И так, финалочка. Модель Ми-8Т А/К Алроса тут было начало, проба краски, раздумья.

Заранее напишу, по итогу вышло не то, что я ожидал. Оцениваю работу на троечку. С минусом:) Многие модельделы делают просто невероятные вещи с моделями, на фотки смотришь и прям аж зависть от прямоты рук.

И так, намешав оранжевый цвет и проверив его на капотах, приступил к покраске фюзеляжа.

После началась эпопея с замешиванием сине-зелёной краски. За эталон цвета взял старый посадочный талон (На Стивена Сигала:D, прилетал к нам), потом взял модельку Ту-154М, т.к понял, что билет-то выцвел немного. Но все равно не мог подобрать цвет и сделал по-своему:)

Ну и приступил к покраске. Все кривые линии делал от руки. Не применял никакие лекала.

Дальше нижняя часть фюзеляжа в голубой цвет. Плюс линии по середине и прямоугольники под надпись "АЛРОСА"

Начинаем сборку. В процессе сборки вылезло много косяков по литью. Не стыковались детали. В итоге много подрезал, стачивал, подкрашивал. Из-за чего качество стало падать.

Многочисленные подкрашивания, попытки совместить адекватно детали. Вклеиваю сопла, стойки шасси, стабилизатор. В итоге получается как-то так.

Долго ломать голову как написать АЛРОСА и бортовой номер не пришлось. Просто распечатал и вырезал трафарет.

(на заднем плане из лего - подставка для телефона:D)

В общем, как бы не прижимал я трафарет, пытался точечно наносить краску, края заплыли, попытался подправить, но все равно не очень:( на лопастях сделал оранжевенькие законцовки просто для колорита:D

По итогу скажу так, очень много косяков, которые нереально исправить (надо было сразу без них делать, ха). Надпись АЛРОСА и особенно бортовой номер вышли убого.

Но, я скорее доволен результатом, чем нет. Вышло в любом случае довольно неплохо для полностью ручной работы и отсутствия бюджета)

Ну, как-то так:) Спасибо за внимание. Больно только тапками не кидайте:)

Пост создан для того, чтобы внезапно не опустить руки, вдруг кому станет интересно:) да и может мои подписчики проснутся, которые подписались со времен серии постов про Ми-26

Попался мне в руки Ми-8Т (если интересно, "Звезда"). По коробке военный, с нурсами. Но, вот захотелось сделать что-то родное, выбор пал на нашу "Алросу".

Вот для примера фото. Если кто не знает Алросу.

Я не претендую на звание лучшего в подборе цветов/краски, но вроде намешал оранжевый более менее похожий к оригиналу.

На фото "верхушка" вертолёта. Так называемые капоты, стали первой жертвой для оценки краски.

Немного процесса и царь-кружка с капучино:D

У меня очень много моделей, все сделаны по разному, по уровню нарастария скилла по сборке и покраске. Последние: Ту-134 Б-3, Ил-18, Ил-62, Пе-8 и многие другие - были покрашены стандартными цветами, с аэрографа, в общем, сделаны по красоте и по науке.

В этот раз, за неимением финансов и возможности добраться до аэрографа, но с большим набором стареньких акриловых красок, было решено покрасить в ручную, кисточками:) Руки с годами стали прямее, красить стал аккуратно:) Даже удивился. А то смотрю на первые модели и плакать хочется. Криво-косо, на коленке.

Родной цвет Звёзды #33 оранжевый оказался слишком светлым для Алросы. Разбавлял #12 красный.

Как все докрашу, встанет вопрос нового цвета. Если гуглить, то выходит цвет сине-зелёный.

Как я его мешать буду, пока не знаю:) Если кто подскажет заранее, чтобы голову не ломать, буду благодарен:)

Подскажите заодно пожалуйста, впервые имею дело с акриловыми красками в больших по площади масштабах. А краска какая-то падкая на механическое воздействие, так скажем, и стирается. Что с этим сделать по такой площади? Лак? Или другое что-то.

Вот и скромный набор красок, аж в пыли все, так давно не трогал их.

