но как потом выяснилось, его хватило на 15 минут наших попыток тронуться -  водить автомобиль никто конечно не умел ) Но мы ж сообразительные, и у каждого отец в части был на "нужной должности". В общем, не помню какими правдами и неправдами мы достали 20(!!!) литров бензина (как? где? - не помню), в пластиковой канистре. Залили. На следующий день мы уже гогоча и улюлюкая катались по свалке со скоростью 10 км/ч. Просто потому что быстрее -  страшно. )) Веселье лилось через край, но недолго. Через два дня, мы снова пришли на свалку -  и ужаснулись. Трабант был разбит в хлам. Аккумулятор вытащен и разбит, разобран на свинец для переплавки. Все пластиковые элементы разбиты, и машина не заводилась. Мы думали бензин закончился, пытались достать еще, в части, но на сей раз безуспешно. Еще добрых пол дня толкали изо всех сил - все без толку. Обидно, досадно. Но мы в итоге решили кататься на нем вот так как есть: одни толкают, другие катаются, и наоборот. Благо, машина крайне легкая, и толкать было не тяжело. В конце концов за день нам это надоело, и мы бросили его.
Вот такие вот мои воспоминания о Трабанте в 1993 году =)

Это не ВАЗ-21093-99 "Спутник" (в общем-то неплохой автомобиль своего времени). Это другое. Вот и поговорим об этом.

Почти 63 года назад с производственной линии в городе Цвиккау сошел первый "Трабант". В переводе с немецкого языка "трабант" – спутник. Машину назвали в честь запущенного в том же году первого советского спутника. Вот история маленькой пластиковой машины из ГДР.

В разгар холодной войны Восточная Германия столкнулась с проблемой. Вернее, проблем у нее было много, но нехватка сырья была из них самой насущной. Поскольку стали (металла) катастрофически не хватало, инженерам, перед которыми поставили задачу создать "народный автомобиль", пришлось задействовать всю свою изобретательность.

Выход вскоре нашелся – дуропласт. Это материал, который получают, размачивая хлопковые отходы в фенольной смоле и пропуская их потом через горячий пресс. Дуропласт был твердым, легким и годами сохранял цвет – не как стеклопластик, который со временем желтеет на солнце.

У "Траби" был металлический каркас, к которому и крепились панели из дуропласта (это синтетические материалы, которые в затвердевшем состоянии и при сильном нагревании не размягчаются и не плавятся). Характерной чертой машины было отсутствие бензонасоса – топливо само текло в карбюратор силой притяжения Земли.

И как только власти ГДР одобрили дизайн, завод приступил к массовому производству.

Конструкция машины, скрытая дуропластовыми панелями, была простой до гениальности. В ней было всего пять движущихся частей. Мотор с воздушным охлаждением весил всего 40 килограммов.

Весила машина всего чуть более 600 килограммов. С двухтактным, двухцилиндровым двигателем при таком весе "Трабант" был весьма юркой и приемистой "игрушкой" на городских улицах.

К середине 1960-х "Трабанты" разных оттенков заполонили восточногерманские улицы.

А некоторые пошли даже на экспорт, причем не только в страны, закрытые "железным занавесом" (то есть не по вине Советского Союза, если знать и понимать откуда вообще изначально возник этот самый, пресловутый, так называемый "железный занавес").

Всего же, до остановки производства в 1991 году, было выпущено более 3,5 миллионов машин.

"Трабанты" получили известность ещё и благодаря синему выхлопному дыму, шлейф которого они оставляли за собой. Многие водители добавляли в бак моторное масло, полагая, что смесь продлит жизнь двухтактного двигателя. А чем больше масла, тем больше выхлоп.

К концу 1980-х "Трабанты" стали европейским символом коммунистической империи. По мере того как контроль Кремля ослабевал (под влиянием предательской сволочи горбачёва, с клеймом-пятном на башке), ослабевал и пограничный контроль. Вереницы "Трабантов" устремились на Запад из Восточной Германии.

Когда рухнула Берлинская стена, запах выхлопных газов на улицах Берлина прозвали "духами свободы".

Но для многих в Восточной Германии "Трабанты" стали символом! Символом социальной системы! Системы где Человек был превыше всего. И профсоюзы.

Социалистической системы! Без признаков национализма. Системы, где Человек, прежде всего, был защищён социально! И знал наперёд, о своём социально-защищённом будущем. А так же и своих детей...

Отвлечёмся.

Теперь про Западную Германию немного. "Защищённую" от "красной угрозы" военными базами. Рамштайн, например. Самая известная... Вот это и называется оккупация Германии американскими вооружёнными силами. До сих пор оккупация штатами Германии происходит. Это многие понимают???...

И эта "партия" под аббревиатурой NSDAP была больше националистической, чем социалистической, а в общем говоря нацистской и преступной организацией! Чем и подтвердил Нюрнбергский процесс...

А потомкам тех немцев что творили у нас, на нашей территории в 1941-1944 годах, ещё не скоро забыть придётся... Потому что поделом! И заслужили они!...

.

А "Трабант" и сейчас, в двадцать первом веке, представляет огромный интерес для коллекционеров, любящих и понимающих историю людей (в разных странах), и,.. для просто человека, вашего покорного слугу, который пишет и делает этот пост сейчас (в данный момент) для прямых потомков того Времени...

Чтобы Помнили и Понимали!!!

Да и просто так! :)

Так как надо! ;))

...