slaskiybubalech

А вот и снова я. Здравствуйте!
Сегодняшний короткий "бонус пост" посвящен моей Honda XR  250R которой я владею уже 3й год.

Пожалуй, сразу отвечу на несколько вопросов. Внимательный зритель мог сразу заметить отсутствие номеров. На это есть сразу 2 причины! Во первых мотоцикл по ДОП ездит дай бог 1\10 времени (читай только пересекает) ну а в лесу номера мне как то не нужны, как кстати и поворотники. Кстати, по этой же причине на нем стоит светодиодный прожектор. Ну а во вторых какой то не очень хороший дядька (или тётька, я хз) на таможне щедро нарисовали этому моту 86 лошадей на 250 кубов.) Такие пироги.
Пожалуй стоит начать с того, что такое Эндуро. Тут тоже не все так просто! Для себя я различаю 2 типа эндуро. Первый- правильное. Это когда толпа мужчин (и не только) приезжает на специально размеченную трассу и там между собой соревнуются. Это не мой случай.
Второй тип- Я его называю "Жидкое" Эндуро. Его можно очень хорошо описать следующей картинкой, даже в стихах!

Вот, это моя тема. Рубануть в какое то болото и потом пол дня на себе его оттуда вытаскивать, Каеф!

Тут на фото не он, мне просто очень нравится фотка)

Специально для вас я нашел самую шакальную фотку!
До него у меня было 2 китайца, которые впрочем весьма неплохо себя показывали.

Итак, несмотря на свой внешний вид, технически мот в околоидеальном состоянии.
Перейдем к плюсам!
Хонданеломается! На самом деле ломается, просто очень редко если вовремя делать ТО.
Это по сути самый жирный плюс. Есть мнение, что при хорошем обслуживании этот мотоцикл чуть ли не вечный(как и все японские чекушки).
Легкий, юркий, достаточно мощный.
В отличии от тех же китайцев подвеска тут работает. С другими японцами сравнить не могу, ездил только на DR250.
Система смазки- Тут у нас вариация "сухого картера" маслобак в раме. Это помогает избежать масляного голодания если например мотоцикл упал на бок и не заглох. Обратная сторона медали лишь в том, что проверить уровень масла можно только "на горячую".
В общем то вот и все плюсы. Немного? Ну а больше и не нужно!

Минус у мотоцикла по сути только один. Цена.
Свой я взял у друга с огромной скидкой (в 2 раза дешевле, чем самый дешевый в интернете).
Для меня такие покатушки это развлечение на выходных, за которое условные 200к за не усосаный аппарат я отдать не готов. Поэтому этот я наверно не продам никогда.

В общем мотоцикл доставляет массу удовольствия. Если вы готовы потратить на такой те деньги, за которые их продают, либо нашли приличный вариант за недорого то я очень советую взять!
Помните, у этих мотоциклов "Не важен год, важно только состояние"!
На этом все, следующий пост про мой нынешний дорожный мот я постараюсь запилить на этой неделе. Увидимся!

Здрасьте! Это снова я со своими не интересными обзорами.
Сегодня на повестке дня будет Honda vfr 800 6 поколения.

