Всем привет!

Насколько я понял из предыдущих постов, наибольшее количество вопросов вызывает работа с веревкой. В этом посте я постараюсь рассказать о наиболее типичных ошибках, возникающих при работе с ней, нагрузках, которые она (и вы) может выдержать, а также, ответить на некоторые вопросы (или задать новые?). Благодарю всех, кто принимал участие в предыдущих обсуждениях. Поехали!

Ссылки на связанные материалы

Тема веревок уже несколько раз поднималась. Например, здесь: Альпинизм. Веревки, здесь: Пара слов об ошибках в альпинизме и здесь: Неправильное использование снаряжения. Отдельно оставлю ссылку на комментарий о том, как считаются килоньютоны и что это вообще такое: #comment_212939138

В этом посте я постараюсь собрать для вас наиболее полезную информацию.

Предисловие

Итак, веревки. Как правило, в спортивном альпинизме для страховки используются динамические веревки. Они растягиваются под нагрузкой и тем самым амортизируют падение, в случае, если вы сорветесь (условно, работают, как пружина). В одном из комментариев я прочитал мнение, что покупать динамические веревки слишком дорого (по сравнению со статическими). Во-первых, ваша жизнь и здоровье все равно стоят дороже и не стоит экономить на безопасности. Во-вторых, нормальную динамику сейчас можно найти за 9 000 руб. (10.0 мм., 60 м.; Декатлон), что, наверное, не такие огромные деньги (статика будет стоить где-то в два раза дешевле).

Типичные ошибки и опасные ситуации

- Не завязан узел на конце веревки

Это, наверное, самая частая ситуация, с которой приходится сталкиваться. Узел на конце веревки необходим, чтобы не пролететь всю веревку во время спуска по ней. Другими словами, спусковое устройство не доедет до конца веревки и не выскользнет из нее. Здесь есть один нюанс - при занятиях на скалодроме веревки используются заведомо больше, чем высота стенки, поэтому проехать всю веревку и упасть в пропасть часто бывает невозможно. Отсутствие узла может войти в привычку и, когда человек окажется на большой высоте, где веревка уже не будет доставать до земли, то может по привычке не завязать узел и разбиться. Тоже самое касается и страховки - если вы страхуете лидера, то на свободном конце веревки должен быть завязан узел (или веревка должна быть пристегнута к вам). Если этого не сделать, веревка может внезапно закончится при выдаче и выскочить из страхующего устройства, что приведет к потере страховки у лидера. Какой узел лучше завязать? Это дискуссионная тема, ответ на вопрос во многом зависит от того, как вы привыкли делать. Обычно завязывают или простой (дубовый) узел - он удобнее, если нужно связать вместе два конца веревки. Или т.н. стопорный (полугрейпвайн) - его чаще используют на одинарных веревках. Главное, завязать хоть какой-нибудь узел. Кроме этого, при спуске по двойной веревке, даже на невысоких стенках можно забыть выровнять веревку (сложить пополам, чтобы концы оказались одинаковой длины), не завязать узел и улететь. Собственно, здесь переходим к следующему пункту.

- Не найдена середина веревки

Иногда удобнее спускаться по одинарной веревке, иногда по двойной. Если спуск осуществляется по двойной веревке, то ее концы должны быть выровнены. Поясню, что имеется в виду: сначала ищется середина веревки, затем веревка закрепляется для спуска на середине, тем самым мы получаем два конца одинаковой длины. Далее два конца связываются в узел и используются для спуска равномерно. В ситуации, когда один конец оказывается короче другого, и они не завязаны в узел - короткий конец выскакивает из спускового устройства, далее соскакивает с точки крепления и начинается падение. Другими словами, вы разобьетесь. Часто на веревках есть маркер середины: это может быть или цветовая отметка (на более дешевых веревках), или изменение цвета оплетки (например, одна половина желтая, вторая зеленая; на более дорогих). Принципиальной разницы, какой использован маркер нет, но двухцветные веревки удобнее, т.к. можно быстрее найти середину, что актуально в горах. Например, вы выдаете веревку лидеру и четко видите, что ушла половина веревки - это удобно. Здесь нужно помнить о том, что самостоятельно наносить ничего на веревку нельзя (существуют специальные маркеры, которыми можно, но они достаточно дороги и редко, когда нужны), в противном случае чернила могут повредить веревку.

Небольшая оговорка: если вы начали спускаться по двойной веревке и забыли найти середину - это плохо, но из этой ситуации можно безопасно выйти. Как правило, свободный конец веревки все время контролируется рукой. Таким образом, я надеюсь, окончание веревки не должно стать для вас большой неожиданностью. В этом случае необходимо остановить спуск и зафиксироваться (заблокировать спусковое устройство и завязать схватывающий узел выше него (вокруг обеих ветвей веревки)). После чего нужно завязать на коротком конце восьмерку, прикрепить его к обвязке и выстегнуть из спускового устройства короткую ветвь,. После этого можно развязать схватывающий узел, разблокировать спусковое устройство и продолжать спуск т.н. противовесом. В случае, если веревка нагружена (нет упора для ног), сделать это будет сложнее, но тоже возможно.

