Модернизированный Ан-2
Ан-2 оснащен гибридной силовой установкой - вместо поршневого установлен ТВД (что в общем не новость), который не только крутит винт, но и электрогенератор. Генератор работает на восемь электромоторов, установленных на нижнем крыле биплана, обдувая его фактически вдоль всего размаха.
Это дает сразу несколько плюсов. Во-первых, использование электромоторов в качестве дополнительной силовой установки улучшает ее приемистость. Помните катастрофу "кукурузника" в Нарьян-Маре в 2017 г. - было "хорошее" видео по ТВ? Самолет был модернизированный - ТВС-2МС, то есть оснащенный турбовинтовым двигателем вместо поршневого (как и наш герой). В общем, массовая модернизация Ан-2 под ТВД в виде Ан-3 и ТВС-2МС так и не "взлетела", и опыта по ним большого нет. А пилоты привыкли - взлетает, ручку на себя и "сектор газа" вперед. Поршневой мотор имеет хорошую приемистость и вполне исправно тянет самолет на взлете в небо. А с ТВД все по-другому - он набирает обороты медленно, в результате при привычной для пилота Ан-2 даче "рулей" самолет вместо разгона теряет скорость и сваливается на крыло... В этой ситуации электромоторы через буферную батарею позволяют гораздо энергичнее, чем просто с одним ТВД набирать высоту. Но даже не это главное - "во-вторых" электромоторы обдувают крыло, увеличивая его несущие свойства. В результате теперь "Партизан" (название "темы") на базе того же ТВС-2МС может взлететь буквально с пяточка в 50 метров! То есть, ему нужна площадка практически как для вертолета. При встречном ветре в 50-60 км/ч "Партизан" может садиться вообще вертикально (известный в узких кругах немецкий Физелер "Шторх" этим баловался - неубираемый предкрылок на верхней плоскости "Партизана" также от него).
https://afirsov.livejournal.com/672105.html
