Британский авианосец "Керейджес" был потоплен немецкой подводной лодкой U-29 17 сентября 1939 года на западном подходе к Ла-Маншу. U-29 под командованием капитан-лейтенанта Отто Шухарта преследовала "Керейджес" более двух часов. Затем авианосец развернулся по ветру, чтобы запустить самолёты. Корабль оказался прямо перед носом подводной лодки, которая выпустила три торпеды. Две из трех торпед попали в цель с левого борта до того, как взлетели самолёты. "Керейджес" перевернулся и затонул за 20 минут, унеся с собой жизни 519 членов экипажа, включая капитана. Американское грузовое судно "Коллингсворт", грузовое судно "Эллерман Лайнс" и голландский океанский лайнер "Вендам" спасли выживших. Два эсминца сопровождения атаковали U-29 глубинными бомбами в течение четырёх часов, но подводной лодке удалось скрыться и вернуться на базу.

Таким образом авианосец "Керейджес" стал первым британским военным судном потопленным германской субмариной в ходе Второй мировой войны. Отто Шухарт - командир U-29 был награжден Железным крестом I степени, а весь остальной экипаж - Железным крестом II степени. Карл Дёниц узнав о потоплении авианосца "Керейджес" назвал это "замечательным успехом" подводного флота Германии. Так же само событие вызвало ликование как в рядах Кригсмарине, так и в самой Германии. "Кажется, у нас снова появились подводные лодки", - говорили люди в Германии. После этого события командование британского флота стало относится более серьезно к угрозе исходящей от подводных лодок.

Предвоенная служба лодки была ничем не примечательна. Лодка играла роль учебного судна, как и все лодки II типа. С началом Второй мировой войны U-12 была отправлена на выполнение боевых задач.

Участие в боевых действиях

25 августа 1939 года U-12 вышла из Вильгельмсхафена в патруль в Северное море, имея приказ наблюдать за морскими перевозками и проверять суда на предмет перевозки контрабанды. За 16 дней похода были замечены только свои подводные лодки, и 9 сентября лодка благополучно пришла на базу в Киль. Лодке не везло с самого начала.

Во второй и последний свой поход лодка вышла из Вильгельмсхафена 23 сентября и направилась в район Ла-Манша. 8 октября U-12 подорвалась на мине в районе Па-де-Кале. Минное поле было выставлено минными заградителями "Эдвенчер", "Шеппертон" и "Хэмптон". Все 27 членов экипажа погибли. Тело командира капитан-лейтенанта Дитриха фон дер Роппа было вынесено волнами на французское побережье около Дюнкерка 29 октября 1939 года. Точное местонахождение лодки на дне неизвестно до сих пор. Вот так и закончился боевой путь неудачной "каноэ" U-12.

Интересный факт: В 2002 году немецким правительством было предложено обозначить место гибели как попадающее под статьи Акта о защите военных захоронений 1986 года. Само судно было названо мемориалом всем погибшим в водах Великобритании.

Спасибо за внимание !

Флотилия Красного моря

Корабль был заложен 23 декабря 1937 года в Таранто. 7 мая 1939 года подводная лодка была введена в состав Королевских ВМС Италии. К моменту вступления Италии во Вторую мировую войну «Торричелли» входила в состав ВМС в Итальянской Восточной Африке, приписанная к 82-му дивизиону подводных лодок, базировавшемся в Массауа. Оперирующие в Красном море итальянские подлодки были совершенно не подготовлены к боевой эксплуатации в условиях тропиков, но тем не менее они представляли угрозу судам союзников.

Флотилия Красного моря состояла из 8 подлодок – 6 больших океанских и 2 средних. В их задачу входила внешняя блокада Суэцкого канала, по которому англичане перебрасывали грузы и войска из своих колоний с побережья Индийского океана в Средиземное море и далее – в Великобританию.

С началом 2-й мировой войны флотилия Красного моря действовала только 9 месяцев – с июня 1940 по февраль 1941 года. Флотилия действовала крайне неудачно: уже за первые две недели войны итальянцы потеряли половину своих кораблей: 3 субмарины погибли, а 1 сдалась в плен. В последующих боевых действиях погибли все итальянские субмарины флотилии Красного моря. Единственным успехом этой флотилии стал знаменитый бой субмарины "Торричелли". Единственным командиром этой субмарины был Сальваторе Пелози.