(без номеров - либо пустые, либо клей)

Ну и бонусом, как я у друга-техника спросил, как правильно обозвать ту часть фюзеляжа, что я покрасил:) а получил на 1.5 минуты аудио с объяснением каждого элемента

Спасибо за внимание:)

P. S Даже мои лучшие модели все равно не дотянут по уровню до тех, что делают некоторые:) Так что не обращайте внимание на предложение с моделями, которые "сделаны по науке":)

Долгое время, любопытные глаза могли увидеть несколько подводных лодок в Севастопольской бухте. Это были: «Запорожье», «Алроса», «ПЗС-50» и сильно ржавая «С-229». А вот совсем недавно, добавились ещё 4 штуки, но что это за лодки – на экскурсиях не рассказывается (видимо, экскурсоводы ещё не выучили текст). Мы возьмём на себя такую задачу.

«Запорожье» построена была ещё во времена СССР, настолько давно, что лодок этого проекта в рабочем состоянии не осталось нигде в мире. Она так и не была принята в состав ВМФ РФ, после событий 2014-го года, а сейчас судьба её неясна. Скорее всего, её превратят в экспонат для музея Холодной войны.

ПЗС-50 (С-49), или «плавучая зарядная станция», была построена тоже, в СССР, в 80-х годах прошлого века прошла переоборудование для установки ракетоторпед (это они находятся в носовой части), а позднее, в 90-х – в зарядную станцию.

С-229, ныне как «УТС-249», или учебно-тренировочная станция, используется для обучения подводников ещё с 70-х годов прошлого века.

Б-380, или «долгострой», находящийся в плавучем доке, начали строить ещё 90-х годов, и так до сих пор и не доделали. Интересно, что фактически, находясь в небоеспособном состоянии, числится в составе ВМФ.

Б-871 «Алроса». На наш взгляд, один из самых известных кораблей Севастополя. Построена в начале 90-х, название получила после взятия над ней шефства компании «Алроса». Имеет водомётный движитель вместо обычного винта. Находится на ремонте аж с 2014-го года, должна была выйти в море ещё в 2017-м, но срок постоянно переносится и по наше время – ещё ремонтируется.

4 подводных корабля проекта «06363», по НАТОвской классификации как «Кило». Это подводные лодки «Ростов-на-Дону», «Краснодар», «Великий Новгород» и «Новороссийск». Все подводные лодки – неатомные, то есть, работают на дизельном топливе, а под водой идут на аккумуляторах. Практически, новоделы, поскольку были спущены на воду в 2014-2016 гг. Несмотря на довольно небольшой срок службы, они были задействованы в пуске крылатых ракет из Средиземного моря по позициям боевиков в Сирии.

Специальные суда, например, спасательное судно в Балаклаве, возле Музея Холодной Войны ("Объект 825")  и остатки специального судна "Бентос" на кладбище Втормета рассматривать, думаю, нет смысла, поскольку ныне, это уже скорее, музейные экспонаты.

Примечание. Внимательный читатель поправит, скажет, что есть возможность идти на дизелях под водой – на Шноркеле или «РДП» (Работа дизеля Под Водой), когда можно скрытно подзаряжать аккумулятор.

Наблюдательный совет АК «АЛРОСА» на заседании 24 сентября рассмотрит вопрос об участии в АО «ПО «Кристалл» путем приобретения 100% акций у РФ в лице Росимущества. Об этом сообщается на официальном сайте алмазодобывающей компании.

В «АЛРОСА» отмечают, что стоимость 100% пакета акций предприятия определена на основании отчета независимого оценщика и составляет 1,886 млрд рублей.

В случае утверждения покупки предприятия сделку купли-продажи планируется оформить до конца сентября.

По словам гендиректора АК Сергея Иванова, после объединения предприятий доля компании на российском рынке производства бриллиантов вырастет до 70%.

Напомним, сегодня на смоленском «Кристалле» обрабатывают свыше 200 тыс. карат алмазного сырья, более 90% этого объема поставляет «АЛРОСА».

