К нам обратились за восстановлением таких вот редких дисков. Работа моя с мужем.

Контент для тех, кто ждал что-то пиздатое и дождался.

Примерно все 4 диска в таком состоянии + трещины по спицам.

Клиент предупрежден, данная работа проводится без гарантии, на дисках с трещинами по спицам ездить не рекомендовано.

Так как данные диски редкие и стоят достаточно много, клиент восстанавливал под себя, не на продажу.

Чтобы вывести борт в результат, который виден в конце пришлось несколько раз красить, перетирать и выводить в ровную плоскость.

Так же как и сварку на спицах.

Дальнейшая судьба дисков: там где варили и делали все выжило, даже спустя года эксплуатации. НО, так как такие повреждения чреваты микротрещинами, которые не всегда возможно распознать при ремонте, то диск начал трескаться в других местах.

Спойлер: такие диски считаются мусором и зачастую такой ремонт и восстановление никто не делает, мы с мужем одни из немногих кто берется за такой ремонт, поэтому нам и везут такое говно. Соглашаемся только при выяснении всех обстоятельств, так как данные диски шли на машину как выставочный вариант, мы взялись. Недавно мои клиенты привезли редкие диски с Porsche spider, там на двух дисках похожая история, диски купить в России невозможно, только новый комплект под заказ. Мы отказались, так как прокатная машина и риски высокие.

Работа в малярке зачастую не только покраска, но и ремонт дисков и подготовка.

Пришлось учиться и этому.

Ой, ну сейчас начнется нытье, что не увидели процесс покраски.

Хотя на всех моих видео сначала голый диск, потом грунт, потом краска, лак.

Кто не внимательно читал прошлые посты, то напоминаю: у меня было маленькое помещение и мне некуда было поставить штатив, там было ни продохнуть, ни пукнуть, сзади сразу печи, времени переставлять и снимать все поэтапно не было.

В моменте покраски порошок сразу полимеризуется, поэтому у меня было только несколько секунд, чтобы что-то отснять. Прокрас одного диска примерно 2-4 минуты в зависимости от размера и нужно сразу запекать, промедление чревато падением говна сверху и его необратимым застыванием. Поэтому в те моменты могла довольствоваться только таким форматом. Изредка просила кого-то подснять, но все люди на производстве занятые, поэтому было достаточно накладно для всех.

Немного про сам хром: до нанесения лака смотрится пиздато, но в отличие от алюмохрома отдает в синеву, после нанесения лака теряет блеск и мутнеет. Без лака не живет, после двух моек превращается в графит.

В прошлом посте с крышкой, я уже частично рассказывала про алюмохром.

В данном видео вы можете наблюдать процесс нанесения алюмохрома на диск.

Так же видно качество нанесенной базы: хороший черный глянец, без мусора.

В те времена, был еще доступен австрийский алюмохром-термо, после санкций его перестали возить совсем