Итак, поигравшись с круизером я решил купить то, что давно хотел попробовать.
"Лучший спорт среди туристов, лучший турист среди спортов" именно так его кличут и после 2х сезонов я готов сказать- это действительно так.
Вообще лично мне не нравятся внешне "Пластмассовые" мотоциклы. Однако турэндуро мне нравятся еще меньше (по статистике внешне мне не приглянулось 100% турэндуро). Поэтому выбор тут был все же в сторону пластика.
Вообще с проблемами я столкнулся практически сразу как начал его искать, даже не смотря на то,что осмотр и покупка заняла 1 день. Мотоцикл популярный. Настолько популярный, что живых вариантов очень мало. За день в Москве я посмотрел 13 штук. Тот, что купил был 14й.
Смотрел как с рук так и только растаможенные. Из 13 сразу отсеклось 4, они были с Японии а значит задушеные. 3 были в одной конторе, которая занимается ввозом и 1 в другой. По не задушеным проблемы были разные. Но большая часть были неслабо приложены и пластик был меняный. Из этого я сделал вывод, что 90% рынка- дрова.
Этот был куплен у частника, который возит выферы и CBRы. Из Германии. 2004 год, пробег на одометре 38к (видно было, что около 15-20к скрутили, позже это подтвердилось). Родные боковые кофры в комплекте. Были и Немецкие документы, судя по ним 1 хозяин (даже чек из магазина был) 1957 (!) года рождения. Так же по моту было видно, что он стоял. На лобаше был даже навигатор,старый Garmin 2007 модельного года (пытался воскресить, не смог). В общем "Дедушка за хлебом ездил". В такие моменты нужно не думать а брать, и я взял.
Обслужил, поставил на учет и.... через 3 т.км. у меня застучала цепь грм на задние цилиндры. (привет смотаный пробег, где то к 50к у выферов 6 поколения отваливаются натяжители)
Дело было осенью, до конца сезона оставалось меньше месяца и я волевым решением достал натяжитель и накрутил ему пружину. Как раз хватило до конца сезона.
В зиму заказал весь грм (даже с башмаками,не люблю полумер) и за пару вечеров сам поменял весь грм. Кстати, нижняя часть мотора (корзина, крышка сцепления) не разбиралась, значит в ГРМ не лазили. Да и на натяжителях следов вмешательства замечено не было.

Вообще ничего сложного.
Так же в зиму заменил все жижи и все, больше в мотор я не лазил. Только ТО.
Заводские болячки (Масса приборки, Общая колодка минуса проводки, разьем реле регулятора) были устранены еще в Германии, что не могло не радовать.

Выше фото почти сразу после постановки на учет, можете оценить посадку, мой рост 181 см.
И закидать говном за езду без ботов, наколенников итп
Ну а дальше эксплуатация. Был в Анапе, еще нескольких менее значительных дальняках. Ну и по москве, куда без этого.

Анапа

Еще немного Анапы.
Что могу сказать. Мотоцикл отличный. Не без недостатков, но мне он доставил огромное количество удовольствия. Если захочу спорт турист- куплю выфер 8 поколения!

Вот такой.

Итак, пройдемся по плюсам:
VTEC и Двигатель в целом. Несмотря на периодически отмирающие натяжители мотор отличный. Есть и мощность и момент. Трогается на холостых на ура (и даже с моими 100кг веса).
Сам же Втэк оч крутая штука. После 6.5 тысяч оборотов случается резкий подрыв сопровождаемый специфическим звуком. Плюсом если до втэка не крутить то очень радует расход топлива (Лично на одном баке 380 км проезжал).
Тормоза. Комбибрейк классная штука. Тут добавить просто нечего. Мне никогда не было так комфортно тормозить на мотоцикле.
Подвестка. Хоть к регулировке преднатяга довольно сложно подлезть- подвестка отрабатывает на отлично. Всегда возил с собой ключ, если что ослаблял или подтягивал без проблем.
Мотоцикл узкий. За счет V4 мот немного уже своих рядных собратьев. Даже с клеткой в узком московском междурядье я пролезал легко, "как йух в рукомойник".
Свет- Я много на каких мотах ездил, но света шикарнее, чем на 6м поколении я не видел.

Минусы. Консольный маятник. В этом словосочетании аж полтора минуса. Почему полтора? За 0.5 я возьму то, что для натяжки цепи нужен спецключ. Приобрести в принципе не проблема, но об этом надо думать заранее.
За 1 я возьму то, что из за своеобразной формы заднего диска даже в москве есть всего пара мест, где вам отбалансируют заднее колесо.
Следующий минус- Заводские болячки. Их нужно устранять. Выше я о них писал. Вместо родных натяжителей можно поставить самопальные "механические" (читай болт в куске алюминия)  и самому их иногда подтягивать. Я такое не делал, считаю, что натяжитель должен быть автоматическим. Далее с приборки нужно кинуть доп массу на корпус, заменить родную колодку массы на более надежную и заменить (либо как у меня было сделано тупо спаять) провода с генератора на реле регулятор (с 2006 года последний пункт не обязателен).
Далее, это не то что бы минус, но мотоциклу в городе тяжеловато. Радиаторы сбоку, набегающим потоком мотик охлаждается на скорости от 60 км\ч. Ниже- только вентилятор. В принципе если следить, то проблем не доставит. Однако в +35 по городу вентилятор у меня тупо не выключался.
Удобство обслуживания- Что бы заменить масло в идеале надо снимать левую "саблю" или хотя бы приоткрутить.
Ну вот в целом и все. В прошлом году я его продал. Теперь питаю к выферам самые нежные чувства. Думаю, мы с этой моделью еще пересечемся.

