Начитался я комментариев.
Ни кто не спросил, в чем физическая разница между американской/ европейской школой (колебания бабочкой/восьмёркой) и нашей советской школой ( полумесяц/круговые движения вольфрамом. вот ссылка на прошлый пост, кто не помнит о чём речь.

Зайду из далека. Знающие люди подтвердят, не знающие промолчат, а дело вот в чём. Работали с немцами. Норма для сварщика сварить 20 дюймов в смену, а наши сваривают по два 20-и дюймовых стыка в смену. Приходит куратор видит это и говорит: вырезайте!

Что? Да мы же молодцы!,-орут наши.
А ему пофиг. Режем и всё тут. Ну деваться некуда.

А вот сейчас самое интересное, смысл сего писания. Сварщик перед заходом на объект сваривает образцы. Рентген они проходят, всё хорошо. А вот механические испытания нет.

Бля чё за дела!! - ругались мужики. А дело вот в чем.

Принципиальное различие между советской школой и американской/европейской знаете в чём?))

И я не знал до того момента...

Дак вот. Когда ты свариваешь американским/европейским методом ( он же восьмерка, он же бабочка), плавится сразу же присадка. То есть идёт сварка тонкими нитками без большой ванны наплавленного металла. И температура в зоне сварки неплавящимся электродом меньше, отвод тепла больше. В следствии чего шов не перегревается, лигирующие элементы не выгорают, ни в стыке, ни в зоне термического влияния. Из-за необходимости наложения ниточных проходов (не большого размазывания наплавленного металла) скорость сварки резко падает, зато качество сварки резко растёт.

Советская школа наоборот учит, чем больше и быстрее, тем лучше. Создаётся огромная ванна расплавленного металла и туда ( в ванну) подаётся пруток (присадочный материал). Таким образом скорость повышается, потому что можно запихать в ванну больше присадочного металла, но качество падает. Происходит перегрев металла шва и околошовной зоны. В следствии чего выгорают лигирующие элементы и физико-механические свойства металла ухудшаются.

Чем больше ванна с наплавляемым металлом, тем дольше ты держишь высокую температуру в одной точке.


А теперь практика.

Заходим на объект. Сварщики сваривают образцы. 10 опытных аргонщиков! Рентген прошли 10 из 10!!!!! Механику всего двое..

Вот такие пироги ребята!


P.S. 842 подписчика. Вы хоть напишите надо это тут размещать или нет. Интересно??? Если да, то ставим плюс. Если нет то минус.


P.P.S. те кто - Да я, да я.. да коз...
Я вас поздравляю! Вы молодец! Прошу меня в ваших вымышленных (скрытых) смыслах не винить.

С вами был Ctrl_weld, он же defektman, он же borodulis. Всем приятного вечера! И всех дефектоскопистов с профессиональным праздником!

По словам руководителя полета российского сегмента космической станции, на этапе причаливания корабль стал производить колебания, которых ранее никогда не было, и стало понятно, что в авторежиме состыковаться не получится

Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на руководителя полета российского сегмента МКС, космонавта Владимира Соловьева.

«Все было нормально примерно до дальности метров 200, далее у нас пошли ранее не встречавшиеся колебания, и на этапе причаливания мы поняли, что в автоматическом режиме состыковать не удастся, — сказал он. — Федора мы пока, к сожалению, не научили ручным режимам».

Он подтвердил, что проблема была и в системе стыковки «Курс» на борту МКС. По его словам, исправить это возможно. На станции есть необходимое для ремонта оборудование и подготовленный для этого экипаж.

«Анализ телеметрии показал, что у нас есть замечания, исправимые замечания, по радийной аппаратуре», — сказал он, уточнив, что речь идет о системах космической станции.

Утром в субботу, 24 августа, в 8:30 мск «Союз», стартовавший с Байконура двумя днями ранее, должен был пристыковаться к МКС. Он подлетел к станции на расстояние 100 м, начал сближение в районе причального модуля, однако в какой-то момент замер и начал отдаляться. В ЦУП приняли решение отвести корабль на безопасное расстояние — 279 м — и попробовать повторить стыковку через сутки.

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/society/24/08/2019/5d60f86b9a794779bedda0...

#comment_129721538