zai.aa

В прошлом посте я рассказал, как я купил машину в Дубае, сегодня расскажу про права. После покупки Volvo встал вопрос о покупке прав!(шутка)

Так как это моя первая машина, то и права в России я не сдавал. Живя в Питере отсутствие авто меня не беспокоило, система общественного транспорта в городе закрывала все потребности в передвижении, а Питерское метро я люблю до сих пор.

Есть две опции для сдачи в Абу-Даби. "Golden chance" и полное обучение с экзаменом на площадке. В первом случае надо посетить две лекции, там расскажут о особенностях местного движения и знаках. Сделать перевод прав на английский и пройти мед комиссию на зрение. Откатать несколько занятий по 10 минут на симуляторе. После сдать устный экзамен из 10 вопросов, несколько вопросов с картинкой знаков, их надо объяснить экзаменатору. Далее 6 часов вождения с инструктором по району и экзамен с полицейским в том же районе. Длиться экзамен около 5 минут. Выехать на кольцо, проехать небольшое расстояние и сделать аварийную остановку. Если не было ошибок, то ты сдал.

Сколько стоит "Golden chance":

Мед комиссия – 100 aed / 2 250 rub

Перевод прав – 200 aed / 3 300 rub

Заплатить за открытие документа для дальнейшего прохождения – 200 aed / 3 300 rub

Теория и пошлина – 1 243 aed / 27 345 rub

Записаться на экзамен и оплатить пошлину – 200 aed / 5 500 rub

Вождение с инструктором – 500 aed / 11 100 rub

Оплатить права и доставку – 315 aed / 7 097

Итого – 2 758 aed / 60 675 rub

У меня ситуация другая, я прошел путь сложнее. Мои коллеги легко и быстро все сделали за 2 месяца. Мой путь был дороже и сложнее.

На этапе с теорией мне надо было онлайн выучить теорию на английском на платформе автошколы, после каждой видео лекции тест из 10 вопросов. Около 5 часов материала и после экзамен в автошколе. Вас 20 человек в школьном классе, каждый за партой для одного студента, в парте планшет на котором ты проходишь экзамен, а перед тобой стоит вэбка, которая тебя снимает. Экзамен длиться 40 минут. Списать не получиться, я об этом и не думал, но проблемы все же возникли. Мой уровень английского B1 и некоторые вопросы я перевел некорректно и поэтому из 52 вопросов я ответил на 45, а минимальный проходной балл 48.

Окей, с кем не бывает, записался снова, через неделю снова экзамен. А пока надо пройти теорию еще раз на сайте. Прихожу снова в автошколу, за 20 минут ответил на вопросы, перепроверил, осталось 15 до экзамена. Жму кнопку завершить, система грузиться и экран загорается зеленым «Поздравляю, вы успешно сдали теоретический экзамен». В этот раз 50 баллов. Сама теория несложная, сложность перевести некоторые вопросы, которые могут быть не связаны с дорожным движением, а с автомобилем. Например «Для чего антифриз в авто?» «Как расшифровывается ABS» «Минимальный рост и возраст для пассажира спереди?». Я не утверждаю что это не важно, но такие вопросы очень легко забыть, особенно на английском.

После теории я откатал 2 урока на симуляторе и это был не очень приятное вождение. Нормального отклика на педалях нет, руль деревянный. Как симуляция реального авто это плохо.

Дальше у меня было около 20 занятий на площадке и они были в разные дни и время и с Разными учителями, пару занятий были те же люди . Я не мог забронировать несколько занятий в один день. И поэтому у меня было 5 занятий в 6 часов утра. Поэтому подъём в 5, такси, занятие и на работу. Такси из дома в школу и потом на работу мне обходилось в 50-60 aed / 1 100 - 1 300 rub. Спасибо Yango ( Яндекс) за демпинг цен, они только недавно запустились в Абу-Даби. Несколько занятий на восьмерку/петлю, змейку передом и задом, параллельную парковку и парковку 90°. Сложностей с этими элементами у меня не возникло, ни одного конуса я не сбил. А тк я сдавал на автомат, то горки у меня не было. На практике ты катаешься по мини городку с инструктором, а после 3 последних занятия один. Ездили мы на гибридных Toyota corolla. У них заблокирован газ и едут они так примерно 5 км/ч, но если нажать посильнее, то можно и 15 км/ч.

