0 просмотренных постов скрыто
Дербент: античность и дизельпанк
День третий. Самый (южный город РФ + известный экраноплан)
Республика кошек.
Возможно, это только у меня, но после того как сгоришь, то любая ночь воспринимается крайне мерзляво. С другой стороны, я проснулся от барабанящего дождя по карнизу, что явно не давало возможности согреться. Все-таки на дворе еще апрель.
В 7 утра дождик прекратился, однако было пасмурно. Потихоньку за окном нарастал гул, но не от автомобилей, а от шумящих детей - сегодня Ураза-байрам, поэтому дети, вооружившись пакетами, перебегали от открытой калитки к следующей, радостно пополняя свои кульки различными сладостями. Омар сказал, что можно войти в любой дом и не имеет хозяин права выгнать гостя, но таким гостеприимством я постеснялся воспользоваться (о чем кстати пожалел).
К слову, я чуть не проспал! Пресловутые "еще пять минуточек", которые мне не свойственны в принципе чуть не вышли боком. Благо я жил в 5 минутах от вокзала, поэтому в 8:30 уже двигался к самому южному городу России.
Как работает ценообразование на проезд у РЖД - это отдельный вопрос. За расстояние в 130 км билет стоил всего 156 рублей. К слову, по дороге туда кассир мне просто не смог пробить билет по карте, поэтому я доехал де-юре "зайцем". Отмечу, что контингент - это женщины всех возрастов, многие из которых с детьми. Кавказские мужчины предпочитают ездить в такой же компании мужчин на машинах, судя по всему. Подтверждение этого тезиса я потом буду находить в соседних республиках.
Нам вперед (и наверх)
Ближе к 11 часам прибываем в Дербент. Здесь следует оговориться, что мое пребывание было несколько ограничено ввиду сложностей, возникших вокруг "Луня". Добраться до экраноплана, который лежит на берегу почти в 20 километрах к югу от города - нетривиальная задача. Я знал, что общественным транспортом тут будет обойтись крайне сложно. Однако возможность была! Если я прибывал к 11 в город, то через 2 часа уходила электричка на пограничный КПП (так и называется маршрут "Дербент - Граница") и в течение получаса доставляла меня на ст. 2429 км (Авадан). Оттуда - 5 км пешком по обочине дороги. Обратная электричка отправлялась в 15:18. Таким образом, мое посещение экраноплана было ограничено отрезком 13:30-15:18. За это время надо было пройти 10 км и еще несколько полюбоваться/пофоткаться махиной. Весь маневр туда-обратно стоил 36 рублей и где-то 600 сожженных ккал. По сравнению со стоимостью такси в районе 700-900 рублей в одну сторону это было оправдано.
Улочки Дербента
Улочки Дербента
Но пока вернемся в город. Итак, в течение первых 10 минут фиксирую следующее:
Город более туристический, прилизанный, пониже этажностью. То ли Ураза, то ли в целом культура - на центральных улочках очень чисто, кофейни, летние веранды, хипстерично. Опять же, цвет домов - под цвет крепости.
Сумасбродные самострои спрятаны во внутренние дворики, фасады в этом плане куда чище, чем в столице республики.
Здание недалеко от вокзала.
Безусловно, нельзя пройти мимо автопарка, который несколько различается. "Приорацентризм" сменяется широкой линейкой продукции ВАЗа - от редких "пятерок" до свежих Вест. Также много и дорогих авто.
Ползу к крепости.
Поскольку Дербент зажат между горами и морем, то неудивительно, что мой путь пролегает в гору. Дабы забраться к крепости Нарын-Кала потребуется хорошая физподготовка, либо больше времени.
Вид на город с крепости.
Билет стоит 200 рублей. Выглядит действительно старо, пафосно и надежно. Не античность (хоть я и вынес это в название), но отдельной части построек действительно уже за тысячу лет. Собственно, ее размещение и продиктовано военно-стратегическими потребностями "заткнуть" дыру между горами и морем, используя узкий, несколько километровый перешеек.
