
Авто-ретро-перспектива
18 постов
18 постов
Недавно искали с товарищем недорогую "лошадку" для него, на сумму 250-300 тыс р. Основных требований было два, кузов не требующий срочных сварочных работ и хоть немного живой мотор. Правда не смотрели правые рули и Вазы, на правый руль переучиваться староват, а на ладах уже накатались. В основном это были иномарки 2000-2005 годов выпуска.
Первое открытие, для того, что бы посмотреть c десяток авто, хоть отпуск бери. Откатать сотню км и не увидеть ни машины, ни владельца - обычное дело, один на звонки перестал отвечать, другой в огороде был и сообщения не видел, у третьего жена на машине только что по маникюр поехала. Едем дальше.
Второе открытие, в этой категории уже нет либо кузова, либо мотора. В описании, естественно, все машины ну просто конфетки, а при осмотре, например, "Фокуса" на автомате, оказалось у него особо не осталось ни первого, ни второго. Под тарахтение бензиновой четверки, больше напоминающей по звуку старый дизель, через двадцать метров поездки коробка с жестоким ударом встала в аварийный режим и продаван заговорил "ай-ай-ай, как же так, еще вчера все работало", в этой сцене не хватало только закадрового смеха. В немалой части объявлений фотки, как будто сделаны шпионской камерой на бегу, а в одном объявлении были выставлены неактуальные фото, с еще целыми дверьми, 50 километров прокатиться что бы глянуть и огорчиться. Что сказать про таких продавцов без мата, удивительнейшей души чудаки.
И в третьих, перекупы. На владельцев были похожи в лучшем случае 3 продавца из 10. Один даже не просто перекуп, а Перекуп Перекупыч, очевидно был честным человеком и на наши интернет-отчеты, показывающие сложную судьбу бедной машинки, он ответил искренне, что ему похуй. На прощанье он пожелал нам прекратить бессмысленные поиски хорошего на эту сумму, потому что у перекупщиков всегда есть деньги, и они сразу выкупают все достойные экземпляры. Вот такой вот хищный оскал вторичного авторынка, у кого много денег - тот получает еще, а у кого мало - тот платит больше.
Я к осам, в принципе, нормально, обычно садовые не агрессивные, но на днях они как-то по быстрому свили гнездо на воротах. Об этом узнал, когда закрывал ворота, осы оживившись решили, что им не нравится кататься на воротах и одна резко атаковала меня в руку. "Это что за внезапное недоразумение, удивительное ты полосатое создание, рожденное с крыльями!" - закричал я от боли и удивления на чистом матерном. Даже мой внутренний дзен-буддист понял, что или больше не открываю ворота до зимы, или они спешно съезжают, у меня нехилая реакция на укусы ос, рука потом будет как нога.
Так вот, я вспомнил, как рассказывали старые люди, что место укуса осы нужно как можно скорее смочить слюной и растереть солью. Мне помогло, через полчасика даже точка от укуса уже была еле заметна.
P.S. А чем закончилась история с осиным гнездом на воротах я не буду рассказывать, что бы не тревожить ваши добрые сердца. Ладно - ладно, решил вопрос по-взрослому, быстро сбегал в дом, вернувшись показал документы на участок и они, собрав маленькие котомки, ушли на юг.
Нам в автошколе говорили, что хоть права вы получите, но пока ещё не умеете водить, а умеете только перемещаться. Что нужно накатать хотя бы 10 тысяч километров, что бы считаться водителем.
Самый опасный период у меня был после пары-тройки месяцев за рулем, когда машина стала послушной и появилось ощущение, что теперь уже мастер, могу рулить и поактивней. После того, как при перестроении из мёртвой зоны зеркала вдруг появилась машина и прошла в сантиметрах от моего крыла, я просто охуел крутил рулем потише.
Также важно держать в уме, что ты будешь делать, если авто со второстепенной тебе не уступит, при повороте налево глянуть не обгоняет ли тебя местный шумахер, которому похер на твой поворотник, что "Газель" с мигающим правым поворотом может не сбавляя хода ехать прямо по главной тебе в дверь, когда ты на радостях высунулся со второстепенной. Что дети могут помчать через дорогу, особенно на велосипедах, что нужно заранее убавить газ, и т.д.
Гай Ричи о костюмах
BMW M3 в кузове E46 в редком исполнении CSL, последняя "Эмка" с атмосферной "шестеркой". Этот кузов многим запомнился по игре Need for Speed: Most Wanted (2005).