Ученые Высшей школы экономики проанализировали неназванный крупный ресурс сексуальных услуг в Москве, чтобы определить логику ценообразования в отрасли интернет-проституции. Текст исследования доступен на сайте вуза.

Отмечается, что ученые изучили более 1800 анкет проституток, отобрав 200 самых репрезентативных. Далее сотрудники ВШЭ изучили подробные данные, указанные в этих анкетах: возраст, рост, вес, размер груди, набор предоставляемых услуг и их дороговизну, а также расположение квартир секс-работниц.

Изучив проституток, ученые пришли к выводу, что возраст — не главный ценообразующий фактор, так как многие клиенты любят женщин постарше. Сильнее влияет близость квартиры к центру, качество фотографии на сайте, ассортимент дополнительных услуг вроде секса с семейной парой, видеосъемки выезда.

Среднестатистическая проститутка, по данным ученых, это девушка около 30 лет, весящая 57 килограммов, ростом около 170 сантиметров и грудью третьего размера.

По состоянию на 2015 год средняя цена за час с проституткой — 3818 рублей. При этом разброс стоимости — от 1,5 тысячи до 10 тысяч рублей.

При выезде проститутки цена часа секса повышается почти вдвое, до 7211 рублей — за счет расходов на транспорт и затрат времени. Также учитывается риск изнасилования или обмана.

Самые дорогие услуги при этом — «экстремальные». Связано это с узким спросом, высокими рисками и моральными издержками.


https://m.lenta.ru/news/2017/09/07/hookers/?utm_source=rnews

Наверное, каждый автовладелец прикидывает, что бы ему подобрать в качестве следующего автомобиля. Я тож такой же "страдалец", разглядывающий новинки авторынка, и выбирающий себе следующего "железного коня". В процессе поиска, перелопатив немало инфы по новинкам, я отметил для себя, то, что выбирать, в общем-то, не из чего. И, что немаловажно, пообщавшись с друзьями и хорошими знакомыми, я, с удивлением, пришёл к выводу, что это не только я такой привередливый клиент.
Чтобы была понятна суть, предлагаю немного удариться в предысторию: моим первым автомобилем был японский праворульный работяга nissan ad, 2002г, который, несмотря на инфернальное имя представлял собой то, что и надо именно работяге, проводящему весь день за рулём, а именно: ОГРОМНЫЙ объём багажника, который, к тому же, складывался "в ровный пол" - это, для тех, кто не в теме, при сложении задних сидений, образуется ровный пол, позволяющий впихнуть европаллет, уложить на него три 50-ти литровых кислородных (азотных) баллона, и со всей этой байдой ехать по месту назначения. К слову, движок там был 1,3 л!!!!! Выдохнули, как Задорнов говорит?))) Коробка автомат и кондиционер... Да, сразу отсеку оппонентов - это машина не для стритрейсеров, это машина для работы. Налог, кстати, 700 рублей в год.. И, добавлю, про коробку автомат - в Москве покупать "механику" это издевательство над собой, за свои же деньги.
Для меня это был идеальный автомобиль, за исключением нескольких минусов: Нет полного привода... Здесь остановимся чуть подробнее. Мои постоянные читатели уже в курсе, что я механик по холодильному оборудованию. Время, которое составляет промежуток от заявки до моего появления на объекте, составляет 4 часа максимум. И вот зимой, пару раз, я столкнулся с проблемой низкой посадки и неполного привода. Сразу упокою сочувствующих - я успел))). Успел, правда, не благодаря свойствам машины, а благодаря добрым парням на внедорожниках и кроссоверах, которые вытягивали моё гружёное инструментом и расходником праворульное "чудо", не брали денег, и желая удачи, ехали дальше.
Теперь-то, я к ним присоединился. Я приобрёл бодрый, полноприводный кроссовер Ford Escape, а аццкий ниссан продал за символическую сумму коллеге, (со слезами на глазах, честно).
Пересев на Форд, я сразу ощутил разницу между передним и полным приводом. Если раньше, расчищая своё парковочное место от снега, возле дома, и отъехав на 5 минут, встретить жену с работы, я обнаруживал на чистом месте кого-либо из "халявщиков", я дико бесился (ну, в самом-то деле, 5-7 минут лопатой на морозце помахать - да это даже бодрит), то прошлой зимой мне просто НЕ НАДО БЫЛО ЧИСТИТЬ МЕСТО. Хоть Escape и кроссовер, но полный привод на нём отключается при наборе 40 км/ч, а с парковки я вылезал на полном)) По сравнению с Ниссаном - ощущения фееричные.
Из минусов в Форде - багажник.. Он существенно меньше (за счёт комфорта задних пассажиров), поэтому не полностью соответствует моим запросам. Из всех, осмотренных мною автомобилей, больше всего, под мои запросы подошёл Ниссан Х-Трейл. НО! В его руле, нет нижнего отверстия по руку. У него трёхспицевый руль, а я привык класть руку на нижнюю часть руля - и рука не в напряге, и несложные маневры просто совершать. В, общем, в терзаньях я... Ssang Young Kyron близок к моим запросам, но бензина жрёт, как тепловоз..
В общем, разумные комментарии и пожелания приветствуются)) Неадекватные и идиоты - сразу в игнор, без объяснения причин. Всем добра и здравомыслия)).