1/2

Какие пришли ко мне и результат перед выдачей. С повреждениями циферблата пришлось смириться, цена замены не устроила клиента

1/2

Чистка корпуса до/после

1/2

Мост барабана и желтый рычаг стоп-секунды. Так же серия до/после

1/2

Крышка и инерционный груз сектора автоподзавода. До/после

1/2

Чистки поддались лишь метки и эмблема, полирнул по отдельности и вернул на места

1/2

Отполировал метки на циферблате от следов воды с хлоркой и придал первозданное сияние.

1/2

А вот с 1 колесом от барабана пришлось изрядно попотеть, видны следы износа, но по факту шероховатости нет, скольжение так же идеальное

1/2

фото вставной втулки между корпус и механизмом часов и одна из 3 лапок удерживающих все в корпусе. Коррозия повредила как сами винты, так и втулку из стали.

1/2

Результат проделанной чистки основной колесной системы - ангренаж. Избавился от ржавчины и очистил мосты от налета, и смазал конечно же)

1/2

Снова результат очистки

1/2

Налет на одном из мостов механизма в районе подзавода часов из раскиданной смазки. Видно обилие засохшей смазки с частичками ржавчины.

1/2

Ось секундной стрелки хронографа. Видно как она загрязнена и покрылась ржавчиной. Особенно с фото после

1/2

Колесо секундной стрелки хронографа со следами отработанной и засохшей смазки.

1/2

Это стойка колонного колеса хронографа. Видны следы ржавчины и засохшей смазки на посадочном месте

1/2

Участок ремонтуара. Устройство из системы рычагов, шестерен и полубоченков для завода и настройки часов. Именно через ремонтауар и проходит переводной вал на который накручивается заводная головка

1/2

И это место считается самым уязвимым и самым важным для достижения влагозащиты часов. Вся защита сводится к упругим сальникам (резиночки) в заводной головке и идеальном зазоре между деталями.

1/2

Минутное колесо, сквозная ось которого забита ржавчиной

1/2

Загрязнённый рычаги хронографа с растекшимся и загустевшим маслом. А именно этот рычаг имеет на своем теле шестерню которая передаёт

1/2

Следы отсутствия смазки в виде черным пятен с частичками отработки из-за повышенного трения

1/2

Налет и царапины на колонном колесе. После очистки и полировки выглядит лучше

1/2

Загрязнённая анкерная вилка со следами растёкшейся смазки

1/2

Бушон на мосту забитый ржавым песком

1/2

Налет на стрелках говорит о попадание влаги и под стекло сквозь весть механизм часов. Стрелки полировались в ручную и использованием алмазного абразива

1/2

В этой части подшипник автоподзавода заляпан растекшимся маслом из-за попадания влаги.

1/2

На фото, масло стекло по стойке и загустело - показатель разбавления смазки и долгой работы без профилактики

1/2

Передаточное колесо с сектора автоподзавода, зубья у него забиты грязью с частичками ржавчины.

1/2

Частички ржавчины на корпусе барабана - результат попадания влаги в корпус часов

1/2

Нижняя сторона реверсивного колеса. Колесо покрыто мелким мусором из засохшей смазки с частичками отработки.

1/2

Нижняя цапфа (ось) реверсивного колеса с налипшей засохшей смазкой. Выглядит смазка так из-за того, что превышено время эксплуатации + контакт с влагой был.

1/2

Это часовое колесо. Расположено глубоко под циферблатом. И даже тут появились следы запустевания масла, и коричневый след дает понять что, было попадание влаги и появилась легкая коррозия

1/2

В подарок мойка корпуса и браслета. До/после

1/2

загрязнения под крышкой до/после

1/2

Пятна от попадания влаги и растекшейся смазка. Так же до/после

1/2

На фото видно рыжее пятно в центре бушона, это ржавчина на оси центрального колеса. Основная причина остановки этих часов.