Итальянский "Варяг"

Ранним утром 23 июня 1940 года в районе острова Перим итальянская субмарина «Торричелли» столкнулась с британским конвоем. Транспортные суда сопровождали два военных шлюпа: "Шорхэм" и "Индус", индийских ВМС. Используя преимущество в скорости, итальянская подлодка попыталась избежать боя. "Шорхэм", оставив конвой, начал преследование и запросил по радио подкрепления. Вскоре прибыли эскадренные миноносцы "Кандагар", "Хартум" и "Кингстон", осуществляющие противолодочный поиск в Баб-эль-Мандебском проливе. Единственному итальянскому орудию теперь противостояли 22 британских орудия.

В 05.30 субмарина потеряв всякую надежду на спасение и отказавшись сдаваться, первой открыла огонь, уже вторым залпом поразив машинное отделение "Шорхэма", в результате чего тот вышел из боя. Затем итальянцы открыли огонь по "Хартум",причем итальянцы стреляли гораздо более точно чем британцы: огонь вёлся несогласованно и сбивал пристрелку друг другу.

Один из снарядов "Торричелли" повредил торпедный аппарат "Хартума", который спустя несколько часов сдетонировал, вызвав большой пожар и взрыв, после чего корабль пошел на дно. В 06.05, после нескольких попаданий, когда на подлодке была разбита рубка и выведено из строя рулевое управление, командир "Торричелли" Сальваторе Пелозе, не желая отдавать судно врагу, отдал приказ затопить свой корабль и начать эвакуацию. Экипаж подлодки был спасен эсминцами "Кандагар" и "Кингстон".

Всего одна итальянская субмарина с одним единственным орудием смогла вывести из боя один британский корабль и смогла потопить еще один и в отличие от британских моряков, итальянский экипаж действовал весьма дисциплинировано и грамотно, что было несвойственно итальянцам во Второй мировой войне. Вот что сказал британский адмирал пленному капитану Пелозе при их личной встрече:

«Вы отважно сражались в Перимском проливе. Я никак не могу назвать этот бой британской победой. Даже не считая наших потерь и повреждений, наши корабли расстреляли 700 снарядов и 500 пулемётных патронов, но так и не смогли потопить ваш корабль». (Британский контр-адмирал Маррей — командиру «Торричелли» капитан-лейтенанту С. Пелози).

За доблесть в бою у острова Перим Сальватор Пелозе был награждён высшей военной наградой Италии — Золотой медалью "За воинскую доблесть" и он её более чем заслужил. А на этом у нас всё.

Спасибо за внимание !

Предвоенная служба U-11 была ничем не примечательной, лодка играла роль учебного судна. К началу войны лодки типа II хотели окончательно перевести в статус учебных судов, но катастрофическая нехватка подлодок, заставила пересмотреть эти планы. Но U-11 участие в боевых действиях так и не приняла, оставшись учебным судном. За всю войну лодка не совершила ни одного боевого похода.

В 1940 году U-11 первой участвовала в испытаниях звукопоглощающего покрытия, разработанного Кригсмарине для уменьшения акустической сигнатуры субмарины. Ему было дано кодовое имя Алберих, в честь невидимого волшебника из немецкой мифологии.

Лодка была выведена из состава флота в декабре 1944. Затоплена 14 декабря 1944 года в Готенхафене(Гдыня). 5 января 1945 года корпус лодки был отбуксирован в Киль и выведен из эксплуатации. Снова была затоплена 3 мая 1945 года в Кильском арсенале. Остов лодки был поднят и разобран в 1947 году. Вот так и закончился боевой путь учебной "каноэ" U-11. А на этом у нас всё.

Спасибо за внимание !

Строительство и предвоенная служба

Заказ на постройку был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft в Киле 22 апреля 1935 года. Спущена на воду 13 августа 1935 года. 9 сентября того же года принята на вооружение и, под командованием капитан-лейтенанта Гейнца Шерингера, 11 сентября 1935 года вошла в состав флота.

Довоенная служба U-10 была ничем не примечательна. Лодка как и большинство её "сестер", играла роль учебного судна на котором набирались опыта подводники. Незадолго до начала войны U-10 хотели окончательно перевести в статус учебной лодки, но из-за катастрофической нехватки подлодок к началу войны, U-10 отправили на выполнение боевых заданий.