Эх, последнее фото. Сомневался до последнего. Мот уехал далеко и я искренне надеюсь, что новому владельцу этот пепелац доставит еще больше положительных эмоций, чем доставил мне.
Всем спасибо за прочтение!

И снова здравствуйте! Продолжаю серию постов с впечатлениями о своих уже бывших мотоциклах.
На этот раз у нас в гостях Kawasaki VN 1600 Mean Streak.Прошу любить и жаловать

После сибилитра я решил попробовать что то круизерообразное. Заглянув в карман я понял, что на многое рассчитывать не приходится а почти все, на что хватает мне по каким либо причинам не нравится а мотоцикл должен нравится решил приобрести себе такого вот зверька.

Интересный факт: Люди видя его делились на два лагеря. Первые говорили "Вау,что это за модель? Какой красивый". Вторые спрашивали "Зачем ты его так по уродски покрасил" и очень удивлялись узнавая, что это заводской окрас.
Сам я отношусь к первым. Я люблю круизеры, но мне не нравится хром. По моему субьективному мнению 90% всех круизеров смотрятся по старперски. Собственно внешний вид и стал первой причиной покупки именно этой модели.
Вторая причина это 2 тормозных диска спереди. Кто бы что не говорил, но круизерам с 1 диском спереди тормозов не хватает чуть более, чем полностью. А тут гляньте,2 суппорта от литровой ниндзи. И таки да, у меня было с чем сравнить. У моего близкого друга на тот момент был старенький VN15 Те же яйца только сбоку, на карбах и с 1 диском.
Еще у одного знакомого была тоже 1600 но обычный, в хроме. Их я сравнивал по ходовым характеристикам, но об этом ниже.
Ну и еще один критерий-цена. Ничего похоже за примерно те же деньги купить невозможно.

Ездил на нем я всего сезон. На тот момент круизеры мне просто не зашли. Но кое какие выводы я для себя сделал.
Плюсы:
Тормоза- они шикарны. Про лапку заднего тормоза вспоминать приходилось крайне редко. На том же vn15 тормозить только передним тормозов просто бесполезно.
Рулежка- На удивление, но делая скидку на то, что это хоть и не самый, но таки тяжелый круизер рулился он не плохо. Даже в московском узком междурядье проблем практически не возникало.
Мягонькая сидушка- Хотя это скорее на всех круизерах.
Ну и в завершении: Ехал он действительно чуть лучше, чем обычная версия. Где то читал, что на минстриках стоят другие валы и что то еще. Но в тему сильно не вникал.

Теперь пройдемся по минусам.
Внимание! Вопрос!

И правильный ответ.... В!
Картер двигателя вылезает из рамы вниз примерно на сантиметр. Я прекрасно понимаю,что подобные моты должны ездить исключительно по ровном асфальту и желательно по прямой.
Но случаи то разные бывают. А уж в нашей стране с ее ямами и лежачими полицейскими не по ГОСТу...
В общем из 5 посмотренных мотов у 4х картер хоть раз проламывали. У пятого стояла самопальная защита. Но т.к. тот был неочень я взял другой и в первую же неделю из 3мм железа отпиленного на работе от стенки старой трансформаторной подстанции сколхозил и себе защиту картера. Покрасил естественно баллончиком в благородный черный цвет.
Дорожный просвет стал еще на сантиметр ниже (кстати, дорожный просвет это еще один минус, но он так же сопровождает большинство круизеров) но теперь я мог со спокойной душой чиркать об лежачие полицейские и не бояться, что из под переднего колеса в картер прилетит что то неприятное.
Расход топлива- Если отжигать со светофоров то заправляться приходилось чуть ли не каждые 150 км. но уж к этому я был готов.
Жор масла. В группе в вк об этом не пишут, но все владельцы, с которыми я общался лично и у кого пробег за 50 т.км. говорили, что у них тоже жрет. Не много, но раз в 3-4 т.км. доливать приходится. Меня лично эта ситуация в корне не устраивает, я привык заливать масло в мотор только при его замене.
В итоге откатался я на нем сезон да продал. Для себя сделал выводы. Мотоцикл красивый, даже интересный но мне по ряду причин не подошел. Рекомендовать к покупке могу, мот не плохой, просто своеобразный.
Нет, ну вы подумайте, картер ниже рамы, ппц.
Всем спасибо за прочтение, следующий пост про Выфер

