Незаметно прошло 42 года с момента первого полёта одной из уникальных в мировой авиации винтокрылых машин - ударного боевого вертолёта Ка-50 разработки КБ Камова. К сожалению, СМИ (в том числе и профильные авиационные издания) несколько подзабыли об этом событии, как и о самой машине. Давайте с Вами восполним данный пробел.

Начало практического этапа конкурса на перспективный боевой вертолёт было определено в августе 1980 года решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам. Им задавалась постройка двух пар опытно-экспериментальных экземпляров В-80 и Ми-28, предназначенных для проведения сравнительных испытаний. В том же году было оформлено единое тактико-техническое задание Министерства обороны на эти машины.

17 июня 1982 года летчик-испытатель Николай Павлович Бездетнов впервые поднял в воздух прототип Ка-50 - В-80 и выполнил на нём висение, а 23 июля 1982 года опытный вертолёт совершил первый полет по кругу.
К чести конструкторов КБ Камова, в жесткой конкурентной борьбе их винтокрылая боевая машина выиграла конкурс!

14 декабря 1987 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, определявшее порядок и сроки завершения создания одноместного боевого вертолёта-штурмовика В-80Ш-1 и запуска его в серийное производство на заводе "Прогресс" в Арсеньеве. Основным перспективным боевым вертолетом Советской Армии признавался В-80Ш-1.

Техническая документация на изготовление установочной партии таких вертолетов начала передаваться на завод "Прогресс" еще в 1989 году. Решение Комиссии по военно-промышленным вопросам Совета Министров СССР о постройке на арсеньевском заводе установочной серии из 12 вертолётов В-80Ш-1, получивших вскоре новое обозначение Ка-50, вышло в 1990 году. В следующем году здесь была изготовлена головная машина (001, борт №018), первый полет на которой выполнил 22 мая 1991 года заводской лётчик-испытатель А И. Довгань.

Первый этап Государственных испытаний Ка-50 (оценка лётно-технических характеристик) начался в сентябре 1990 года на 4-м и 5-м летных экземплярах. В январе 1992 года головной серийный вертолёт был передан в Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) Министерства обороны России и с февраля приступил к полётам по программе второго этапа Госиспытаний (оценка боевой эффективности), который завершился в декабре 1993-го.

В ноябре 1993 го начались войсковые испытания Ка-50 в 344-м Центре боевого применения (ЦБП) армейской авиации, базирующемся в Торжке. Лётчики и инженеры 344-го ЦБП внесли большой вклад в доводку вертолёта и отработку тактики его боевого применения. Очень много в совершенствование машины и методику его пилотирования внес начальник 344-го ЦБП генерал-майор Борис Воробьев (трагически погиб в 1998 году при выполнении программы лётных испытаний) и его последователь полковник Александр Рудых.

В итоге опытно-конструкторских работ к началу 90-х машина приобрела тот облик, который теперь известен многим.

С лёгкой руки журналистом вертолёт Ка-50 окрестили "Черной акулой", чему способствовал художественный фильм с одноименным названием, снятый в предгорьях Чимгана в Ташкентской области УзССР (для испытаний в горной местности использовался военный аэродром Чирчик).

Казалось бы, можно было развивать новый вертолёт, доводить его бортовые системы, оружие, обучать пилотов, закупать и передавать в строевые части ВВС. Но новые времена и новые люди внесли свои корректировки. Решением главкома ВВС Михайлова на вооружение ВВС России был принят другой ударный вертолет - Ми-28Н, который на тот момент являлся прототипом боевого вертолёта, причем не прошедшим государственные испытания (к слову, они были завершены только в 2008 году).

Великолепный образец вертолётостроения Ка-50, по злой иронии судьбы, оказался не нужен ВВС России и остался существовать в виде десятка вертолётов.

Позже, новое руководство ВВС, видимо более трезво оценивая возможность Ка-50, заказала переработанный вариант этого вертолета под индексом - Ка-52, получившим наименование "Аллигатор". Машина снова оказалась самой современной среди всех типов вертолётов ВВС России.

Здесь следует напомнить о боевом применении вертолёта, так экспериментальная боевая ударная группа (БУГ) в составе двух ударных вертолётов Ка-50 и одного вертолёта целеуказания Ка-29ВПНЦУ, базировалась на аэродроме Северный под г.Грозный с 26 декабря 2000-го по 15 февраля 2001 года. Вертолёты, лётчики и техники БУГ отрабатывали боевое применение и техническое обслуживание новых машин в условиях, максимально приближенных к боевым, в том числе и новую тактику применения с внешним целеуказанием.

источник статьи: https://ruforces.livejournal.com/21044.html

Интересуетесь мировой историей винтокрылой авиации??? Переходите по ссылке: https://t.me/vertoletomania на Наш Телеграм-канал: "ВерТолёТоМаниЯ", на нём ежедневно публикуются интересные факты из истории всемирной вертолётной индустрии!!!