Внутри крепости.
Внутри крепости.
Отдельный плюс - это крутая смотровая площадка на город.
Обратная дорога к вокзалу протекает по другим примечательным местам города. Например, через парк им. Низами Гянджеви и местный Арбат - переулок им. Мирзы Мухаммеда-Али Казем-Бека. К слову, последний - очень красивый. Пешеходные улицы вообще в этом путешествии удались!
Местный маяк.
В итоге в начале второго я уже еду в тамбуре электрички в сторону российской границы (и "Луня", само собой). Выхожу... в чистом поле! Всего лишь коротенький перрон, который характеризует многие дагестанские станции, и столб. Занятно, что машинист предупреждает, что выход из определенного вагона, но открывает все двери. Просто некоторые, по старинке - сразу открываются на насыпь, а не кусок асфальта.
Как сказали "почти "кубриковский" кадр"
Электрифицированная "двухпутка" посреди зеленой степи. Некоторая геометричность форм заставляет фотографировать! Но при это не забывать, что у меня в распоряжении всего 108 минут (как у Гагарина), чтобы добраться до экраноплана, пофоткаться, а затем отправиться обратно.
Горизонт не завален.
Пустынно, лишь редкие машины проносятся мимо. Когда выхожу в сторону трассы на побережье, то пейзажи становятся вообще какими-то эклектичными/постапокалиптичными. Судите сами: сквозь туман, который приходит с моря, пробивается солнце и зеленая цветущая степь. Стоит сделать несколько шагов левее - оказываетесь на песчаном пляже, а вся картинка становится бело-сине-оранжевой, почти декорации из "Безумного Макса-2". Естественно, в таком потустороннем мире, меня даже слегка дернуло, когда я просто на горизонте увидел махину "Луня"!
Собственно, "Лунь"!
Я в моменте прочувствовал атмосферу Норильска и о.Русского вместе. Только воздух был гораздо чище, чем в вотчине Потанина.
"Молоко" в качестве фона лишь придает эпичности.
Рядом с экранопланом строят военно-патриотический парк, по крайней мере, об этом говорил Омар накануне. До этого ходили предложения отбуксировать экраноплан куда-то в Нижний или Питер или даже распилить (о нет), но в итоге решили оставить. Еще одна дестинация в копилку Дагестана.
К слову, обратно я решил даже слегка пробежаться, дабы успеть на электричку точно! Заодно послушал парочку подкастов по дороге.
Примерно через 4 часа (с небольшой пересадкой в Дербенте) - уже был в Махачкале и занимался на турниках на побережье Каспийского моря.
Одна из лучших воркаут площадок. В тройку точно войдет!
Три дня в Дагестане подходили к концу. Если говорить о параллелях, которые возникают между всеми моими посещенными городами, то могу резюмировать так: Махачкала местами напоминает сплав Душанбе с Владивостоком.
Дербент в этом плане созвучен Ошу или Самарканду, но гораздо чище.
Красивый Порт-Петровский маяк.
Завтра утром я уже отправился пешком на автовокзал, где на маршрутке добирался до столицы соседней республики - до Грозного.
Показать полностью
17
Плавильный тигль Кавказа. Махачкала: кошки, пляжи, море и "приоры"
Восход над Каспием.
День первый. Махачкала.
Не скажу ничего нового - наша жизнь подчинена циклам. Конкретно в случае моей работы отдых удается лишь летом и на новогодние праздники, все жестко закреплено продолжительностью учебного года. Поэтому чуть ли не с самого первого дня моей трудовой деятельности, была мини-мечта - отдохнуть в нетипичное время, с хорошей погодой.
Пейзаж, который никогда не надоест.
И вот, спустя 8 лет работы мне удалось сорваться в апреле туда, куда давно хотелось и где я еще не бывал - на Восточный Кавказ. Московская погода уже разбаловала 20-градусной температурой на стыке марта и апреля (спасибо воздушным массам с Сахары), поэтому я ожидал красиво отдохнуть в схожих условиях на нашем юге, до открытия сезона. Весна или осень - идеально для Дагестана/Чечни/Осетии, ибо летом обещали жару и туристов. Поэтому недельный трип был назначен почти на самую середину весны.
