Всем привет! Сегодня хочу поведать, как мы с другом пытались пройти 100.000 шагов в Санкт-Петербурге.
Нам по 19 лет, оба всю жизнь занимались спортом. Мой рост и вес 185 83 кг, его 170 62 кг. Кроссовки NB 530. Планируемый маршрут: с Васильевского острова дойти до Лахты, от нее через Комендантский проспект до Парнаса, пройти вдоль всю синюю ветку и через Проспект ветеранов вернуться домой.

Вышли в 5.30, с собой взяли на быстрый завтрак слойки и йогурт, на улице еще никого не было. Город спал.

Примерно в 7.20 мы были у Лахты башни, еще полные сил и мотивации.

В 11.30 мы были уже у метро Парнас, где мы приняли решение пообедать. К этому моменту прошли 37000 шагов.
Еще у Озерков я почувствовал, как чувствую жжение в районе стоп, но особому значению этому и не предавал. Позже я остановился и увидел, что в этом месте у меня образовались на обоих ногах по одной большой мозоли. Лейкопластыри никак от жжения не избавили. С оставшимися силами сквозь слёзы доковыляли до Горьковской, от куда поехали домой на метро.
Итого прошли 60.000 шагов и 49 км.
Общий маршрут выглядит так:

Хочу порекомендовать тем, кто соберётся повторить данный подвиг, очень внимательно подойти к выбору обуви и обязательно надеть трекинговые носки! Мой друг пошел в толстых шерстяных, у него ничего не натерло, в отличие от моих ног в хлопковых.

С интересом прочитав про опыт других людей, причем самый разный, опыт отношений, опыт в содержании животных, опыт в профессии и т.д., я решил создать пост так или иначе связанный с тематикой своих планируемых постов.

На самом деле, в этом году в конце мая будет уже 26 лет с того момента, как я решил прогуляться по Москве не просто спонтанно, или же по делам, а именно заранее запланированный маршрут, с начальной и конечной точкой, и промежуточными пунктами. Но пока что только 25, а это, тем не менее, очень прилично.

Ну а теперь - вперёд по пунктам :)

1. В таком деле, как пешеходные маршруты, перерывов не бывает.

   У меня были целые годы, когда другие увлечения доминировали, или загрузка на работе, но всё равно без этого не получается. Даже если получается спонтанно - хоть несколько раз в год, но идёшь не куда глаза глядят, а выбираешь себе конечную точку маршрута и идёшь просто чтобы прогуляться.

2. Зимой тоже можно, но совсем на других условиях.

   Да, есть тёплая одежда. Есть, безусловно, некоторые преимущества, как, например, по снегу в темноте светлее идти, чем по асфальту. Кстати, в снегопад несколько комфортнее, чем в дождь - не намокаешь, взял и смахнул :) Но где-то наледь может быть, где-то сугробы, и по сравнению с летом время в пути может увеличиться очень непредсказуемо.

3. С современными гаджетами удобнее, но порой дольше.

   Раньше приходилось брать с собой бумажку и ручку, чтобы фиксировать время, накапливая тем самым опыт для планирования дальнейших маршрутов. Теперь нет надобности. В заметки в смартфоне записал, если надо, и всё. А так можно просто фотографии по пути делать, и как раз там будут дата и время создания. Но. Если делать фотостопы по пути - продолжительность похода может увеличиться раза в полтора :) Ну, если маршрут какой-нибудь длинный 4-часовой сам по себе, то увеличение времени в полтора раза - это очень существенно.

4. С современными электронными картами легче, но они не панацея.

   Раньше-то да - возьмёшь атлас Москвы, а там дома просто, но заборы не указаны. Раньше всё попроще было, можно было как хочешь через школьные дворы ходить, и не так страшно, что у тебя на пути не указанный на карте забор школьного двора. А сейчас всё это в любом случае обходить, и выигрыш от ожидаемого прохода по диагонали на местности порой сводится к нулю. Потому что идти зигзагами всё равно медленнее, чем по прямой. На современных картах-схемах заборы, конечно, есть. Но всё равно переключаешься со схемы на спутник, потому что хочется понять, по какой местности пойдёшь. На спутнике не видно тропинок в лесу - переключаешься на гибрид. Гибрид местами становится перегружен всякими надписями и изображениями - переключаешься на схему :) И так по кругу :) И всё равно выясняется, что лучше всего специфика понимается на местности.

5. Забудьте, что говорили одноклассники, что дворами быстрее.