Начало 90-ых. После развала Советского Союза в одной из республик средней Азии началась гражданская война. Местный варлорд Карахан попытался установить контроль над регионом при помощи вооруженных моджахедов. Для достижения своих целей Карахан закупил у арабских друзей бронетехнику и Ми-24. Русским это, разумеется, не понравилось. Когда варлорд перешел красную черту, за его головой вылетел новейший вертолет Ка-50, известный,как:“Чёрная акула”.

В отличие от других фильмов постсоветской эпохи, “Черная акула” пользовалась неизменной популярностью у детворы. Картина рекламировалась, как боевик, главным героем которого был секретный вертолет, существование которого скрывалось под завесой тайны. По этой причине, мелко возрастные любители техно триллеров, наигравшие десятки часов в Gunship и LHX, хотели попасть на сеанс любой ценой, но сделать это было не просто. В кинокартине не шла, а видаков у нас в 1993 году не было. Короче говоря, в первый раз “Черную акулу” я посмотрел в 1995 году в гостях у своего друга. При этом фильм оставил двойственные впечатления. После вторичного просмотра я пришел к выводу, что сценаристы просто не поняли с каким жанром имеют дело и стали снимать технотриллер по канонам военного боевика. Итоговый результат оказался не самым удачным.

Основная проблема “Черной акулы” заключается в том, что это не один фильм, а две совершенно разных постановки в одном флаконе. Первая картина - это удалой российский боевик в стиле Панкратова-Черного. Думаю, вы знаете эти фильмы, где майор-спецназа спасает девчонок и попутно крошит в салат десяток-другой моджахедов (см. Караван смерти и его клоны). Главным героем здесь является майор Гусаров, который прошел мстить за друзей, но зашел далеко в горы и попал в плен к духам.

К сожалению, поход спецназовцев не продуман. Четкой цели у них нет, путешествие развивается скачкообразно. Взаимодействие с моджахедами прописано пунктирной линией. До кучи в историю регулярно вылезают всякие американцы (хорошие и плохие), журналистка с камерой и даже предатели смородины. Поскольку хронометраж постановки не большой, многие герои толком не прописаны, а отдельные сюжетные линии вообще подвисают в воздухе. Скажем, пошли американцы ловить Акулу, а потом взяли и своих друзей из автоматов покрошили. Странным образом обрывается история визиря Карахана, который вроде бы начал искать врагов босса, но ничего толком не нашел. Появившийся в середине сюжета Надир Ходжа (ему даже имя придумали) вылетает из истории спустя 5 минут и больше в ней никогда не появляется. Про советского симпатизанта среди моджахедов я и вовсе говорить не буду. Кто это такой, почему он помогает русским, как он попал в штаб варлорда нам так никто и не объяснил.

Безусловно, основной стержень сюжета понятен и после первого просмотра. Однако, связность и логичность истории находятся на низком уровне и цельного повествования из суб-сюжетов не получается.

Удивительно, то, что утопая во второстепенных сюжетных линиях, авторы находят время на показ странных сцен, которые вообще ничего картине не дают. В качестве примера можно привести эпизод, в рамках которого журналистка находит оторванную голову и вражеские внутренности. Подобные страшилки сгодились бы в хорроре, но в технотриллере этим сценам не место.

Если основная сюжетная линия рассказывает о приключениях спецназа, то вторая суб-картина посвящена вертолету. При этом Черная акула играет роль “рояля в кустах”. Она появляется на экране только тогда, когда герои попадают в очередную заварушку из которой есть только один выход - вперед ногами. Ракеты Дмитрия Павловича (таинственный пилот секретного вертолета) работают не хуже связки IDDQD + BFG и мгновенно расправляются со всеми экранными врагами. Беда в том, что к концу просмотра мы ничего не узнаем ни про Акулу , ни про ее отважного пилота, поскольку эти персонажи действуют на вторых ролях и в основном сюжете толком не участвуют. Убери вертолет из картины и в ней вообще ничего не изменится, хотя казалось бы Акула должна быть главным героем всего повествования. Картина была бы намного лучше, если бы товарища Гусарова отодвинули на второй план, а машину Дмитрия Павловича выдвинули бы на первый, что было бы совершенно логично. Впрочем, это было бы совсем другое кино.

В картине удручающее качество спецэффектов при внушительных затратах взрывчатки и боеприпасов. В съемках принимала участие 15-й бригада спецназа, узбеки выделили съемочной группе технику, солдат и оружие. Так что на взрывах во время съемки не экономили. На экране же всей этой мощи вообще не видно. Если рукопашные драки сделаны более менее нормально, то перестрелки сняты на уровне “мрак кромешный”. Любая боевая сцена содержит множество склеек. Если один персонаж стреляет в другого, то второй всегда падает после смены позиции камеры. То же самое происходит и с вертолетными атаками. Сначала показывают стрельбу из вертолетной пушки, а потом, отдельным отрезком - результат попадания. Вертолетная дуэль выглядит не лучше. Сначала стреляет Акула, потом показывают наземный взрыв. В фильме есть всего пара сцен, где Акула и ее жертвы находятся в рамках одного кадра. Вообщем, реализацией местных боев я был крайне разочарован.