- Неправильно завязан узел

Это тот момент, когда лучше попросить завязать более простой и надежный узел, правильность которого будет легко читаться издалека. Например, восьмерку вместо булиня или прусик вместо австрийского схватывающего. Ну и здесь иногда путают проводник с восьмеркой, а UIAA со стременем. В целом узлы, как и многая другая ручная работа, требуют определенного количества повторений и доведения до автоматизма с постоянной практикой, чтобы не забывались моторные навыки. Чаще всего можно услышать что-то вроде: "Да я раз десять вязал этот узел, все знаю". И на "земле" действительно все правильно получается, но когда работаешь на высоте и, особенно спешишь, то можно растеряться и все забыть, или сделать неправильно. Из личного опыта - хорошая тренировка, когда узлы вяжутся с закрытыми глазами или руки убраны за спину. Кроме этого, хорошо практиковать смену рук - чтобы не было привязанности к ведущей руке. Плюс смена ориентации в пространстве - завязать вися вниз головой, завязать зеркально, завязать перевернутый узел.

- Неправильно закреплена веревка

Обычно мы стараемся сделать так, чтобы веревка была соединены с чем-либо с помощью карабина. Это не только облегчает вщелкивание и выщелкивание веревки (открыл карабин и достав веревку, не нужно ее протаскивать, например, через петлю), но уменьшает трение. Трение в данном случае опасно тем, что может повредить веревку или веревкой повредить материал, на котором она закреплена. Например, у нас есть спусковой шлямбур - правильно будет вставить в него карабин и продеть веревку через карабин. Да, мы, вероятно, оставим карабин наверху, но такова цена безопасности. Неправильно будет продеть веревку через ухо шлямбура - от трения о металл веревка может перетереться или серьезно повредиться (веревка стоит дороже карабина). Другая ситуация - закрепление веревки на станции. Правильно будет сначала закрепить на станции (репшнуре или петли) карабин и затем на нем закрепить веревку. Неправильно будет крепить веревку напрямую на петлях или репшнуре. Во-первых, опять трение и опасность повредить не только веревку, но и станцию, во-вторых, если затянется узел, веревку будет проще снять с карабина, чем развязывать на стропе. Здесь есть одна оговорка - в некоторых случаях веревку допускается закреплять на репшнуре. Чаще всего так делают при списке по веревке, например, с использованием проушины Абалакова, или, если у вас по каким-то причинам не оказалось карабина для закрепления в анкере. Еще раз повторюсь, что это исключения, а не правило.

Другие типичные ошибки и чуть менее опасные ситуации

Я не хочу подробно рассматривать все сценарии, которые возможны при страховке, так как это тема для отдельного поста и получится очень большой объем текста, но, тем не менее, расскажу о нескольких наиболее типичных ошибках.

- Слишком большая слабина веревки при страховке

Часто страхующий плохо следит за веревкой и образуется большая слабина (провис веревки между ним и лидером). В этом случае при срыве лидер может пролететь значительное расстояние (длина веревки, плюс слабина). При определенных условиях это может быть безопасно, но всегда следует помнить о том, куда полетит лидер при срыве (например, опасны полки и другие выступы рельефа, о которые можно удариться) и использовать динамические веревки.

- Слишком маленькая слабина веревки при страховке

Зеркальная ситуация, когда страхующий очень боится и держит веревку в натянутом состоянии. При верхней страховке это, в целом, безопасно, но при нижней может быть опасно. Дело в том, что чем больше веревки от вас до лидера, тем большая ее часть будет участвовать в амортизации рывка и падение будет более мягким (фактор рывка будет меньше). Срывы на коротких веревках более жесткие и травмоопасные (фактор рывка будет больше). При этом, следует помнить трении и о том, чтобы линия от страхующего до лидера была как можно более прямой (вот почему полезно использовать длинные оттяжки). Чем более изломанной будет линия веревки, тем больше будет трения и тем меньшая ее часть будет участвовать в амортизации. Если вам непонятно, что такое фактор рывка - напишите об этом комментариях, я постараюсь пояснить или написать отдельный пост.

- Нет схватывающего узла при спуске

Когда вы спускаетесь по веревке, спусковое устройство должно быть подстраховано схватывающим узлом. Это нужно для того, чтобы в случае выпускания веревки из рук (отвлеклись или потеряли сознание) вы не упали, а повисли на узле. Обычно, узел завязывают ниже спускового, на свободном конце веревки.

