Премьер-министр Дмитрий Медведев усомнился в необходимости регулирования сферы краудфандинга. Об этом он заявил в ходе конференции ВШЭ «Государство и благотворители: вместе к общей цели», передает корреспондент РБК.

По словам премьер-министра, «всякие новомодные регуляторные идеи» кажутся ему «иногда правильными, а иногда неправильными».

«Здесь упоминалась тема, связанная с регулированием краудфандинга и некоторых других современных явлений... Надо, если честно сказать, посмотреть, надо это в каком-то жестком варианте регулировать или нет. Потому как как раз может быть отсутствие регулирования в ряде случаев, когда это не противоречит общественным интересам, интересам государства, обеспечению безопасности, отсутствие как раз регулирования может способствовать тому, что многие процессы протекают неформально», — сказал Медведев, отметив, что, «когда мы пытаемся все зарегулировать, обычно выходит криво».

https://www.rbc.ru/finances/08/06/2018/5b1a64929a79471a1b92a...

Как видите, крайне "продвинутая и сложная" вещь. Было решено послать мастеров нахуй и регулировать подвеску самостоятельно.

НАЧНЕМ ЖЕ

Данный метод испробован на Лексусах и на Тойотах, работает прекрасно. Необходимое условие: ровная площадк, работать с закрытыми дверями. Неиллюзорное удобство испытаете, если сможете работать под тачкой: хотя бы заехав на "яму" или "трап". А если вы мажор, то поднимите транспорт на подъемнике.  Главное, чтобы колеса не висели в воздухе или не стояли на неровной поверхности.

Для регулировки подвески был приеобретен вот такой вот аппарат, Toyota Intelligent Tester II:

Данная приблуда позволяет провести полную диагностику автомобиля, плюс, позволяет настроить кучу ништяков. Данная модель уже устарела, но со своей работой справляется на ура.

Итаг, прежде всего надо эту приблуду подключить к авто. В данном авто (Lexus LS460) гнездо находится под рулем.

Это вон та белая херовина с крышечкой в левой верхней части фото.

Подключаем тестер, включаем его, заводим двигатель.

Если вдруг у вас устарела прошивка, то в сети можно найти программное обеспечение на любой автомобиль марки Toyota или Lexus той или иной степени легальности. Хотя говорят, что вообще на любой автомобиль можно найти, сам пока не проверял.

Экран будет вот такой

Теперь аппарату надо понять, что за машина подключена. Для этого нажимаем Auto.

Вам предложится выбрать из списка. Если машина не определилась, то жмем "Others" и тестер сам начнет искать по своей базе. В будущем можно сохранить "айдишник".

После этого, появится вот такое меню

Жмем "Powertrain" и в выпадающем списке выбираем шасси "Chassis"

Нам нужна пневмоподвеска "Air suspension". После переходим в раздел "Utility" (правый нижний угол).

Нам необходима регулировка подвески, посему кликаем на "Height offset". Нам откроется окошко с подсказками. Нам намекают, что в случае механического пиздеца (например, спиздили у вас датчики), этой функцией лучше не пользоваться. Кликаем "Next".

А теперь следуем инструкции. Сначала авто необходимо поднять: как правило есть кнопочка "Height" в авто, которая поднимает подвеску. После того, как подвеска поднялась на максимум, необходимо подвеску опустить. Кликаем дальше.

Теперь нам надо выбрать, какие именно колеса будем регулировать. Расшифруем:

FR: Front Right, Переднее Правое

FL: Front Left, Переднее Левое

RR: Rear Right, Заднее Правое

RL: Заднее Левое

Ну и два варианта "Оба передних" и "Оба задних" соответственно.

В моем случае, было необходимо настроить ВАЩЕ ВСЕ колеса, однако на примере задних все поймете. Выбираем.

Теперь нам необходимо провести замеры. Нам нужно ввести показатели для левого и правого колеса. Вот битая картинка, которая показывает, что нам надо померять. Картинка гуглится, я пока не нашел приличного размера.

Рассмотрим картиночку "Rear Side". У нас будет два показателя D и C. Теперь из C отнимаем D и получаем результат, который нам необходим.

В моем случае, на оба колеса вышло примерно так:

D = 260

C = 340

C - D = 80

Заносим результаты

Кликаем "Next", появится похожее меню.

На данной фотке я уже вбил показания, объясню, что это. Вот параметр, который мы высчитывали: "C - D" — имеет стандартное значение, которое можно найти в мануалке к транспорту. В моем случае, "80" — это неправильное значение, ибо стандарт — "94". Собственно, вносим эти параметры также на каждое колесо. Нажимаем далее.

Теперь можно отложить тестер. Далее:

1. Глушим двигатель.

2. Заводим заново двигатель.

3. Поднимаем подвеску.

4. Переводим подвеску обратно в стандартное положение.

5. Вуаля.

До регулировки:

После:

А теперь, поговорим про цифры. В разных мастерских мне предлагали "решить" вопрос за 15-35 т.р. и где-то за недельку.

Мы же имеем: 24 т.р. за аппарат, 30 минут работы. Аппарат можно и в дальнейшеи использовать, он весьма простой и надежный.

После пройденного, я решил открыть автомастерскую, чтобы всяких жадных пидоров побанкротить, ибо такая работа стоит ну максимум 3 тыщи, а по-хорошему — 1,5. Наебка клиента — лютейшая и мерзейшая поебень, за которую надо ебать во все пихательные.

ХИНТ: если вы самоуверенный пиздец, то настраивать можно и "на глаз". Пробовал вводить первый параметр от балды, в принципе, система работает. Если систему не устроит введенная информация, то она выведет на экран ошибку и пошлет вас нахуй. Главное вводить стандартный показатель кошерно, выдернув информацию из мануалки.

Итог.

Как мастерскую-то открыть? Что надо? С чем столкнемся?