После остался экзамен по площадке. Надо было выполнить 2 элемента: параллельную парковку и парковку 90°, продлился экзамен 5 минут их которых 3 минуты я ждал своей очереди. Осталось только откатать 6 часов с инструктором по району и сдать город с экзаменатором.

С инструктором я проездил 2 дня по 3 часа. В основном кольцевое движение и аварийная парковка на обочине и в правой полосе где нет места для остановки. Сложностей и тут не возникло, с инструктором мило пообщались про жизнь в ОАЭ, России и Пакистане. Пару раз угостил меня местным Карак чаем, вкус необычный из-за перца и молока, но приятный.

Остался только финальный экзамен. У меня был он в 11 утра, за 20 минут до экзамена надо быть в школе и оплатить онлайн пошлину через местные Госуслуги – TAMM, подождать смс с номером автобуса и ждать. После того как все соберутся в автобусе первый студен садиться в машину с экзаменатором, а вы следуете за ним на автобусе. Все едут по стандартному маршруту: Прямо, на кольце второй съезд и припарковаться на островке.

Если не совершил серьезных ошибок, то сдал. Все длиться около минуты. Дошла моя очередь, вышел из автобуса, поздоровался, проверил и поправил зеркала, начал движение. Через минуту просьба остановиться на островке. Остановился, попрощался, сел в автобус. через 20 минут смс с положительным результатом. В приложении уже есть цифровая версия прав, через 3 дня привезли карточку.

Сколько все это стоило:

Мед комиссия – 100 aed / 2 250 rub

Заплатить за открытие документа для дальнейшего прохождения – 200 aed / 3 300 rub

Теория – 1019 aed / 22 420 rub

Пересдача теоретического экзамена – 350 aed / 7 700 rub

Практика на площадке – 2972 aed / 65 380 rub

Записаться на экзамен и оплатить пошлину – 200 aed / 5 500 rub

Вождение с инструктором – 500 aed / 11 100 rub

Оплатить права и доставку – 315 aed / 7 097 rub

Итого – 5 656 aed / 124 430 rub

Машина стоила 9 500 aed / 277 500 rub (по курсу в начале декабря), но владение машиной все же ещё дешевле в ОАЭ. С учетом сервиса, прав и остальных косметических приблуд, я потратил около 500 000 - 600 000 rub. На авито цены на Volvo s60 стартуют с 400 000 rub. Если интересно следить за приключениями Volvo в ОАЭ, то додро пожаловать в телегу, а для сильно увлеченных на Drive.

Сначала эта сумма кажется большой, но если растянуть её на 3 месяца, то не так уж и больно) Всем хороших и безопасных дорог!

P. S. Про штрафы будет отдельная история)

Начну с того, что ещё полгода назад я не задумывался о покупке машины. Но этим летом, возвращаясь после тренировки, среди множества машин соседей я увидел ту самую. Сначала я подумал: «О, какая странная BMW», но это была Volvo S60 2008 года. Хоть я и слышал об этой компании, но никогда не обращал на неё внимания — машина для стариков же, а мне 22.

Осенью у меня появилось жгучее желание купить эту машину. У меня никогда не было авто. В ОАЭ очень некомфортно без «колёс»: такси дорогое, автобусы ходят нечасто, а система общественного транспорта оставляет желать лучшего. Я пытался найти владельца, оставлял записку на стекле, но ответа так и не получил. Тогда я зашёл на местный аналог «Авито», и чудо! В Абу-Даби продавалась Volvo S60.

Я встретился с продавцом — это был мужчина из Пакистана. В целом, снаружи машина выглядела нормально, но внутри всё оказалось гораздо печальнее. Салон был в плачевном состоянии и требовал серьёзного ремонта. Багажник открывался через раз. Исходя из этого, было понятно, что машину нормально не обслуживали и не ухаживали за ней. Но ехала она бодро.

Я сторговался с 8500 до 7000 дирхам и сказал, что подумаю до завтра.

По совету брата, такую машину брать не стоит — она принесёт больше проблем и расходов, чем удовольствия. Я был расстроен и уже собирался оставить свою идею о Volvo. На следующий день коллега посоветовал посмотреть объявления на Facebook. И вот чудо — ещё одна S60, но в Дубае!