Участие в боевых действиях

Всего U-10 совершила 5 боевых походов. Первый боевой поход начался 7 сентября 1939 года . U-10 должна была патрулировать район Каттегата на предмет контрабанды. Движение было не очень интенсивным и, но тем не менее ничего не предвещало беды, но вскоре команда начала страдать от диареи, скорее всего из-за испорченного хлеба. По этой причине поход пришлось досрочно завершить и 19 сентября U-10 вернулась на базу в Киль.

Второй поход U-10 начался 26 сентября. Лодка была отправлена в патруль в район Оркнейских островов. Во время этого похода, 29 сентября лодка обнаружила группу из 4 британских эсминцев и выпустила по ним торпеду, которая прошла мимо. Не добившись успехов, U-10 вернулась в Киль 15 октября. После этого похода лодка стояла в доках, вплоть до начала 1940 года.

Третий поход начался 28 января 1940 года. U-10 была отправлена в патруль в район Северного моря. Однако 30 января поход был досрочно прекращен в связи с поломкой одного из дизелей. U-10 пришла в Гельголанд для ремонта, и, 5 февраля, по окончании оного была отправлена в Вильгельмсхафен.

В четвертый поход лодка вышла 14 февраля. Этот поход стал единственным результативным походом лодки. Районом патрулирования было выбрано голландское побережье. 17 февраля в 02:05, шедшее без эскорта норвежское грузовое судно "Kvernaas" было атаковано одной торпедой и затонуло в течение пяти минут. Команда покинула судно на двух шлюпках и 4 часа спустя была подобрана голландским пароходом "Oranjepolder". Судно двигалось в сторону Лондона, но повернуло назад и на следующий день высадило спасенных на лоцманской станции Хук-ван-Холланд.

На следующий день, 18 февраля в 09:26 в непосредственной близости от буя Маасбанк было атаковано одной торпедой голландское судно "Ameland". Пароход начал тонуть и 48 членов экипаж (из них 3 раненых) покинули судно. Капитан А. Кокке вернулся за документами, после чего судно затонуло с дифферентом на корму. Выжившие были подняты на борт голландского судна "Montferlad", а затем высажены на буксир "Zwarte Zee". Раненые члены экипажа были высажены во Флиссингене, а остальные сошли на берег в Масслёйс. 20 февраля лодка вернулась в Вильгельмсхафен.

За этот поход U-10 потопила два судна: норвежское грузовое судно "Kvernaas", водоизмещением 1819 тонн и одно голландское судно "Ameland", водоизмещением 4537 тонн. Итого: 6356 тонн за один поход, неплохо для маленькой "каноэ".

В свой последний пятый поход U-10 вышла 3 апреля 1940. Лодка покинула Вильгельмсхафен для участия в операции "Везерюбунг", и, совместно с U-7 должна была составить девятую группу поддержки вторжения. 14 апреля 1940 года дозаправилась в Бергене, с судна снабжения "Carl Peters". 21 апреля по окончании дежурства вернулась в Вильгельмсхафен, а затем была отправлена в Киль, куда и пришла 23 апреля.

После этого похода лодка долгое время стояла в доках Киля до 1 июля 1940 года, когда была переведена в 21-ю учебную флотилию в качестве учебной лодки. U-10 продолжала нести службу учебного судна, вплоть до 1 августа 1944, когда лодка была выведена из состава флота в Готенхафене(Гдыня) и разобрана на запчасти.

В начале 1945 года корпус был отбуксирован на запад в Штольпмюнде (ныне Уцка, Польша) и 9 марта 1945 года захвачен советскими войсками. Корпус U-10 был затоплен в конце 1945 года в гавани Штольпмюнде, советскими войсками после осмотра Трёхсторонней военно-морской комиссией 28 августа 1945 года. Остов лодки был поднят польскими портовыми властями в 1950 году и разобран в 1951 году.

Вот так и закончился боевой путь маленькой "каноэ" U-10, которая смогла совершить 5 боевых походов, потопив 2 судна, общим водоизмещением 6356 тонн, а затем несла службу в качестве учебного судна до тех пор пока не была списана. А на этом у нас всё.

Спасибо за внимание !