- Страхующий не держит свободный конец веревки

Чаще всего такое можно встретить при работе с полуавтоматическими устройствами (например, GriGri). Люди слишком сильно надеются на автоматику, хотя даже производитель указывает о необходимости удерживать в руках свободный конец веревки. Возможны ситуации, при которых веревка проскользнет в устройстве и лидер потеряет страховку.

Нагрузки и фактор рывка

Обычно новая веревка выдерживает нагрузку около 22kN (примерно, 2 200 кг.). Силовое кольцо обвязки выдерживает где-то около 18kN (примерно, 1 800 кг.). По сравнению с весом обычного человека это очень большие цифры и порой (со стороны) кажется невероятным, что веревка может не выдержать и порваться (как правило, новички боятся, что она не выдержит и порвется). Однако, возможны ситуации, когда веревка рвется и это приводит к очень печальным последствиям (чаще всего смерть или тяжелые травмы). Проведя исследование несчастных случаев в альпинизме я обнаружил, что проблемы с веревками занимают около 70% от проблем со всем снаряжением. Наиболее опасно использование старых/поврежденных веревок (их вообще нужно сразу отбраковывать, но об этом чуть позже). Чаще всего нагрузки не будут превышать 10kN (при очень жестких срывах), что вполне допустимо для веревки. Как я уже говорил выше, короткие срывы могут быть более опасными, чем глубокие. Фактор рывка - это условное значение, дающее понимание того, насколько опасным будет срыв. Он выражается в отношении глубины падения к длине веревки. Как правило, для классического альпинизма фактор рывка не будет превышать 2 (где 1 относительно безопасное падение, а 2 опасное). Бывают ситуации, при которых фактор может превышать 2. Чем больше фактор, тем большие нагрузки возникнут при падении и тем больше шанс того, что пострадает человек и откажет снаряжение. Следует помнить о том, что после нагрузки веревке нужно некоторое время, чтобы восстановить свои амортизирующие свойства (обычно, около 10 минут). Поэтому, если вы собираетесь прыгать без остановки - это плохая идея. Есть такое понятие, как количество рывков UIAA. Некоторые считают, что это общее количество рывков (срывов), которое может выдержать веревка. Это не так. Количество рывков UIAA - это лабораторный тест по испытанию веревок, условия которого выходят за рамки обычного применения веревки. Его суть сводится к следующему: один из концов веревки жестко закрепляется, к другому привязывается груз, массой 80 кг. Груз сбрасывается с фактором рывка 1.77 (около 8 kN), при этом веревка трется об угол. После чего веревке дают немного "отдохнуть" и повторяют тест. Тест длится до появления первых повреждений веревки, как правило, это 10-15 рывков. В реальности при срывах на веревку воздействуют намного меньшие силы и она может выдержать значительно больше падений.

Небольшая оговорка. Значительные нагрузки на веревку могут возникать при проведении спасработ (полиспаст). Например, при вытаскивании человека из ледовой трещины. Можно услышать мнение, что спасательные работы нужно проводить только статическими веревками и еще использовать отдельную страховочную веревку. Да, это все так, но в реальности вы не будете нести с собой две дополнительные бухты веревок и профессиональное спасательное оборудование, а будете пытаться обойтись тем, что есть под рукой. Как показывает мой личный опыт и опыт коллег, если веревка "не убитая", она выдержит.

Заключение или несколько слов об отбраковке

У веревок есть срок годности, в отличие от "железа" (например, карабинов), которое может исправно служить вам десятилетия, материал, из которого сделана веревка со временем деградирует и теряет прочность. В среднем, текстильные изделия служат 5-10 лет, после чего их необходимо выбросить. Кроме естественного износа веревка может портится в результате неаккуратного использования или неправильного ухода. Например, не стоит ходить по веревке в кошках, допускать трения об острые камни или хранить на солнце. Если вы заметили повреждения веревки, то имеет смысл задуматься о том, насколько веревка осталась надежной. Если сомневаетесь, выбрасывайте. Как правило, первыми приходят в негодность концы веревки. В этом случае, их можно отрезать (как правило, отрезают равномерно, около 1 метра) и продолжить использовать веревку дальше. Но в этом случае важно помнить о том, сколько веревки осталось. Отрезать с обеих сторон лучше даже в случае, если испортился только один конец - в противном случае сместится маркер середины веревки. Если испортилась середина веревки, то лучше ее заменить целиком. В экстренной ситуации можно изолировать поврежденный участок узлом Австрийский проводник, но это временная мера.

Кроме острых предметов веревка боится всевозможных химических веществ, особенно щелочей, кислот и растворителей. Иногда содержание этих веществ не очевидно, например, в краске. Если веревка имеет следы подобного загрязнения ее лучше выбросить - неизвестно, какую нагрузку она теперь выдержит.

Спасибо за внимание! На вопросы постараюсь ответить в комментариях.

UPD: К посту есть уточнения: #comment_213158761

Спасибо, @alair,