Сапборд. Рыбацкое - Монастырка - Обводный - ВО
Показать полностью
16
0 просмотренных постов скрыто
25 мая
Старт: 12:40
Финиш: 17:25
Несмотря на СМС оповещения от МЧС: "ШТОРМ! ПОЖАР! УРАГАНЫ С ТОРНАДО!!! Трофические ливни! Самумы! Оползни! Всем забетонировать окна и сидеть под столами!", весь день было около +22, ветер 2-4 м/с, облачно с прояснениями и вечером лёгкий 20-минутный дождик.
Факап, как всегда случился на обратном пути. Полтора часа прождал 220-й маршрут на остановке. По 2ГИС - она есть, вот щас приедет, приезжает, всех высаживает и уезжаеь пустая.
У Зенита был ДР и матч с Ростовым!
Всем, сука, ходить пешком!
Ненавижу. Испортили всё настроение khuiam.
Продолждает доставлять радость спидометр XOSS+
Он сам пишет трэки без помощи телефонов и прочего. Потом через приложение в телефоне его синхронизируешь и видишь весь маршрут и статистику. Скриншоты - это из приложения к спидометру. Эти трэки можно шарить и вроде как даже выкладывать в динамике. Не пробовал. Не с кем. Есдинственный проеь: максималка 12 км/ч. Это он под мостами теряет спутники и начинает гнать пургу :)
Пикабу уже совершенно оскотинился. "Частые запросы на загрузку фотографий"...
Просто вот охереть... То, что их много - как-то в расчет не принимется...
Еще немного и посты ограничат просто одной картинкой и текстом 40 буков.
Дурдом.
Общаться и координировать совместные выходы, равно как и задавать вопросы можно в моем телеграмм-канале Сапбордеры Васильевского Острова. SUPBOARD.SPB.VO.256.
В планах еще видео выложить. Если там будет чего-то интересного.
Показать полностью
16
Ответ на пост «Такой вид олимпийского спорта был бы намного популярнее чем обычная гребля...»2
Ортодоксальный футбол
Флорентийский кальчо (итал. calcio — «пинок») — командный вид спорта, один из «предков» современных футбола и регби. Мяч изготавливается из кожи, набитой козьей шерстью, по размеру близок к баскетбольному. Игра осуществляется на песчаном поле, 50х100 метров. Игроки при этом одеты по традициям игры, сохранившимся с XVI века — штаны по тогдашней моде, торс при этом оставляют голым.
В команде кальчо играет 27 человек. Больше всего нападающих, которые называются «иннаци», их 15 человек. Они делятся на три категории по 5 человек: левые, центральные и правые. Следующие 5 человек — полузащитники, или «скончаторе». За ними следуют 4 «датори», или помощники защитников. А защитников, или «датори адьерте», 3 человека. Цель игры — забить противнику как можно больше голов любым способом. Допускается атака игроков команды противника, не владеющих мячом, с использованием приёмов борьбы и кулачного боя.
После того, как одна команда забивала гол, они менялись воротами. Та команда, которая забила гол, ликовала, пела песни и несла свои знамёна. Во главе колонны стоял автор гола. Команда, которая пропустила гол шла понуро и с опущенными знамёнами.
Игрой управляли «простые» судьи, которые находились на возвышении, и «высшие» судьи. Они вступали в игру, когда «простые» судьи, на их взгляд, ошибались.
Одним из современных нововведений является присутствие на площадке команды медиков, которые оказывают первую медицинскую помощь игрокам прямо на поле, без остановки игры.
Показать полностью
Чувак вовремя спросил
Показать полностью
1
Байдарки и каяки: сравниваем плюсы и минусы основных классов
Как мы все знаем, байдарка -- вещь функциональная, но как её выбрать?
Допустим, нам требуется байдарка для путешествий. Сфера применения искомого судна — прибрежные районы морей и крупных озёр, спокойные несложные реки. Для ответа на вопрос «Какой тип байдарки лучше?» сравним плюсы и минусы трёх типов конструкций.
НАДУВНЫЕ БАЙДАРКИ
ПЛЮСЫ
— цена. В России стоимость начинается примерно от 40 000 рублей за новую лодку.
— вес. Двухместная модель будет весить порядка 20 кг.
— габариты в собранном виде. Средний размер упакованных «двушек» этого класса — 100×40×40 см.
— скорость сборки. Опытный человек в одиночку соберёт «надувнушку» с элементами каркаса за 15 минут.
— остойчивость. Подавляющее большинство представителей этого класса — «пузатые», т. е. достаточно широкие лодки. Совершить непреднамеренный «оверкиль» (перевернуться через бок) в спокойной воде на них крайне затруднительно.
— условная непотопляемость. В конструкции надувных байдарок присутствует от 2 до 6 надувных баллонов: порвать все и сразу — непростая задача. И даже если эту задачу выполнить, то байдарка наверняка ещё 10−15 минут будет держаться на плаву.
— малая осадка. В среднем, это цифра 10−15 см, в зависимости от строя каяка. Такая осадка позволяет проходить мелкие участки водоёмов: шиверы и отмели.
— грузоподъёмность. Двухместная надувная байдарка, способна принять на борт до 300 кг груза, включая вес гребцов.
МИНУСЫ
— ходкость. Надувные байдарки уступают в скорости каркасным и пластиковым на 2−3 км/ч при прочих равных и отсутствии ветра.
— полезный внутренний объём. Из-за больших бортовых баллонов в надувной байдарке мало места для размещения вещей.
— парусность. Большие баллоны и закреплённое снаружи корпуса байдарки снаряжение создают изрядную парусность: против ветра идти на таких каяках значительно тяжелее, чем на пластиковых и каркасных.
