user9328644

2001 год, вернулся из армии. Пришёл в службу занятости. Выдали вакансии, как электрику по образованию, в том числе ТТУ, трамвайно- троллейбусное управление. Служба контактной сети. Прибыл в данное заведение, сказали ждать. Сидел на стуле из Собачьего сердца, такой же по духу и дате изготовления. Пришёл главный энергетик и взялся изучать мои документы. Настоящий интерес вызвало свидетельство о присвоении группы по электробезопасности, 4 до 1000 В. Привожу содержание: Сим заверяю, что указанный рядовой ..... имеет группу по электробезопасности 4 до одной тысячи вольт. Ст прапорщик ....... Подпись, печать ВЧ N`. Важно повертев документ в руках выдал- Не приму на работу без группы по электробезопасности. Нет опыта. Прошли годы. Каждый раз, когда я еду по утрам на работу зимой, в -27 и ниже, видя, как искрятся токоприемники троллейбусов, я благодарю этого главного энергетика и желаю ему здоровья! Потому что электриков из его службы на ножничных подъемниках на крышах жёлтых машин я тоже вижу. И не хочу среди них быть, холодно очень.

Всем здравствовать! Общественный транспорт- невероятное достижение общества, особенно на уровне расписаний, времени прибытия, безопасности, множества вариантов оплаты. И всё это в сочетании с не заооблачной стоимостью проезда. Хочется разделить необходимость пользования транспортом на четыре основных направления- каждый день на работу и назад, необходимость попасть в некое учреждение, не в Вашем районе, праздные мероприятия (в гости), различные причины отсутствия личного или служебного транспорта при необходимости перемещаться куда-то постоянно. Курьеров не рассматриваю, иначе ппц с их чемоданами будет. Так вот, всё это сводится к тому, что но определенном этапе, первый пункт должен нивелироваться качественным служебным жильём, или принципиальной возможностью трудиться в шаговой доступности от места жительства. Это исключает сразу же необходимость личных автомобилей и очередей на остановках.