Первым регионом был Дагестан, на который я закладывал три дня. Те, кто в курсе, понимают, насколько это мало! Но в моих планах - большое путешествие, поэтому 05 регион я познаю в этой поездке лишь в качестве поп-туриста, протаскиваясь по самым "легендарным" локациям.
До Махачкалы поезд добирается почти за 40 часов. Начиная с Саратовской области начинается интенсивная зелень, которая в Дагестане уже забирается на кустарники и маленькие деревца.
Итак, первый день я провожу полностью в столице республики. До этого, все что мне было известно как туристу (а не как географу) - что особо локаций, которые излюблены туристами, в городе нет, за исключением миллиарда едален с национальным колоритом. Потому у меня был маршрут - иду, куда ноги идут. После заселения первым делом отправился на пляж (большие водоемы - один из главных крючков в моих путешествиях).
После 40 часов в поезде, тело молит о хорошей тренировке. Тем более с таким видом!
На Каспийском море пляжи песчаные. Роскошь для России, хотя на Азовщине и некоторых участках Черного моря тоже такие присутствуют (за другие океаны не отвечу, ибо пляжный туризм там практически отсутствует).
Хоть и солнце, но ветер на побережье бодрит, слегка студит руки. Чтобы согреться - надо прятаться в городе. Зная по выпускам урбанистов (да и воочию наблюдал), какая трэш-урбанистика у нас на юге, то теперь это наблюдал воочию. Прежде всего - это обилие мусора, особенно пакетов, которые зацеплены почти на каждом кусте, миллиарду проводов (вайб бразильских фавел) и каких-то пристроев. Впрочем, пристрои и прочий колорит не так сильно бросаются в глаза при прогулке по центральным улицам. В целом, Махачкала - это безумство стилей, эклектика хлестче лужковской Москвы.
Мне понравилось здание.
Причиной такому может быть форсированная урбанизация. Город прет за счет миграционного притока с сел и аулов, поэтому большинство населения - это горожане в 1-2 поколениях. Связи с деревнями еще сильны и об этом я скажу позже.
Зато в плане общественного транспорта можно отметить, что в Махачкале сохранен троллейбус! Редкий зверь для российских городов. И чем дальше - тем реже...
Но самое вкусное на Кавказе - это не кухня, хоть она и прекрасна. Самое вкусное... это анализ местного автопарка.
Я не большой специалист в автомобилях, но примерно представляю ценовой диапазон. Так вот такого контраста по автопарку как в Махачкале, я не видел нигде!
Если представить структуру владения автомобилями местного населения в виде цено-количественной пирамиды (где по вертикали будут отложена стоимость автомобиля, а по горизонтали - частота встречаемости), то у нее будет широченное основание - тут "Приора" встречается в 2 случаях из 3. В среднем сегменте - будто бы провал. И дальше - размашистый жир, где самое дешевое - это Тойота Камри, а затем уже идут Мерсы, БМВ (между ними здесь равенство - запомните этот момент), много Порше, дорогих электрокаров типа Зикр, Ли, чуть меньше Ауди.
Русский театр.
Сейчас стараюсь воспроизвести все гипотезы, которые роились в моей голове во время этой прогулки.
Первое, что предположил: возможно, марка авто зависит от возраста владельца. Условно, седой аварец/даргинец/лезгин уже не стремится кому-то что-то доказать (воспитание не то), и машина для него - сугубо утилитарный инструмент. Поэтому "Приора", реже встречающаяся "Нива" или уже совсем экзотика нашего автопрома в виде "Волг" или "Москвичей" - прекрасный вариант. А вот молодым парням (девушек за рулем я не встретил практически нигде) нужно "показать себя", поэтому - не важно - в кредит ли, битая/крашеная/краденная - главное чтобы шильдик известный был. Я видел такую утрахань немецкого автопрома, что был удивлен как там номер еще крепится... Но ничего. Главное, что не "Приора".