   На коротком маршруте - да, это порой так и есть. Да и на длинных есть интересные ходы, которые позволяют сократить расстояние. Но в целом - нет. Москва разрублена на части железными дорогами, промзонами, реками, в конце концов. Промзоны рекультивируются, да, но основные проезды по городу остаются те же, и какие-то новые интересные проходы появляются очень медленно. Есть интересные пешеходные переходы через ж/д, но в основном расположены они так, что к ним специально надо крюк делать. Исключения пока только подтверждают существование правила. С реками комментировать даже не стоит - новые мосты крайне редко появляются. Поэтому построить длинный маршрут без крюков, минуя основные проспекты или загруженные автодороги - ну практически нереально.

6. В центре Москвы всё близко, на самом деле.

   От Рижского вокзала до Савёловского можно за полчаса дойти, если нормально втопить. А сколько идти между какими-нибудь интересными объектами на окраине города... Может и час... Просто в центре дома маленькие, и чтобы их разглядеть, ты открываешь подробную карту центра в другом масштабе, и на карте сантиметров больше становится. А на деле, если хочется какой-нибудь реально длинный маршрут, всё равно из центра на окраину идёшь.

7. Высота подвеса контактных сетей - около 6 метров.

   Ну, в некоторых местах троллейбусные и трамвайные провода опускаются ниже, но погоду это не делает. А что это значит для нас? Что надземный переход - это подъём по лестнице на третий этаж, с соответствующей затратой времени. И если маршрут у тебя длинный, то ты постараешься найти вариант с подземным переходом (а туда спускаться меньше, чем подниматься на надземный), или вовсе по зебре перейти, пусть и подождав у светофора.

8. А ещё есть тема про ширину тротуара на автомобильном мосту.

   Вот на Рижском путепроводе по узкому тротуару можно спокойно идти. А если бы он открывался в наши дни - при такой ширине это бы просто служебный проход был, фиг там прогулялись бы. И поскольку не все современные мосты строят с широкими тротуарами по полтора-два метра, то и не по всем современным мостам можно ходить, приходится пути обхода искать.

9. Если ты поставил себе задачу - ты дойдёшь.

   Даже если маршрут на 4,5...5...6 часов - вот удивительное дело, в пути если и чувствуешь усталость, то приятную. А как дошёл до конца, постоял немножко - ноги тааак начинают гудеть. Что ж они раньше-то не гудели, на каком-нибудь рубеже третьего и четвёртого часа, пока шёл...

10. Совесть - лучший контролёр.

    Если она у тебя, конечно, есть :) Поставил себе задачу, какой трассой пройти от одного пункта до другого - и выполняешь. Если случится какая-то мелочь - ты же поставил себе задачу рано или поздно пройти, и повод подумать есть, стоит ли на следующий раз откладывать, начиная всё сначала, когда ты уже близок к середине. Нужна техническая остановка - оцениваешь, для чего, где лучше, и делаешь. Понимая, превращается ли задача в непосильную без этой остановки или нет.

11. Маршруты по Москве связывают город в твоём сознании в единое целое.

    Вот представляешь ты себе схему метро. Кольца, радиусы. Вот у тебя, допустим, Медведково, и несколько точек в районе этой станции метро, где ты бываешь по делам. Вот, допустим, Алтуфьево, с той же самой вводной. А тебе раз - и в один прекрасный момент из Медведково в Алтуфьево надо. И имея опыт пешеходных маршрутов, ты понимаешь, что в основном-то не надо к станциям метро привязываться, доезжая до метро, катаясь по радиусам и кольцам, и потом опять от метро. А ты понимаешь, что эти районы рядом друг с другом, и так ты себе представляешь географию всей Москвы. И можешь прикинуть, как тебе по земле быстрее доехать, и даже дойти. Особенно с современными гаджетами.

12. И всё равно ты понимаешь, насколько полезно посмотреть маршрут на местности по частям.

    Ну вот есть на электронной карте пешеходный переход - но там же не написано, сколько красный пешеходам горит, одну минуту или две. А когда у тебя таких переходов дофига, и маршрут длинный - то это важно. Понять, стоит ли поднажать, чтобы успеть на зелёную волну, или наоборот расслабиться, а наверстать на участке без светофоров. Или тропинка у тебя на карте. Да, у ориентировщиков на их картах может быть показано, плитка там или грунт просто, горизонтали высоты и прочее. На бытовых картах в поисковиках этого нет. Чем в картах копаться, проще пройтись по местности, да и для здоровья полезнее. И понять, как потом лучше идти весь маршрут.

13. Маршрут по Подмосковью? Ну, по ситуации.

