Привет. Когда-то хотел стать промышленным дизайнером. Это человек, который разрабатывает внешний вид и конструкцию вещей и предметов, выпускаемых промышленностью. Забил на эту идею, но живой интерес к эргономике и конструкции предметов по прежнему со мной.

К чему это долгое вступление? Всякий раз когда я пользуюсь этой вещью, думаю, что её делали люди любящие и знающие промышленный дизайн. Итак, герой поста ... распылитель.

Вроде бы ничего примечательного. Но давайте присмотримся.

Во-первых, использован качественный пластик, который за два года не охрупчился и не раскололся. Точно не уверен, выглядит как полиэтилен.

Во-вторых, внимание к деталям. Например, китайцы бы просто воткнули самую дешманскую трубку из пластика. А тут гибкая и на конце заборник, предотвращающий закупоривание торца трубки.

В-третьих, нормальная конструкция форсунки (сопла?) которую можно в случае чего промыть.

Давление держит нормально, можно закрутить насадку и накачать посильнее, тогда он будет распылять жидкость.

А можно открутить насадку и получится струя. Очень удобно поливать множество мелких суккулентов. Без такой штуки это превращается в мучение, особенно если у вас их несколько сотен...

Вода применялась кипяченая, если на кого-то капнуло 2 года назад, простите, нужно было показать сам характер потока :)

Пример использования. (Я знаю, что нельзя опрыскивать растения на жаре и открытом солнцепеке, это для снимка).

Ну и к чему это всё. А к тому, что это сделано в РФ.

P.S.: Я никаким образом не связан с этим заводом, мне не платили за рекламу. Просто хочется поддержать людей, которые сделали вещь по-нормальному.

У меня сломалось несколько китайских распылытелей, а этот служит исправно.

Простите, БМ умолчал. Тэг Повтор добавил. Блин.

КАМАЗ совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана разработал самосвал КАМАЗ-6559, предназначенный для карьерных работ в автономном режиме.

Футуристично.

Беспилотный автомобиль, получивший имя «Юпитер 30», создан для перевозки разрыхленной горной массы или руды по безлюдной технологии – без присутствия людей в опасной зоне работы большегрузных машин и экскаваторов. В связи с этой особенностью в конструкции автомобиля отсутствует кабина для водителя.

Как рассказал главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра КАМАЗа Сергей Назаренко, «Юпитер» изначально проектировался как автономное транспортное средство для работы в карьере и оснащен всей необходимой аппаратурой. В нем установлены специальные, защищенные от пыли, грязи, влаги и вибраций видеокамеры, 2D- и 3D-лидары, ультразвуковые датчики, радары. Также имеются GSM-антенны и GPS/ГЛОНАСС навигация. Оба моста у него поворотные, за счет чего автомобиль обладает хорошей маневренностью.

Самосвал с колесной формулой 4х4 обладает гибридной трансмиссией по последовательной схеме, с буферными батареями для рекуперации энергии при торможениях и движении вниз. Также для улучшения эксплуатационных характеристик на самосвале реализован челночный режим движения. Машина после загрузки без разворотов едет на место разгрузки и, там также без разворотов разгрузившись, едет в обратном направлении, чтобы без маневров встать под новую погрузку. Всё это позволяет получить экономию топлива, сокращение времени цикла работы самосвала и увеличивает его эффективность.

Автономный автомобиль оснащен камазовским рядным шестицилиндровым двигателем 910.12-450 рабочим объемом 11,9 л. Мотор приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает тяговые аккумуляторные батареи. Полный привод при отсутствии раздаточной коробки осуществлен благодаря применению в самосвале двух тяговых электродвигателей – по одному на каждый мост.

Длина самосвала – 8769 мм, ширина – 2709 мм, высота – 3499 мм. Снаряженная масса шасси – 23 т, оба моста (передний и задний) имеют одинаковую нагрузку – до 25 т каждый. Автомобиль способен перевозить груз объемом до 30 т в полностью автоматическом, либо дистанционном режиме. При этом скорость его движения ограничена до 56 км/ч.

Самосвальная платформа с днищем и боковинами из специальной стали увеличенной толщины используется для перевозки добываемой руды или вскрышных пород. Благодаря ее обогреву отработавшими газами двигателя решен вопрос с примерзанием мокрого зимнего грунта. Объем самосвальной установки – 21,5 куб.м.

«Юпитер 30» – это первый образец новой линейки жесткорамных камазовских карьерных самосвалов семейства «Юпитер». Следующие модели будут более грузоподъемными, их разработкой компания будет заниматься в течение следующих лет»

В настоящее время ведутся работы по настройке всех систем автомобиля. После полигонных испытаний в Научно-техническом центре КАМАЗа самосвал будет передан холдинговой компании «СДС-Уголь» для опытной эксплуатации в разрезе «Черниговский» (Кемеровская область) , сообщает пресс-служба автопроизводителя.

Для тех, кто не в теме:

Вестерн Электрик 302 — самый распространенный объект промдизайна 20 века.

Речь про 160 млн. аппаратов.

Его смогла догнать токлько Нокия 3210. И только в двухтысячных.

Аппарат в 1936 году задизайнил Генри Дрейфус — крутейший промдизайнер того времени. Но самым распространенным его сделала жадность шотландца Александра Белла.

Александр Белл патентанул телефон и начал опутывать америку проводами. В процессе Белл скупил всех, кто посмел сказать вслух слово «телефон» и за 20 лет патента монополизировал рынок телефонных услуг США.

Потом Белл договорился с правительством, что он естественная монополия и так можно, а абонентам разрешил пользоваться только аппаратами собственного производства. Причём они не продавались, а сдавались в аренду.

Короче, очередная финмодель с подпиской.

Так компания Белла засунула в дом каждого американца аппарат «Вестерн Электрик 302», сделав его самым распространенным объектом промдизайна 20 века.

P.S. В Матрице была другая модель — AE40.

С чего начинаЛОСЬ дело сварщиков из Санкт-Петербурга? С подвесных подъёмных кроватей)