Прочитав этот пост Армейская дичь
Вспомнил ссвою историю, ей и делюсь.
Немного предистории: мой отец военный, 14 лет я прожил в закрытом военном городке особо без развлечений, поэтому много времени проводил "на работе у папы". К 18 годам к армии относился нейтрально. Знал, что там как и в целом думал, что если повестка придёт пойду, не придёт не пойду. В 2009 году пришла, дали отсрочку ибо получал права. В армию ушёл 24 июня.
Уж не знаю, везение ли или конец призыва, но служить я попал в часть, находящуюся в 70 км от дома, ВЧ 62845 в лыткино.
Практически через месяц попал в автопарк, был водителем пожарной машины и старшим пожарного расчёта.
Служилось нормально, даже с учётом того, что 70% "стариков" были кабардинцами,в целом после армии начал их действительно ненавидеть.
Чуть легче было от того, что через месяц после нас в часть перевели много молодых лейтенантов и с их стороны отношение к срочникам было более чем нормальное.
Так вот. Служил в части гвардии подполковник Давыдов (инициалы уже не помню, а вот фамилию на всю жизнь). Пользуясь случаем хотел бы передать ему привет! Гори в аду, мразь. Был он начальником штаба, неадекватной личностью и любителем приложиться к стакану (как и командир части). В общем практиковал в бухом виде подъем в 3 утра и отжимания на кулаках на морозе - 30 и подобные армейские развлечения.
Так вот, однажды прохладной весенней ночью он нажрался и решил устроить учебную пожарную тревогу.
Тут стоит отступить и сказать, что я всегда был в пожаром расчёте и всегда за рулём пожарки, а вот наряд (3 человека) постоянно менялись, причём вписывали рандомных людей, которые сегодня были не в наряде. В том числе и только пришедших "молодых". Так уж вышло, что в эту ночь туда записали только молодых, которые не знали как одеваться, как разматывать и куда и как подключать рукава.
Так вот, получаю сигнал "пожар в штабе", одеваюсь, бегом к машине, прибегает наряд, стартуем, наряд одевается по дороге, я по приезду на место. На месте стоит НШ и ждёт. Молодые тупят (не их вина, 1й раз же) и естественно в норматив мы не укладываемся .
Он ннас строит, кроет меня хуя и и несколько раз прописывается мне "в душу". После этого я разозлившись говорю ему о том, что он пожалеет об этом, после чего получаю в табло.... Конец.
Нет. Если б был мой косяк я бы понял. Но тут моей вины не было.
На следующий день я позвонил отцу. Он нашёл номер НШ и попытался дозвонится. Однако НШ был пьяный и в бане с командиром части и прочей шоблой. Выслушав отца он послал его на хуй. Да, прямо так. Отец разозлился и позвонил своему другу, служившему в военной прокуратуре. Вечером того же дня меня перевели на 2й дивизион...
Однако нне надолго. Военная прокуратура действует достаточно быстро, особенно если там есть знакомые. На следующий день они позвонили в часть и сказали, что едут. Уже через 2 часа за мной на 2й дивизион приехал лично НШ. Трезвый как стекло и невероятно вежливый. Заверял, что он пошутил просто и погорячился а я создаю части проблемы.
Далее были беседы вчетвером с майором из прокуратуры, НШ, мной и моим отцом. Порешили закрыть глаза на все с условиями : денежная компенсация в размере 40к и я дослуживаю спокойно. Предлагали перевод в часть в 5 км от дома, но я отказался. Служить оставало пару месяцев
В общем то так все и кончилось. Деньги мы получили, до конца моей срочки НШ не то что меня, вообще никого не трогал. Что и как дальше было не знаю.
С тех пор к армии отношусь негативно.
Хочу ссказать тем, кто думает идти служить или нет:если есть возможность, не ходите, нечего там делать.
По традиции:чукча вообще не писатель, кошка и бра лампа в метре от меня, за ошибки не пинайте, в школе по русскому на тройку еле вывез.