По итогам 2018 года общая выручка смоленского предприятия составила 12,8 млрд рублей, чистая прибыль – 40,7 млн рублей

т.е. от выручки налогооблагаемая база составляет 0.03%? А-х-р-е-н-е-т-ь...

Так вот зачем у нас Островский губернатурствует.

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fgudvill.com%2Fblo...

Нами была проведена сложнейшая оперативная работа и сегодня мы готовы рассказать всю правду, как все происходило на самом деле...

История эта началась в далеком 2010 году. В начале 2010 года Шумков В.А. приобрел два списанных на металлолом с Омской ТЭЦ-5 газификатора, далее дело приняло следующий оборот.

Обратившись к подельникам работающим на заводе-производителе газификаторов Шумков узнал, что в данный момент отгружается газификатор идущий в Воронежскую область, с этого газификатора был срисован паспорт, сопроводительные документы и заводские таблички, для чего я думаю уже всем понятно.

После этого работа закипела. Газификаторы купленные Шумковым с Омской ТЭЦ-5 были слегка подкрашены, документы красиво подделаны и далее оба газификатора поехали к своим счастливым владельцам. Один в Новосибирск в противотуберкулезную больницу на Вавилова 14А, второй в Астану на проспект Турана 38. В Новосибирск газификатор был реализован через фирму-однодневку "Металлоагрострой", а в Астану через ООО "Монти-Сиб и К"

Именно поэтому оба акта о качестве монтажа похожи как братья-близнецы. И сотрудники поставлявшие в 2010 году газификаторы в Новосибирск и Астану сегодня благополучно трудятся у Шумкова и получают у него зарплату. Но этого организатору всей этой схемы Шумкову показалось мало и он придумал продолжение этой гениальной схемы.

Он уговорил (не бесплатно конечно же) руководство противотуберкулезной больницы в Новосибирске вскрыть контрафактный газификатор, который сам же и поставил туда и с этими доказательствами рванул к правоохранительным органам.

Правоохранителям Шумков обьяснял, что мол смотрите, завод-производитель поставляет контрафактные газификаторы, где номер внутреннего сосуда куда старее чем табличка на самом газификаторе, таких море по всей России, вот вам яркий и красочный пример. И добавлял мол, чего ждете, хватайте руководство завода и садите их в тюрьму!

И ценой неимоверных усилий директора ООО "Монти-Сиб и К" Шумкова В.А. в Новосибирске наконец было возбуждено уголовное дело по поставке контрафактного газификатора в противотуберкулезную больницу по адресу г. Новосибирск, Вавилова 14А за номером №11901500001000080 по ст. 159 ч.4. Мошенничество.

Вот так выглядит табличка с поддельным заводским номером газификатора в Астане (простите, в Нурсултане)

Дело завели и Шумков воспрял. Наконец то он упрячет руководство завода в тюрьму. И чтобы закончить начатое он нанял Шаханина (который судится с Газмановым и ездит по передачам Малахова) который стал рассылать письма по самым разным инстанциям, от медучреждений до правоохранительных органов.

В письмах Шаханин пишет, что мол возможно вы были обмануты, внутренний сосуд вашего газификатора имеет старую табличку, на Вавилова 14А в Новосибирске это подтвердилось и все это творит руководство завода, который производит эти газификаторы. Шаханина кстати понять вполне можно, имея невероятно огромные долги (более 100 миллионов рублей) и очень одиозную репутацию не на завод же ему идти работать...

Самое любопытное, что своим работникам Шумков недоплачивает, а эти деньги щедро тратит на "труды" Шаханина и эту всю чехарду. Цель Шумкова предельно проста - он хочет отомстить руководству завода, которое его выгнало за воровство и лично возглавить производство данных газификаторов. Цель прекрасная, только вот достигается к сожалению такими грязными методами. И как говорится: в ходе следствия главное - не выйти на самих себя.

Вот такие ролики директор ООО "Монти-Сиб и К" Шумков В.А. заказывает и распространяет о заводе, чье оборудование он обслуживает многие годы и благодаря которому он имеет возможность безбедно жить. Ну а мы запасаемся попкорном и ждем результатов расследования в Новосибирске под страшным номером №11901500001000080.