Про новые троллейбусы чистая правда. Очень хреновое качество. У нас в Новосибирске такие завезли. От УТТЗ, модель с непроизносимым буквенно-числовым кодом и названием "Горожанин". Копия МАЗ 203Т. Весь пластик на окнах внутри уже в трещинах, скрипит, механизмы опускания и поднятия штанг часто заедает (водителям приходится вручную поднимать и опускать). Водители также жалуются на отсутствие антибликового напыления на лобовом стекле кабины из-за чего свет из салона, отражаясь, бьет в глаза. Камеры для контроля опускания штанг плохого качества, в темноте штанги не видно толком (приходится обматывать штанги яркой изолентой). Кондиционеры текут, из-за чего их просто приходится отключать. Тесно на задних сиденьях (но тут уже скорее придирка). И - вишенка на торте - штанги, которые нагреваются и деформируются. Ниже мое фото, сам ехал в этом троллейбусе и тут такое. В новых партиях побороли, вроде, эту проблему, да и старые штанги по гарантии заменили. Но все же... Фото, кстати, мое.

Что я узнал, работая водителем трамвая:

1. Трамвай(и троллейбус, кстати) - это отдельная категория в в/у, на которую сдаётся экзамен. Теория и вождение - всё как и на авто. Периодически встречаю удивляющихся этому факту людей, один раз гаишник бегал показывать мои права напарнику.
2. ДТП - это нормально. Бывают уникумы, годами катающие без ДТП, но они пиздят, скорее всего. Не оформлять ДТП - это неправильно и чревато проблемами, но все так делают.
3. Все вокруг тупые. И хотят устроить ДТП. Или не видят вас. Потому что ещё и слепые. Пешеходы и пассажиры хотят суициднуться об вас. Как только вы примете эту максиму и будете действовать исходя из неё, вы станете хорошим водителем. Не сможете - либо сломаетесь, либо попадёте на большие деньги.
4. Не существует жаворонков и сов. Все отлично приезжают на работу в полпятого утра.
5. Жаворонки и совы существуют. Если побудка раньше вашего диапазона, вы НИКОГДА к ней не привыкнете и будете страдать. То же самое с поздним заездом.
6. Самый ценный рабочий навык - социализация. Вы никогда не сможете за взятку получить некоторые из вещей, что для вас сделают люди за спасибо и по собственной инициативе просто потому что вы им нравитесь.
7. Репутация работает. К вам будут относиться иначе, в зависимости от наработанной вами репутации. За однотипные ДТП мою сменщицу депремировали(по сути совершенно несправедливо), меня даже не пожурили.
8. Если что-то можно сделать по инструкции - делайте это по инструкции. Даже если это тупо. Особенно, если это тупо. Всем насрать, какой вы молодец, главное - прикрыть жопу инструкциями.
9. За исключением Мосгортранса и может ещё пары крупных транспортных организаций в отделах эксплуатации везде идёт отрицательный отбор. Если вам кажется, что ОТ раньше был лучше - скорее всего вам не кажется.

1. Работать реально тяжело, как физически, так и морально. Текучка кадров очень большая. Не все выдерживают
2. Новые троллейбусы, приходящие с завода, полное гавно. С виду они конечно как конфетка, а по факту сборка ужасная. Первые пару месяцев ты будешь постоянно что то прикручивать на саморезы, приматывать на изоленту и т.д.
3. На тебя будут постоянно жаловаться пассажиры, пешеходы, водители других авто
4. Таксисты, доставщики и прочие представители ЛГБТ сообщества стоящие на "аварийке" посреди остановки те ещё мудаки
5. На бескондукторных маршрута "зайцами" едут процентов 30-35 пассажиров
6. Контактная сеть в некоторых местах висит так, что без нарушения ПДД этот участок не проехать
7. В кабине знакомых девушек катать нельзя, да и незнакомых тоже
8. Пустой утренний город прекрасен