Я написал владельцу, договорился о встрече, и уже утром ехал в автобусе в Дубай. Машина мне сразу понравилась. На этот раз владелец оказался из Египта, и у него было три Volvo. S60 он использовал только по выходным. Салон оказался в гораздо лучшем состоянии: да, грязный, и дверные карты начали отклеиваться, но в ней всё равно было приятно находиться.

Я прокатился — всё супер. Из проблем: повреждённые крыло и капот. Прошлый владелец ударил машину и не стал чинить.

Договорился встретиться ещё раз, но в понедельник. В тот же день брат вернулся из Омана, и, пока он не улетел в Китай, я попросил его поехать со мной в Дубай, чтобы посмотреть, а, скорее всего, и купить машину.

После работы мы доехали до Дубая, встретились с владельцем, осмотрели машину, прокатились — и без лишних вопросов купили её.

Машина 2009 года, 103 000 км пробега, 210 л.с., 2.5T.

Купил я её за 9500 дирхам — 277 500 рублей.

Нужно было заказывать эвакуатор из Дубая в Абу-Даби, так как здесь нет транзитных номеров, и ехать на старых нельзя. Для этого требуется оформить перевод машины из одного эмирата в другой.

Кроме того, необходимо заменить резину — она уже изношена и не пройдёт проверку в Абу-Даби.

Резину купили китайскую Kumho Ecsta PS71, поменяли и сделали сход-развал с балансировкой. При замене сказали, что нужно заменить стойки стабилизатора, рулевые наконечники и сайлентблоки.

Работу выполнили очень качественно, и ребята даже задержались на 30 минут из-за нас. Впереди нас ждало 2,5 часа дороги, но водитель эвакуатора запретил нам спать в кабине, сославшись на то, что это запрещено полицией. Возможно, он перепутал правила для пассажиров и водителей — я о таком запрете раньше не слышал.

Доехали до Абу-Даби и оставили машину на парковке инспекции. Однако пройти инспекцию не удалось: из топливного насоса сочился бензин.

Брат улетел в Китай, а я заказал нужные запчасти на Emex и стал ждать. К концу недели брат вернулся, побывав проездом в Москве, и привёз детали. После этого мы заменили насос.

Прошли проверку, зарегистрировали машину и получили номера. Наконец-то можно ездить! Все мои коллеги удивляются, как дёшево мне она досталась, как хорошо она держит дорогу и насколько приятно входит в повороты.

И так сколько машина вышла в итоге:

Покупка машины 9 500 aed – 277 500 rub

Эвакуатор Дубай − Абу-Даби 400 aed – 11 222 rub

Новая резина и балансировка 1350 aed – 38 410 rub

Инспекция в Абу-Даби 150 aed – 4 200 rub

Страховка авто 788 aed – 22 108 rub

Номера 516 aed – 14 476 rub

Запчасти из России 22 152 rub

Тех. обслуживание в Абу-Даби 800 aed – 22 761 rub

Итого 14 284 aed – 406 407 rub

Машина была грязная, поэтому я провёл химчистку салона. Оказалось, что Volvo — это как IKEA наоборот: всё разбирается и собирается легко и логично. Как бывший сотрудник IKEA, могу это подтвердить.

Также под капотом было много песка, и просто так я этого оставить не смог — пришлось навести порядок.

В поисках RTI-монитора, пластика и кронштейна я поехал в Шарджу, но ничего из этого найти не удалось. Однако за 100 AED сторговался и забрал спидометр R-дизайна — выглядит просто супер!

Монитор и руль от R-дизайна я нашёл в Леване, и за 4 дня мне всё это пришло в Абу-Даби. Уже давно есть решения с экраном для Volvo, но мне не хотелось портить оригинальный вид мультимедиа. Поэтому, преодолевая все трудности, буду подключать выдвигающийся экран через кровь, пот и деньги.

Руль обошёлся в 100 USD, а монитор и пластик — в 50 USD.

Сейчас жду доставку фильтров, ремней и сальников — нужно всё-таки заменить. В дальнейшем планирую приблизить её к спортивной версии S60R. Её 210 л.с. вполне хватает для комфортного вождения — это факт, но хочется раскрыть её потенциал и придать ей спортивный вид. Она этого заслуживает!

Если вам понравился пост, буду рад поддержке, а в дальнейшем планирую делиться приключениями Volvo в Эмиратах. Планы наполеоновские на эту красотку!

Санкт-Петербург
Невский проспект