Машинные алгоритмы уверенно отбирают у людей шансы на творческую работу. На днях в Великобритании был испытан первый в мире жидкостный ракетный двигатель, с нуля спроектированный искусственным интеллектом. На проектирование ушло менее двух недель после утверждения спецификаций. Ещё несколько дней потребовалось для 3D-печати двигателя. После сборки он запустился с первой попытки. ИИ выполнил годовую работу коллектива КБ на «отлично».

Больше всего времени заняла финишная обработка деталей и сборка двигателя, чем занимались сотрудники британского Университета Шеффилда. ИИ как бы намекнул, что человеку осталась лишь физическая работа, а творческую составляющую алгоритмы взяли на себя.

Проект разработки сложных инженерных конструкций с помощью искусственного интеллекта продвигает компания LEAP 71, работающая в Дубае (ОАЭ). Специалисты компании создали большую вычислительную модель Noyron с «компактным и надёжным геометрическим ядром» PicoGK, которое позволяет создавать очень сложные физические объекты. Тем самым Noyron способна проектировать конструкции, машины и механизмы для любой сферы использования, а не только для аэрокосмической отрасли, от детской игрушки до космического челнока. В процессе проектирования программы САПР ни разу не использовались.

Спроектированный нейросетью ракетный двигатель работает на паре керосин/жидкий кислород. Во время статических огневых испытаний на полигоне Airborne Engineering в Уэскотте, Великобритания, двигатель мощностью 5 кН (500 кг) подтвердил свои характеристики. Сначала он прогревался в течение 3,5 с, а затем вышел на полную мощность и проработал 12 с, в ходе чего развил тягу в 20 тыс. лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы вооружить таким двигателем верхнюю ступень ракеты. Каждую новую модификацию двигателя модель Noyron может выдавать со скоростью менее 15 мин, проводя вычисления на обычном компьютере. Вам нужна линейка двигателей? Подождите чуток за дверью, вам скоро вынесут.

Компоненты двигателя изготавливались в Германии компанией AMCM из медного сплава CuCrZr методом аддитивной печати на принтере EOS M290. Чтобы медь не расплавилась, а в камере сгорания двигателя температура достигала 3000 °C, было использовано инновационное решение с подачей охлаждённого топлива (керосина) через систему встроенных в двигатель каналов диаметром 0,8 мм. Благодаря этому корпус двигателя нагревался всего до 250 °C. Сбой в охлаждении мгновенно превратил бы двигатель в лужицу меди, но система отработала надёжно. Также для впрыска топлива в камеру сгорания была использована коаксиальная вихревая форсунка, что считается самым передовым на сегодня решением.

Джозефин Лисснер (Josefine Lissner), аэрокосмический инженер и управляющий директор LEAP 71, сказала: «Это важная веха не только для нас, но и для всей отрасли. Теперь мы можем автоматически создавать функциональные ракетные двигатели и напрямую переходить к практической проверке. От окончательной спецификации до производства проектирование этого двигателя прошло менее 2 недель. В традиционной инженерии это стало бы задачей многих месяцев или даже лет. Каждая итерация нового двигателя занимает всего несколько минут. Инновации в области космических двигателей сложны и дорогостоящи. С помощью нашего подхода мы надеемся сделать космос более доступным для всех».

Компания LEAP 71 будет использовать данные испытаний для дальнейшего продвижения инженерной модели Noyron. Компания работает с ведущими аэрокосмическими компаниями США, Европы и Азии над коммерциализацией полученных таким образом ракетных двигателей. Но только этим сфера деятельности компании не ограничивается. Она создаёт или обещает создавать продукты в различных областях — от аэрокосмической промышленности и электромобилей до теплообменников и робототехники. Звучит зловеще, особенно в сочетании со способностью печатать детали на 3D-принтере. Но пока на финальном этапе работ есть человек с напильником, мы можем спать спокойно.

via

У меня с детства была мечта – посмотреть своими глазами, как в космос запускают ракету. Сейчас стало модно устраивать из пусков шоу с онлайн-трансляцией, но мне хотелось хотя бы раз в жизни увидеть это вживую, чтобы по-настоящему прочувствовать значимость момента.

Почему-то так получалось, что каждый раз, когда я летала в Америку, я воплощала в жизнь какую-то свою мечту. Возможно, потому, что многие мои наивные мечты навязаны поп-культурой и уходят корнями в американские блокбастеры. Но, возможно, еще и потому, что многие вещи в США реально доступнее: попасть в Йеллоустон проще и дешевле, чем в отечественную Долину гейзеров, по крайней мере, до недавнего времени было так. Вот и космодромы: на отечественный Восточный или на Байконур в Казахстане, вроде, даже продают туры, но бюджет этой поездки будет во всех смыслах космический. Не знаю, как сейчас, а в 2018 году стоимость тура на Байконур даже без перелета была сопоставима по бюджету со всей моей поездкой в Америку.