Не очень контрастно, но так, для понимания.
Но эта гипотеза с трудом проверяется - многие машины просто затонированы и не видишь, кто сидит за рулем.
Второе: возможно, в регионе с относительно дешевой недвижимостью, или там, где население уже ею обеспеченно, первая крупная финансовая покупка - авто. Ну т.е. вспоминаем советский бытовой комфортиум - квартира, машина и дача. Так вот если у многих решен вопрос с жильем (как мне кажется, небольшой домик в Дагестане - это не космические цифры), то можно пульнуть кэш в хороший седан или внедорожник. По крайней мере, с точки зрения вложения финансов и получения удовольствия от жизни мне эта позиция понятна. Но здесь все усложняется урбанизацией, до окончания которой регион еще далек.
Лезу на смотровую площадку. Она здесь отличнейшая! Как и погода. Вот только ветер снова лютует, что не удивительно.
Панорама Махачкалы.
Обратите внимание, что справа (т.е. южнее города) застройка сильно изменяется - этажность падает ввиду того, что начинается частный сектор. На карте это тоже прекрасно читается.
Смотровая - где Тарки.
Свои 15 тысяч шагов я уже намотал, самое время пообедать. Спускаюсь в центр. Становится снова жарко! А на дворе лишь 8 апреля..
Деревья напоминают, что еще апрель, а не июнь, несмотря на погоду.
По дороге - пробегаюсь по лицам встречающихся мне людей. Вот стереотипный дагестанец - наверное, есть. А хрестоматийного нет, как и такой нации. Все слишком разные - и парни, и девушки, и старики, и дети. Начинается то ощущение, которое меня на Кавказе одолевало и в 2017, и 2020 году - если только человек не начинал говорить с ярко выраженным акцентом, я даже и не знал бы, что он принадлежит к какому-то из местных этносов. Потому географы (да и в целом, знающие люди) термин "дагестанец" используем в кавычках, указывая на территориальную, а не этническую привязку.
Кстати, раз уж заговорили о внешности. Здесь большой спрос на рино- и блефаропластику.
Есть и замечательная архитектура!
После обеда направляюсь к одной достопримечательности, которая меня заинтересовала - памятнику русской учительнице. Правда, проходит дорога вдоль оживленной трассы, что несколько огорчает.
Зато самое время посмотреть на топонимику. Она здесь сурово-пролетарская: Редукторный поселок, Дагтекстиль, поселок Энергетиков, городок Нефтяников.
Город с достаточно хорошим перепадом высот.
К слову, если говорить об отличиях местной рекламы - нет рекламы кредитов и займов, только рассрочки, а также частенько встречается гендерно-ориентированная реклама наподобие "Нужна женщина-имплантолог?". В общем, напоминает даже реклама, что вы в регионе с преобладающим исламским населением.
Впрочем, некоторая реклама к исламу отношения не имеет.
Наконец дохожу до памятника русской учительнице. Солнце уже начинает садиться, поднимается бодрящий ветерок. Я в роли "горячего русского" отходил весь день в одной рубашке (и штанах, но это - за кадром, ибо штаны я не снимал почти до самого поезда из Владикавказа), поэтому становится несколько зябко.
Стоит на берегу оз.Ак-Гёль, рядом - активная застройка многоквартирными домами.
Еще фотографии того вечера - орнаменты на стене дома, красивый закат и местный колоритный автопарк снизу.
На просп. Гамзатова.
И еще немного трэш-урбанистики, которая так выгодно отличает Махачкалу от городов средней полосы.
Как же я мог забыть. Здесь много кошек! Оно и понятно, кошка в исламе - чистое животное, в отличие от собак. Я бы назвал Махачкалу даже кошачьей столицей России, но нет - больше (в относительном исчислении) хвостатых мурчаторов в Зеленоградске.
В роли "горячего русского". В этой рубашке я почти всю неделю буду рассекать во Восточному Кавказу.
