Вообщем я долго держался, к сожалению или счастью я не тот Ворошиловский стрелок из фильма одноименного ,но как уже надоели эти ..Эти блин пацанчики на марках,которые поставят себе красивые диски ,занизят её типа кастом яебу...и сбивают зажигание,или что у них там такое,когда при оборотах выше 1.5 она начинает срать на улицу своим звуком. Просто хотелось недавно на ул.Ленина в Южно-Сахалинске кинуть в этого еблана,который ехал еле еле и как только давал немного газу,у него выхлоп просто стрелял ..ебаный белый Марк и твои сородичи,лучше ходите пешком ..или сдохните уже все разом .ибо ночью пидоры тоже спать не дают.

Прямоточная выхлопная система родилась вместе с двигателем внутреннего сгорания в далеком 1807 году. С появлением автомобилей на улицах людям вскоре стало ясно, что громкость выхлопа надо как-то снижать, и на машинах появились глушители. Однако прямоток не канул в лету - он прижился в автогонках и поршневой авиации, где каждая лошадиная сила и ньютонометр крутящего момента - на вес золота, а рев двигателей не только не мешает, но и создает определенный шарм.

На городские авто ревущий прямоток вернулся в 60-х годах прошлого века. Тогда в США уголовно преследовался гомосексуализм, и любителям однополых связей в поисках партнера надо было незаметно, но отчетливо выделяться, даже за рулем. Тут-то и пригодился прямоток - громкий рёв мотора сразу обращал на себя внимание и давал понять, что водитель не прочь дать прочистить свою выхлопную трубу.

Со временем прямоточный выхлоп распространился по миру, но тайный смысл его по-прежнему тот же. Если вы слышите поздно вечером дикий рев прямотока, от которого просыпаются дети и вздрагивают прохожие, знайте - где-то там мчится одинокий пидор в поисках своего анального трубочиста!

Дополню. Ещё один миф - езда с дальним, "шоб заметнее".
Не надо, блять, НЕ НАДО. Внимание сраное слепящее пятно, конечно, привлекает сильнее. Но из-за того, что оно, внезапно, слепит, расстояние до встречного мотоцикла и его скорость оценить становится невозможно.
Единственная адекватная пассивная безопасность - яркий жилет. И толку от него всё равно не будет, если ехать, не принимая во внимание других участников движения.
Главное, что нужно мотоциклисту, чтобы выжить - думать о том, каковы шансы его увидеть окружающим. Играешь в шашки в плотном потоке - доиграешься, люди не 100% времени проводят, глядя в зеркала. Выныриваешь из-за машин на перекрёстках, где есть поворачивающая налево встречка, или пролетаешь такой же, но пустой перекрёсток, на большой скорости - когда-нибудь впилишься в поворачивающий автомобиль. По ПДД ты будешь прав, но, к сожалению, вряд ли жив.
Похожих ситуаций можно придумать много, но суть одна. Настолько ли далеко вижу я, куда еду, чтобы иметь возможность остановиться? Видят ли меня все остальные в конкретный момент времени? Вот об этих вопросах нужно думать, а не о том, как круто пердит карбоновый/титановый выхлоп.
Говорю как мотоциклист, имеющий за спиной 12 сезонов.