В общем, дело было так. Однажды нам подвернулись недорогие билеты в Майами (даже не буду говорить, насколько недорогие, вы все равно не поверите; когда-нибудь накатаю отдельный пост об ошибочных тарифах авиакомпаний). И мы решили воспользоваться возможностью сгонять во Флориду, взять там машину и покататься по штату. А именно на побережье Флориды находится мыс Канаверал с его Космическим центром имени Кеннеди (Kennedy Space Center), то есть настоящий космодром! И оказалось, что на наши даты как раз запланирован запуск. Мы решили, что это судьба.

Kennedy Space Center

Чтобы попасть на запуск ракеты, нужно купить входной билет в Kennedy Space Center Visitor Complex, то есть общий комплекс для посетителей (тогда это было $50 с носа, сейчас, кажется, дороже), а также непосредственно билет на одну из смотровых площадок – их несколько: поближе (подороже) и подальше (подешевле; можно и из комплекса для посетителей смотреть без доплаты или совсем бесплатно с побережья, но не так интересно). Не каждый день исполняешь мечту, правда? Хотели взять подороже, но оказалось, что количество таких билетов ограничено, и их уже разобрали, ведь это был давно запланированный запуск. Взяли, что было ($20 с носа, около 9 км от пусковой площадки).

И вот день икс наступил. Мы с утра приехали в Visitor Complex. По сути, это гигантский музей космонавтики с кучей павильонов и экспонатами под открытым небом. Не то что за день, за неделю, наверное, всего не осмотреть! И куча интерактива для всех возрастов. В общем, туристический и развлекательный рай. Можно потрогать камешек с Луны, испытать на себе небольшие перегрузки, даже примериться к космическому сортиру.

А еще тебя возят на автобусе на экскурсию в сам Kennedy Space Center, показывают, где и как ракеты строят, откуда они стартуют, это, конечно, очень интересно. Например, с большой гордостью рассказывали о проекте SLS – это такая сверхтяжелая ракета-носитель, ее впервые только в 2022 году запустили. Издалека и на Falcon Heavy от SpaceX посмотрели (жалко, конечно, что мы были в январе, а ее запускали через пару недель, в феврале, это когда Маск отправил в космос свою тачку).

Полный провал, или при чем тут скраб

Лично меня вполне устраивало посмотреть и запуск того, на что мы попали. Это была ракета Atlas V со спутником. Запуск был запланирован на поздний вечер. Ближе к делу нас загрузили в автобус и повезли на смотровую площадку. Народу было так много, что вообще-то мы боялись пропустить запуск из-за очереди на автобус (вроде как, в тот день поблизости причалил круизный лайнер – специально, чтобы туристы могли посмотреть пуск). Но в итоге все доехали, разместились на трибунах. Ракета на другой стороне залива эффектно подсвечена и периодически исторгает из себя клубы пара. Что мне понравилось, специально обученный человек комментирует для неспециалистов, что происходит: проверка такой системы, такой. Ракета выпускает пар, толпа одобрительно шумит.

Холодает. Вот, вроде, и должны бы уже запускать, а обратный отсчет все не начинается. Ждем-ждем. И вдруг нам говорят: "Извините, ребята, технические неполадки, сегодня пуска не будет. Приходите завтра. Вот вам купончик на повторное посещение центра и скидка на фирменный мерч. Все, расходимся".

Оказывается, случается такое часто и даже называется специальным словом "скраб" (scrub) – команда откладывает запуск на неопределенный срок, пока не будут устранены неисправности.

C'mon baby!

Можете себе представить разочарование человека, который всю жизнь о чем-то мечтал, пересек океан, приехал, ждал, что буквально вот-вот... а случился облом? Как бы вы поступили в такой ситуации? Уехали, несолоно хлебавши? Или предприняли вторую попытку без какой-либо гарантии успеха?

Мы выбрали второй вариант. Решили, раз так далеко забрались, надо попробовать. Тем более ночевка у нас была забронирована поблизости, и никаких четких планов на следующий день. Но вы понимаете, что, хотя для входа на территорию нам дали купон, все равно нужно было снова купить билет на смотровую, и, повторюсь, никаких гарантий, что запуск все-таки состоится. Полная авантюра.

Билеты на следующий день начали продавать в 8 утра. Мы были на низком старте и купили в этот раз себе более дорогие (если не ошибаюсь, по $49 с человека). Гулять так гулять! Снова поехали в Visitor Complex, уже спокойно там пошатались, посмотрели то, на что не хватило времени накануне.

Вечером нас повезли на смотровую. Это просто небо и земля! Людей на порядок меньше, пусковая площадка ближе некуда (менее 4 км). Плюс к тому, оказалось, в этот "мажорский" билет включены закуски, напитки и памятные сувениры! Так что мы сэкономили на ужине и хапнули по футболке (они, кстати, до сих пор живы, качество космическое!). Днем я себе еще купила теплую толстовку с надписью "Kennedy Space Center" (ее тоже до сих пор ношу), нам же дали купон со скидкой на мерч, почему нет. И вот я, утеплившись, запасшись халявным горячим какао, снова сижу на трибуне.

