Недавно произошла неприятность с новым автомобилем volkswagen polo sedan. Переговоры с руководителем клиентской службы пользы для меня не принесли, однако она обещала информировать клиентов о возможной проблеме, именно с этим я и решил ей помочь. Но обо всем по порядку.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ИСТОРИИ:

Предыстория:

Летом 2018 приобрел автомобиль Volkswagen polo 2018 (с механической коробкой передач) у официального дилера, там же установил сигнализацию с возможностью автозапуска. Все было замечательно до наступления холодов.

Был конец ноября, в субботу вечером поставил авто возле дома. В понедельник утром как обычно выдвинулся на работу, однако попытка завести автомобиль не увенчалась успехом. Автомобильный термометр показывал температуру -27С. При повороте ключа зажигания стартер даже не стал пытаться вращаться, "свет в авто" полностью потух пока не вернул ключ в исходное положение. Отогрев аккумулятора (без дополнительной зарядки) позволил легко завестись на следующий день.

Я обратился в официальный сервисный центр с вопросом: "такая ситуация это ОК?", на что получил ответ: "Все ОК, ЭТО ФИЗИКА, на морозе аккум замерзает и не может полноценно питать электроэнергией автомобиль".

Единственным доступным вариантом на тот момент оказалось применение автозапуска по температуре. Я установил порог запуска -21С. Как оказалось порог был выбран максимально верно (шаг выбора 3 градуса), т.к. однажды я неправильно заглушил машину и в итоге она не встала в режим автозапуска, простояв полутора суток при температуре -21С она снова не завелась (стартер работал изо всех сил и был очень близок к успеху).

В итоге зима 2018/2019 завершилась успешно (автомобиль регулярно самозапускался) и вот наступил поздний ноябрь 2019го.

Основная часть:

Моя жизнь за это время немного изменилась, стал работать из дома, в связи с чем стал реже ездить на машине, да и поездки были как правило непродолжительные.

Оставил авто в понедельник вечером (22:00) возле дома, температура в эти дни колебалась от -15 до -22. В четверг (15:00) услышал необычные звуки от своего брелка, осмотрев его, понял, что авто заводится и глохнет через 5 секунд. Спустился и лично убедился, что при попытке завестись ключом ситуация аналогична.

Связался с сервисным центром, они посоветовали мне переместить машину в теплое место и дать отогреться. Я спросил есть ли у них какие-то рекомендации по перемещению машины на тросе (я раньше на тросе не ездил). Ответ был прост: "ничего необычного в такой поездке нет, нейтралку воткнул и едешь".

И вот я еду на тросе, на незаведенной машине, руль крутится туго (усилитель пропал), но это не парило; на скорости 35 км/ч я осознаю, что у меня нету тормозов, а т.к. ручником постоянно тормозить не очень удобно, решил воткнуть передачу и тормозить отпуская сцепление. В какой-то момент сцепление отпустил почти полностью и машина завелась, но радость была не долгой: прозвучал достаточно громкий хлопок и мы остановились, чтобы понять, что случилось.

Оказалось взорвался глушитель и что-то вылезло. Так это выглядело:

Из положительного момента стоит отметить. что автомобиль стал заводиться, однако работал слишком громко. Я связался с сервисом и записался на прием: ближайшее время было через неделю (пятница, 8:00 утра), не смотря на крайне неудобное время я согласился, т.к. хотел как можно быстрее восстановить автомобиль.

На сервисе провели диагностику автомобиля и сказали, что случай не гарантийный, т.к. "в выхлопной системе образовался лед, из-за того, что машина была на автозапуске", в официальном заключении примерно так и написали:

Кстати за столь качественную и полезную диагностику взяли всего 480 рублей. Также мне предложили провести ремонт у них за 25 т.р. (новая деталь + замена), но не запрещали ремонтироваться в других местах.

Далее я связался, с Московским представительством, которое организовало трехсторонние переговоры, пригласив к беседе руководителя клиентской службы (девушку с милым голосом) дилерского центра в котором я покупал автомобиль. Она мне еще раз подтвердила негарантийность моего случая, сославшись на пункт договора:

На мой вопрос в чем же моя вина, был получен ответ "ЭТО ФИЗИКА, топливо сгорает вода образуется, вода замерзает". Руководитель обещала, что впредь будет старательно доносить информацию до покупателей, о том, что автозапуск может стать причиной взрыва автомобиля. Кстати мой случай естественно не уникальный. Вот я и решил, помочь ей с донесением информации, и высказать свое мнение здесь.

В итоге на следующий рабочий день заехал к "неофициалам", и мне за 2т.р. и 3 часа работ заварили глушитель, было:

Стало:

КРАТКАЯ ВЕРСИЯ ИСТОРИИ:

Из-за низкой температуры на автомобиле сработал автозапуск. В выхлопной системе образовался конденсат. Выхлопная система перемерзла. Выхлопными газами разорвало глушитель.

ИТОГ:

Комментарии от официальных представителей:

1) Аккумулятор не заряжается полностью, если ездить в холодное время года (-20 и ниже) менее 10 км в сутки.

2) Если машина работает на холостом ходу - это способствует накоплению конденсата в выхлопной системе.

3) Если машина стоит "Задней частью" к верху - это способствует тому, что конденсат не вытекает из выхлопной системы.

4) Не стоит оставлять машину на автозапуске на несколько дней.

5) Для удаления воды из системы нужно ездить регулярно, желательны длительные поездки, а также стоит иногда "прогазовывать".

Стоит отметить, что человек ремонтировавший машину, официальные комментарии не оспаривал и сказал, что такая ситуация (разрыв глушителя) возникает у различных автомобилей.

Личное мнение по ситуации:

1) Мой автомобиль плохо подходит для эксплуатации при низких температурах, в теплое время года шикарен.

2) Есть предположение, что у меня какие-то нестандартные проблемы с аккумулятором.

3) Гарантия на авто оказалась бесполезной, что меня разочаровало. В случае с разрывом глушителя ничем не помогли. По аккумулятору говорят, что все ОК, хотя в официальных документах пишут: "Холодный запуск до -36С". Единственное, что по гарантии могут сделать, это послать подальше. Если у меня завтра взорвется двигатель, абсолютно уверен, что мне скажут: попала вода, вода замерзла, ЭТО ФИЗИКА, а про случаи с замерзшей водой читайте договор.

4) Сроки работы сервисного центра ужасные - неделю сидеть с неисправным гарантийном автомобилем это норма (если бы я у них делал ремонт, то там тоже не быстро).

5) Выбирая автомобиль следует учитывать свой регион проживания, в моем случае хотя бы стоило брать с аккумулятором большей емкости и/или генератором с большим током.

6) Уверен, что новые автомобили аналогичные моему (и в базовой комплектации), не смогут запуститься, если автомобиль охладить до -36С, считаю, что заявляя такой параметр, дилер преднамеренно вводит покупателей в заблуждение

Вывод:

Автозапуск убрал, купил пускозарядное устройство; с местным центром больше дел иметь не планирую, если новую машину когда-то буду брать, то попробую другую марку.