КАРКАСНЫЕ БАЙДАРКИ
Подробности об истории возникновения, особенностях строения и видах каркасных байдарок можно прочитать в статье на нашем сайте. А теперь к главному...
ПЛЮСЫ
— габариты в собранном виде. Средний размер упакованных «двушек» схож с надувными байдарками — 120×40×40 см
— остойчивость. Туристским каркасным байдаркам, созданным для походов и сплавов, свойственно быть «пузатыми». И пускай они менее остойчивы, нежели надувные, но уж точно лучше в этом отношении, чем многие пластиковые модели.
— ходкость. Большинство представителей этого класса обладают неплохими скоростными характеристиками, в сравнении с надувными байдарками, и совсем незначительно уступают по этому показателю пластиковым собратьям.
— полезный внутренний объём. В среднестатистическую каркасную байду входит больше вещей, нежели в среднестатистический пластиковый каяк. С надувными байдарками и сравнивать не приходится: они серьёзно уступают «каркасникам» по этому параметру.
МИНУСЫ
— вес. Каркасные лодки тяжелее, чем надувные. Средний вес двухместной байдарки этого класса — 30 кг.
— сложность и время сборки. Сборка советских моделей каркасных байдарок — процесс овеянный байками и легендами. Современные собираются немного проще и чуть быстрее, но всё равно уступают в этом "надувнушкам".
— потопляемость. Если каркасная байдарка не снабжена надувными страховочными элементами, то она довольно легко затонет, просто набрав внутрь себя воды. Поэтому на байдарках этого класса крайне не рекомендуется ходить без «юбок» и «фартука».
ПЛАСТИКОВЫЕ КАЯКИ
Отдельная статья, посвящённая каякам лежит ЗДЕСЬ
ПЛЮСЫ
— скорость. В массе своей «пластики» быстрее аналогичных «надувнушек» и «каркасников». Никакой магии здесь нет: пластмассе проще придать нужную форму, нежели каркасу, обтянутому оболочкой, и уж тем более надувным баллонам.
— прочность. Чтобы сломать пластиковый каяк — нужно серьёзно постараться. Порвать шкуру каркасной байдарки или баллон надувной гораздо проще.
— не требуют сборки. Подготовка пластикового каяка к заплыву занимает минимум времени: поставить лодку на воду и загрузить снаряжение.
МИНУСЫ
— неразборная конструкция. Гараж, дача, база отдыха и транспортировка на автомобиле… При средней длине в 5 метров, увы, но других вариантов хранения и доставки к водоёму у таких каяков просто нет.
— вес. «Пластики» весят 35 кг и больше, в зависимости от вместимости и размеров лодки: одному человеку лодку транспортировать будет неудобно.
— цена. В России можно купить пластиковые каяки китайского производства начиная от 40 000 рублей за простейшие модели формата «Sit-on-top». Европейские и американские лодки будут стоить от 110 000 рублей, а за байдарку или морской каяк из композитного материала стали раритетом и за них придётся выложить не меньше 180 000 рублей.
— полезный внутренний объём. Здесь пластиковые байдарки похожи на надувные: места в них маловато. Ситуацию усугубляет то, что сверху на пластиковый каяк особо ничего не нагрузишь: и без того не блещущий остойчивостью, гружёный каяк может легко перевернуться.
— остойчивость. Большинство представителей этого класса — узкие и потому слабо остойчивые лодки. Здесь даже применяется термин «эскимосский переворот» — когда гребец возвращает лодку в нормальное положение из перевёрнутого силой взмаха веслом под водой.
ИТОГ
Надувные байдарки — хороший вариант для начинающего гребца или человека, который редко ходит на байдарке. Не стоит отходить на такой лодке далеко от берега, а лучше и вовсе воздержаться выходить на открытую «большую воду». Простые в сборке, компактные и легко транспортируемые, такие байдарки станут достойным началом истории увлечения греблей и водным туризмом.
Каркасные байдарки понравятся опытным, но редко плавающим гребцам. Один — два больших водных похода в сезон и редкие выезды на ПВД — это про «каркасники». А ещё такую лодку удобно хранить дома и легко перевозить в общественном транспорте: автобусе, метро или поезде.
Пластиковые каяки — удел доморощенных «каякеров», станций проката и баз отдыха. Их невозможно хранить дома и крайне неудобно транспортировать… Но когда вы окажетесь на воде в пластиковом или композитном каяке, то поймёте, что это качественно новый уровень гребли. Бонусом будут завистливые взгляды других туристов-водников и неловкие вопросы о стоимости лодки :) Да и с эстетической точки зрения пластиковые модели смотрятся красивее надувных и каркасных собратьев, хотя это уже дело вкуса…
Показать полностью
6
По Санкт-Петербургу на вёслах: историческая перспектива
Передвигаться на вёсельной лодке по городу в Санкт-Петербурге всегда было совершенно нормальным явлением: на лодках переплавляли людей через Неву, плавали по каналам и доставляли грузы.
С появлением моторных катеров количество гребных судов в городе стало снижаться. В 1950—1970х годах в городе работали лодочные станции, самая известная из которых находилась в Кронверкском проливе у стен Петропавловской крепости (закрыта в 1973 году).
В 1980х годах упоминания и фотографии гребных плавсредств в Петербурге практически не встречаются: сказывается то ли отсутствие интереса к этому направлению отдыха среди горожан, то ли ужесточение водного законодательства. К концу XX века прогулки на гребных лодках (и ряде других маломерных судов) и вовсе попало под запрет.
Показать полностью
10