Показать полностью
15
Блиндажный декор каспийских морпехов
Предыдущая часть про блиндажи – Блиндажи класса «Эконом» каспийских морпехов
Индивидуальность каждому жилью дают элементы украшения, которые отражают вкус, характер и амбиции владельца. И морпехи Каспия здесь не исключение.
У входа в блиндаж, может стоять инсталляция. Вот эта была сделана из материала от бывших хозяев опорного пункта.
Кто подскажет - это инсталляция или перформанс?
Практически в любом блиндаже на стенах есть детские рисунки, которые обычно приходят с подгонами от волонтеров.
Детские рисунки - самые теплые и душевные
Этот блиндаж очень практичен, ни что так не радует глаз бойца, как пищевые запасы.
Наверное здесь живет старшина роты...
В некоторых блиндажах делают муралы (если я не ошибся в названии) в память о погибших сослуживцах, живших тут.
Спи спокойно, братишка!
Блиндаж в стиле «лухари». В данном подразделении оказался морпех, который на «гражданке» работал плотником. Из снарядных ящиков и разных досок можно сделать такую вот красоту.
Дорохо-бохато
Ну и конечно прекрасный пол. Вот такие вот картины в жилье дроноводов.
Жилье дроноводов. Парни работают дома, на фрилансе.
И инсталяция в блиндаже штурмовиков.
Ну а самым главным украшением, по мнению большинства бойцов является котик. Даже самый «бедный» блиндаж, но с котиком, становится по домашнему уютным.
Дымка спит, ребята ее пледиком прикрыли.
А следующая серия постов про питание на передовой.
Фото и видео с канала каспийских морпехов "Черные береты Каспия" - https://t.me/kaspiyskyberet
Показать полностью
11
1
Ищу информацию
Небольшая предыстория, можно не читать :
Собственно, с недавних пор занят историко-мемориальный деятельностью в Азербайджане, составляю списки захоронений времен Великой Отечественной
Обходя очередное захоронение, наткнулся на послевоенные могилы моряков. Заинтересовало то, что у всех одна дата смерти.
А это уже можно читать:
Может кому-то известны обстоятельства смерти этих людей :
Капитан Лейтенант Костюкович Пётр Куприянович 05.01.1935-03.10.1964
Капитан Мед.Службы Скурихин Леонид Анатольевич 18.11.1918-03.10.1964
Мичман Тронов Алексей Васильевич 17.03.1928-03.10.1964
Мичман Яцунский Станислав Викторович 18.06.1934-03.10.1964
Старший Матрос Уханев Виктор Иванович 17.11.1942-03.10.1964
Старший Матрос Литвинов Владимир Стефанович 28.05.1943-03.10.1964
Старший Матрос Богач Анатолий Васильевич 22.12.1942-03.10.1964
Место захоронения Азербайджан, Баку, Ясамальское кладбище.
Заранее спасибо.
Показать полностью
7
Блиндажи класса «Эконом» каспийских морпехов
Предыдущая часть, класс "Комфорт" здесь - Блиндажи класса «Комфорт» каспийских морпехов
На войне, в силу разных причин не всегда есть все необходимое для строительства классического блиндажа, с гидроизоляцией, печкой, нарами и прочим, либо ситуация не предполагает долгого проживания.
Но блиндаж нужен – укрыться от глаз противника, обстрела, дождя. Приходиться лепить из того что есть и строить тем кто остался.
В тесноте, да не в обиде
Конечно, выглядит невзрачно. Но базовые функции выполняет.
Если погода позволяет, то отдыхать и ожидать очереди на заселение, можно в компании с котиком.
Найдите кота на фото
Если предполагается что оборона на данном участке будет долгой, то со временем строят жилье лучшего класса, а первоначальные блиндажи могут быть использованы под хозяйственные помещения. Особо хозяйственные подразделения могут и курочками обзавестись.
Хозяйство минометчиков. Сами парни называли их "Куринное ССО"
А где и огородики сажают
Свой лук, без всяких нитратов.