Вообщем “Черная акула” - это фильм про спецназовские приключения, тогда как вертолет здесь выполняет функции красивого сувенира.

https://youtu.be/24q4ynp6alw?si=B8lTwcPZNIpcL0HP

Потихоньку в свободное время делаю различные устройства для авиасимуляторов. В этот раз пост про кран шасси на подобие как у Миг-29 или Ка50/52. У меня не было цели сделать копию оригинального переключателя. Но хотелось сделать нечто подобное по механике переключения и визуально близким.

В оригинале используется тумблер на который установлен механизм из нескольких деталей. Но такое сделать проблематично, поэтому при моделировании начал импровизировать.

Был спроектирован такой вот переключатель выпуска/уборки шасси. В нижнем корпусе размещаются кнопки на которые нажимает подпружиненный шток. При проектировании мне захотелось заказать 3д печать металлом. С учетом этого и была разработана 3д модель.

Пришел мой заказ с различными деталями. Тут пилотажно-посадочный индикатор ИП-52, пульт САУ, кран шасси и пульт ICP для F-16.

После проверки деталей, нужно было их подогнать, рассверлить отверстия, распечатать детали корпуса с кнопками.

После подгонки и сборки механической части, припаял к кнопкам провода.

Кнопки будут подключатся к контроллеру на базе STM32F103C8T6, софт FreeJoy. Еще до этого мной был разведён шильд для платы STM32. Для более удобного подключения различных органов управления.

После подключения настраиваем софт. Так как у меня всего лишь две кнопки и это тест, подключаю их напрямую. Записываем настройки в память контроллера. После перезагрузки видим что нажата одна кнопка, при переключении нажимается другая. Отлично все работает.

Запускаем игру и проверяем работу крана шасси.

Посмотреть и скачать мои работы можно на форуме ДКС в моей теме

Так же сейчас проектирую джойстик для танкового симулятора, но это уже другая история.

Этот красавец - самая сложная и одна из самых проработанных моделей, что я делал Minecraft, а на его постройку суммарно ушло больше 2 недель реального времени. Особенно занимательной была постройка несущей системы вертолёта с учётом возможности анимации и придания возможности прогиба винтам.

Подписывайтесь на нашу группу в ВК: https://vk.com/soviet_russia_minecraft. Там намного больше рендеров и моделей.

✅ В Москву в начале августа вернулся помилованный Ельциным зять Л.И. Брежнева, бывший первый заместитель министра внутренних дел СССР Юрий Чурбанов. Осужденный по так называемому «узбекскому делу», он провел в заключении половину назначенного срока в 12 лет.

☑️ На 91-м году жизни 1 августа 1993 года скончался писатель, директор Музея-заповедника А.С. Пушкина в селе Михайловском в 1954–1989 гг., Герой Социалистического Труда Семен Степанович Гейченко (родился 1/14 февраля 1903 г.).

⛈ 1 августа в приграничных областях Кяхтинского и Джидинского районов Бурятии в результате ливневых дождей вышли из берегов реки Селенга, Джида и Чека. В результате более трехсот семей поселков Наушки, Хоронхой и Усть-Кяхта сегодняшнюю ночь провели на крышах домов. Хотя к утру подъем воды в реках приостановился, обстановка остается крайне сложной. Для оказания медицинской помощи и доставки питания людям, оказавшимся отрезанными от суши, используются вертолеты и амфибии Забайкальского военного округа. По предварительным данным, в Бурятии погиб один человек, размыто более 100 километров дорог, затоплено около 3500 тысяч гектаров сельскохозяйственных угодий и 261 дом, повреждены десятки километров линий связи и энергоснабжения. Водяной вал докатился и до столицы Бурятии Улан-Удэ.

«КоммерсантЪ» 3 августа 1993 года

☑️ 1 августа в Москве произошло сразу три заказных убийства. В гостинице «Международная» Центра международной торговли был зарезан представитель по маркетингу фирмы «Юнайтед телеком» гражданин Великобритании Грег Куштан.
Прошло всего несколько часов после этого убийства, как в 16.30 в тренажерном зале на улице Сергея Лазо неизвестные расстреляли в упор двух молодых людей. По версии милиции, оба они входили в одну из московских преступных группировок и это убийство явилось очередной разборкой в среде столичных мафиози.

Материал проекта «30 лет назад», в котором я ежедневно рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад. Дабы не травмировать, и без того слабую психику телеграмоненавистников, ссылки спрятал в профиль