Людей немного, и все, с кем пообщались, такие же авантюристы, как мы: решили испытать удачу второй раз после вчерашнего скраба.

Ракета снова выпускает клубы пара. Комментатор рассказывает, вот, мол, вчера нашлись неполадки с системой подачи жидкого кислорода (или типа того), но, возможно, сегодня...

И вот начинается обратный отсчет! Атмосфера вокруг буквально накаляется, все в напряжении. "Три, два, один...." Кто-то с галерки экстатически кричит: "C'mon baby!" ("Давай, детка!"). Ослепительная вспышка – и ракета отрывается от земли! Рокот докатывается с опозданием. Сначала ракета набирает высоту как-то тяжело, как будто с трудом вытаскивая свое многотонное тело из объятий притяжения, а потом ускоряется и уносится в небо сияющей звездой. Рассказывать дольше, чем это было на самом деле. Но это потрясающее впечатление, ни с чем не сравнить, будто чудо какое-то. Поймала себя на том, что сама даже не сделала ни одной фотки – так завороженно смотрела. Конечно, с такого расстояния ночью без профессиональной техники все равно ничего хорошего не снимешь, да и не хотелось. А хотелось одновременно молиться и кричать "Ура", как на футбольном матче 😂

Я не специалист в космической отрасли, да и поездка была достаточно давно: я могла что-то подзабыть или изначально неверно понять. Если что перепутала, пишите, пожалуйста, в комментариях.

Флорида, США. 2018 год

Уважаемые пикабушники! Это мои первые шаги на платформе, и пока я планирую копировать сюда свои статьи, благополучно похороненные "Дзеном". Если хорошо пойдет, начну публиковать и новый контент. Буду благодарна, если дадите мне обратную связь в виде плюсика, коммента или подписки.

Первоисточник: https://dzen.ru/a/ZHm0S9-U6xeLvI5M

А вот мой первый пост на "Пикабу": Масонский Вашингтон – если твоим гидом стал Дэн Браун

Утро солнечное, тепло. Пьем кофе, завтракаем и выдвигаемся к переправе. Сергей давно захотел посетить музей крылатых ракет, туда первым делом и направляемся. Яндекс-таксист, который привез пассажиров на паром, к музею нас везти почему-то не захотел. Вызвали местное такси, машина приехала буквально минуты за четыре. С комфортом едем на левый берег через мост, тоннель под шлюзом, как оказалось, находится на ремонте.

К музею прибыли за полчаса до открытия,  полюбовались видами домиков 40-х годов в окружении сосен тех же лет, красиво.

На осмотр экспозиции потратили пару часов. Сотрудница музея проводит небольшую лекцию по истории Дубны, становлению завода, и по основной продукции – авиационным средствам поражения.

Крайне познавательно.Далее нас предоставили самим себе, других посетителей в столь ранний час не было. В музее отдельно выделен целый зал, посвященный детским коляскам, ранее выпускавшимся заводом. Сергей даже признал коляску, в которой катался в детстве.

Осмотрев наружную экспозицию (даже Су-24 стоит, хоть и крайне странно покрашенный), покидаем музей. Впечатления самые наилучшие, всем рекомендую.

Далее в планах обед. Столовую выбрали еще когда готовились к походу, осталось до нее добраться. Снова берем такси. Столовая РАТА расположена в каком-то автопарке и да, отзывам можно верить – вкусно, много и не дорого, а главное не далеко от переправы. Единственно, места в столовой маловато.  До парома совершаем пеший переход, чтобы съеденное получше улеглось. Взойдя на борт, первым делом связываемся со шлюзом,  и о чудо – отвечают подходите.

Немного поболтавшись перед камерой в ожидании формирования каравана, шлюзуемся.

Решаем  зайти в речку Дубна и заправиться. Поначалу были мысли там же и переночевать, но уж больно людное место. Рядом порт, время от времени проходят сухогрузы, с одним даже пришлось расходиться.

Поэтому, несмотря на красивые берега, ограничились заправкой. До нее около 1 км, при наличии тележки довезти 25 л бензина не вызывает проблем.

Ходим до заправки по очереди. Оно конечно дольше, но так спокойней. На обратном пути сначала «Зефир» задевает что-то под водой, а потом и «Мишка» по касательной задевает здоровенное бревно, видимо поднятое со дна впереди идущим буксиром.  Попадаются в речке и топляки.

Выходим в Волгу. После короткого перехода около 20:00 встаем на стоянку  в том же заливчике, где стояли по пути в Тверь. Тишина и полное отсутствие комаров, а также сытный ужин способствуют хорошему сну.

За день пройдено 27 километров.