    Однажды хотелось за один приезд в Дубну посмотреть как можно больше. Тут планирование маршрута, конечно, помогло. Но когда в Коломне первый раз был - там как-то очень хорошо получилось и без маршрута. Пусть и не во всех частях города побывал. Ну, в Дубне тоже в первый раз не все кварталы посетил, ну и что. Если город небольшой - можно просто по кварталам побродить, много интересного увидишь, и безо всяких маршрутов.

14. Мегамаршруты из серии "пройти от конца до конца" или "исследовать всё" - это авантюризм, но в некотором количестве нужный.

    Периодически читаю и смотрю про таких вот инициативных людей, кто из северного конца Москвы в южный идёт весь день, кто вдоль линий метро. Всё это интересно. Всё это нужно. Но не совсем моё, если честно. Я люблю 2...3 часа пройтись по прямой, ну или не совсем по прямой, если какие-нибудь интересные места на пути. Зато чаще, а не один раз, отметился что прошёл и впечатлился, но хватит.

15. Москва меняется.

    Ну, это очевидно. Но в каком ключе я это пишу. Если у тебя длинный маршрут, который ты проходил 15-20 лет назад. Даже в районах, казалось бы, не особо развивающихся, что-нибудь да будет выглядеть по-другому. Где-то будет даже повод поменять трассу. То есть по итогу - считай, что прокладываешь маршрут заново.

16. Ты знаешь Москву, раз уж у тебя маршрутный стаж 25 лет. И в то же время, ты её не знаешь.

    Почему? Ну, ты знаешь, как пройти по городу. Но за всеми этими возникновениями новых культурных и развлекательных заведений, ассортиментом торговых объектов - уследить просто нереально. А если увлечься историей зданий, мимо которых ты проложил свои маршруты - ну, можно уткнуться в историческую литературу и вообще больше ничего не проходить. Нет уж, лучше какой-нибудь компромиссный вариант, в котором было бы много ходьбы на местности :)

17. Даже типовая Москва на современном этапе стала интереснее.

    К примеру, те 12-этажные башни, которые по всему городу строились белыми, сейчас с применением цветной штукатурки или плитки могут стать какими угодно, и то же касается бежевых "лежачих небоскрёбов", которые раньше по всему городу одинаковые были, и прочее, прочее. Да, сейчас в этом плане даже маршруты через жилые районы интереснее стали.

18. И всё равно иногда ностальгируешь...

    Вот раньше, допустим, пройдёшь от нового здания АЗЛК мимо старого здания АЗЛК к ЗиЛу. Долго идёшь мимо заборов и цехов, чувствуя мощь Советской промышленности. А сейчас... Ну где это всё... И что вместо этого всего...

Доброе время суток. Я недавно начала заниматься силовой подготовкой и бегаю два года. Летом будет три года, как я начала бегать. В общем, выбежала я из дома, пробежала до одного конца села, состоящее из заправки и знака. Там мост ещё был через речку. Первые 2 км бежалось легко, потом пошли горки. После горок тоже нормально было. Где-то до 6 км. На обратном пути увидела мужчин с грузовиком, они убирали мусор с обочины. Один мне сказал, видно водитель, через дорогу,

"Пешком ходить, долго жить!" И поднял вверх указательный палец. Я улыбнулась.На 9 км уже устала, скорость снизилась до 7-45 , а была до этого 7 км в час. Потом там уже заправка была недалеко, добежала до нее и знака. На знаке не стала долго отдыхать, а добежала до заправки обратно, зашла воды попить. Продавщица спросила- "Вы спортом занимаетесь?" Мое лицо было как помидор) Я ответила "Угу". Обратно бежала хоть и медленно, но без пеших остановок. Что радует меня, конечно. Бегу, смотрю на часы, скоро дочку забирать с автобусной остановки. Надеялась, что успею. На часах было 12 часов, а забирать среднюю в 12-20 примерно.Прибежала около 12- 18. Немного подождала. Пошли с дочкой домой, забрали котят по дороге. Две кошечки оказались. Покормили их. Разместила объявление, вдруг кто-то возьмёт.После обеда забрала младшую дочь с сада. Взяла с собой среднюю дочку. Пошла в спортзал, но он был закрыт.Как раз мы в кафе не успевали, думали, надо спортом заняться. Но раз спорт отменился, поели в кафе. Дочке младшей взяли суп с лапшой домашней, и компот. Потому что в садике она не ела, мы просто печеньки песочные три штуки взяли. Средней дочке взяла жареные лепешки Бова со сгущенкой, и чай с лимоном. Через час родительское собрание. Пришли в пять, оказывается, рано пришли, собрание в пять с половиной. Простояли, поболтали с родительницей. И домой пошли тоже, в одну сторону. Зашли в магазин, немного сладостей детям. За день набралось ходьбы 18 км. В приложении Гуглфит набралось 20 км.