Ну и по поводу стройматериалов, задавали тут вопросы. МО может организовать те же бревна к примеру. А пленки на гидроизоляцию, скобы, гвозди – либо покупаются с ротного общака, либо привозят волонтеры. Генераторы, прочую электрику, матрасы и многое другое тоже.
Конечно бывают исключения, если тыловики толковые. Которые могут "намутить" необходимое. Увы, случается такое весьма редко.
Ну а в следующих сериях - блиндажная кухня, высокая и фаст-фуд.
Материалы и экскурсия по ЖК, канал каспийских морпехов "Черные береты Каспия" - https://t.me/kaspiyskyberet
Показать полностью
6
1
Блиндажи класса «Комфорт» каспийских морпехов
Предыдущее жилье класса «VIP» здесь - Блиндажи каспийской морской пехоты
Такие блиндажи отличаются от элитных отсутствием «роскоши» в виде ТВ (иногда бывает) и прочей электроники, предметов интерьера и искусства. Есть электричество, кровати, крыша покрыта гидроизоляцией, покрытие пола бывает редко, чаще утоптанный грунт. Санитарные удобства на улице. Есть котик.
В остальном, условия вполне сносные
- Охраняемая и замаскированная парковка
- Комфортабельные пяти и шестиместные номера в эко стиле Zemlyanka и BlindaZ
- Кровати с матрацами от японской фирмы Chto Nashli
- Круглосуточный вид на живую природу
- Ежедневно работают замполиты аниматоры, клоуны по ту сторону фронта
- Питание по системе Suhpaiki
Существуют и капсульные блиндажи «Комфорт +», когда б\у контейнер просто зарывается в грунт и укрепляется крыша бревнами. Изнутри обшивается досками.
Весьма редкий блиндаж, на базе контейнера.
В таком эко жилье можно любоваться силой природы и думать о вечном.
Часто открываются шикарные виды обстрелов, принося нотки адреналина в вашу жизнь.
Если при этом пить горячий кофе, то норм.
Кругом война, а я уставший
Фото и видео с канала каспийских морпехов «Черные береты Каспия» - https://t.me/kaspiyskyberet
Показать полностью
3
3
Блиндажи каспийской морской пехоты
От VIP до эконом класса.
VIP
Приветствую новых подписчиков. Судя по комментариям в предыдущих постах, народ активно интересуется жильем на передовой. Немного расскажем и покажем.
Начнем с ликбеза. Чем отличается землянка от блиндажа, хотя внешне они очень похожи. Если вкратце, то блиндаж – это призванная в армию землянка.
Блиндаж. Начало.
Основная задача землянки – предоставить отдых человеку в максимально возможном варианте. Землянка может быть и на 30 и на 60 человек.
Блиндаж должен в первую очередь защищать от ряда угроз (осколки, дроны, мелкокалиберные боеприпасы), а потом уже давать комфорт, поэтому блиндажи меньше по размеру и лучше защищены.
Копают все. На фото - командир роты.
Вот подразделение продвинулось вперед и нужно обживаться. Сначала копаются окопы, затем инфраструктура (туалет, каптерка, место для генератора и т.д.). Затем роются блиндажи. Землеройные машины предоставлены в основном двух типов:
- Морпех с лопатой
- Морпех с киркой
Экологически чистый холодильник. Бесшумный, не загрязняет среду.
Совершенствование укреплений и жилья идет постоянно, ибо нет предела совершенству. И чем более статична линия обороны, тем более комфортабельными становятся земляные апартаменты.
С окрестных магазинов, своих запасов, подгонов от родственников через часть, волонтеров идут различные ништяки.
Многое зависит от командира и самих матросов, расторопности тыловых служб. Где-то достаточно минимального комфорта, а где делают шикарные (в фронтовых условиях) ЖК. Сегодняшняя подборка, про максимальный комфорт.
Р - роскошь.
Фото, видео и ликбез от канала каспийских морпехов - https://t.me/kaspiyskyberet
Показать полностью
12
1