PILOTMISHA
Привет, дорогой друг! На связи лётчик Миша-капитан A320/330/B747 и лидер рок-группы SAHALIN. Рассказываю об авиации, истории из жизни пилотов, показываю внутреннюю кухню лётной работы и делюсь своим творчеством.
Моя группа ВК https://vk.com/sahalin_rock
Моя музыка на Яндекс: https://music.yandex.ru/artist/16252009
Сайт и концерты: https://sahalin-official.ru/
Телега: https://t.me/SAHALIN_ROCK
320К
рейтинг
7975 подписчиков
2 подписки
199 постов
183 в горячем
Награды:
При первых симптомах простуды. Совет врача на борту
Есть профессии и жизненные ситуации когда некогда болеть.
В наборе высоты на Ан-24
После училища я поступил в Красноярский отряд Ан-24 и полетел в первую долгожданную командировку.
Я очень дорожил первым впечатлением инструктора о моей работе и старался, чтоб все прошло идеально. От этого зависела моя карьера, налет и зарплата.
Вылетели утром из Красноярска в Екатеринбург с дозаправкой в Омске. После посадки в Омске выбежал на 5 минут осмотреть самолет. Погода скверная, ветер, +10 и дождь. А я в одной рубашке и зелёной жилетке.
Вечером, на перелёте в Екатеринбург мне стало не очень... Температура, насморк, кашляю как кашалот. Я на простуду слабый, неделю отхожу.
Ну все, думаю, командировка не удалась: сейчас отправят в больницу-самолет встанет, пока не прилетит сменный экипаж. Компания понесет ужасные убытки, а я потеряю репутацию не успев ее заработать. Да и перед экипажем неудобно. У пилотов нет права болеть в командировке!
Инструктор недовольно глядит на меня и говорит: «У нас же на борту врач, спроси у него таблетку».
Мы перевозили футбольную команду «Урал» и на борту был спортивный врач, мужчина лет пятидесяти.
Привезли футболистов во Владимир
Я вышел в салон, нашел его и описал симптомы. Через несколько минут врач заходит в кабину с двумя 1.5л бутылками теплой воды:
«Смотри, за час ты должен выпить 2 полторашки. В одной аскорбиновая кислота, в другой пакетик порошка от простуды. Каждую минуту делаешь глоток с одной из бутылок. Будет эффект капельницы»
Я сделал все, как он сказал. За час выпил обе бутылки. И чудо! Уже после посадки чувствовал себя хорошо, а наутро проснулся совсем здоровым!
До сих пор пользуюсь этим методом когда чувствую первые симптомы простуды. Надеюсь, кому-то из вас он поможет, берите на вооружение)) Но нужно учитывать индивидуальные особенности организма. Например, при весе 50-60кг достаточно бутылок объемом 1 литр. Берегите себя!
С вами был лётчик Миша, лидер рок-группы SAHALIN. Спасибо за внимание, подписывайтесь.
Показать полностью
3
Что для Эирбас «Mayday», то для Боинга «забей...»
Заходим на посадку на Boeing-747 в Шереметьево. Снизили скорость, выпускаем закрылки, «БАМ!»-загорелось табло отказа. Все уставились в монитор, на экране сигнализация об отказе закрылков.
Я только устроился в компанию, делал ознакомительные полёты на откидном кресле посередине кабины.
Ну все, думаю, плакал мой сегодняшний поход на концерт…
Сейчас в зону пойдем. Полоса скользкая, придется керос вырабатывать. Потом инспекция припрется, объяснительные писать. А там и комиссия, расследование…
Пока снижались посчитали посадочную дистанцию, все проходит, для большей уверенности выкинули колеса пораньше, чтоб спалить горючее. Командир спокоен как удав.
Рассчетная посадочная скорость получилась около 200 узлов-370км/ч
Но на 747 и в нормальных условиях с максимальной посадочной массой бывает под 200 узлов на посадке.
Зашли, сели спокойно, ничего не стали докладывать диспетчеру, даже зона ожидания не понадобилась.
После посадки капитан инженеру говорит: «У нас тут закрылочки не вышли, я не стал записывать в бортжурнал, ты посмотри там…»
Отказ закрылков на Airbus-это инцидент с большим стрессом для экипажа, с расследованием, комиссией, снятием самописцев и долгой любовью мозгов…
А тут: «Ну ты это глянь там, а мы пойдем…»
На Боинге много моментов, которые считаются дикими для пилотов Airbus.
Например посадка в режиме прямого управления. На Airbus этот режим называется “Direct law”-это аварийный режим, когда отключаются вспомогательные системы пилотирования и самолет управляется как обычный кукурузник.
Он отрабатывается на тренажере как нештатная ситуация, и далеко не каждый пилот в состоянии с первого раза посадить самолет в direct law.
А на Боинге другого режима и нет! Там всегда типа «Direct law»! Да еще и с рассинхронной тягой, потому, что движки усталые, как моя жизнь, и выдают повышенную вибрацию.
Автомат тяги так же всегда отключается при заходе на посадку на Boeing. На Airbus это делают только самые безбашенные парни с дикого запада в день независимости.
В Direct law, без автомата тяги, на скорости GS 190kt… пилотам Airbus сейчас нужен нашатырь)
Но для пилота Боинг-747 это ежедневная рутина.
Быстро привыкаешь, когда пересаживаешься с Airbus на Boeing.
В училище ведь летали на дровах, да и на советской технике многие сидели.
При всей моей антипатии к Boeing и любви к Эирбас вынужден признать:
что для эирбасника «Mayday Mayday», то для боингиста «Забей, хрен с ней! Не работает и ладно, так сядем…»
Спасибо за внимание, друзья! С вами был лётчик Миша, лидер группы SAHALIN. Подписывайтесь и ставьте лайк, впереди много интересного😉
Показать полностью
3