Балет на льду
Вот такое чудо попалось мне на Мурманском шоссе недалеко от Кандалакши.
Дорога покрыта льдом, ехать по нему можно, тормозить с великой осторожностью.
Судя по машине, АБС должна быть, но явно не работает.
Берегите себя, что ли.
Halfaxel
94К
рейтинг
38 подписчиков
11 подписок
20 постов
14 в горячем
Награды:
Как самому настроить фары без стенда и приборов
Раз пошла такая тема про фары, ослепление и настройку, наверное, стоит рассказать, как я проверяю и регулирую фары без всяких стендов. Это проще, чем кажется, и годится для любой машины.
Собственно, всё, что для этого нужно - ровная и очень тёмная площадка.
Фары обязательно имеют по два регулировочных винта. Один винт - это наклон, второй - поворот в горизонтальной плоскости. Где они находятся на вашей машине - гугл в помощь, но они обязательно где-то есть.
Я делаю так - ставлю машину на ровную тёмную площадку и накрываю одну фару, например, курткой. Можно заморочиться и вытащить предохранитель.
Главное - чтобы светила только одна фара.
Включаем ближний свет на одной фаре.
Находим, какой винт за что отвечает, и добиваемся, чтобы фара освещала примерно такое пятно. Вначале крутим наклон, это важнее, граница пучка должна быть за 25-30 метров от машины. Потом крутим винт поворота, чтобы фара светила прямо по оси (красная линия на картинке).
После этого гасим или накрываем уже настроенную фару и повторяем настройку на второй фаре. Сравниваем пучки, должно получиться примерно следующее.
Если лампы двухнитевые - дальний свет регулировать не нужно.
Если дальний свет сделан на отдельных фарах или лампах, их тоже придётся отрегулировать, но это проще - пучок света должен освещать около 100 метров.
Показать полностью
2
Ответ на пост «Как накачать колесо (Внезапно)»2
Как поменять колесо на грузовике.
Знаю, многие здесь крайне негативно относятся как ко мне, так и моим коллегам.
Вот так выглядит небольшая часть моей работы.
Взрыв колеса на ходу. Хорошо, что рядом никого не было, 8-9 атмосфер, рвущихся на свободу - это довольно много. Взорвалось среднее колесо у прицепа, заранее предвидеть такое невозможно. Колесо Мишлен, не китайское, с виду оно было вполне приличное.
Крылья раскидало в разные стороны, хорошо, что сам прицеп почти не пострадал.
Подставляю упоры, поднимаю ступицу - прицеп гружёный и весит 26 тонн. Но, конечно, весь прицеп поднимать не нужно, на одну ступицу приходится что-то около семи тонн. Высоты домкрата не хватило, пришлось делать перестановку на деревянный брусок.
Само колесо весит 100-120 кг.
Всё оказалось не так просто, это колесо не снимали несколько лет, после того, как отвинтил все гайки - его пришлось долго сбивать со ступицы большим молотком. Запаска на подвеске тоже доставила радости, её давно никто не беспокоил и гайки там не откручивал.
Не надо думать, что это я такой плохой водитель и не слежу за прицепом - прицепов много и их часто меняют под разные продукты.
Для дополнительного удовольствия стемнело и пошёл мелкий дождик. По крайней мере, не жарко.
Следующие две фотки сделаны утром, в темноте фотографировать невозможно.
Три с половиной часа - колесо снято и заменено на запаску, взорванное колесо подвешено на подвеску, запчасти, оторванные взрывом, распиханы по прицепу - мусорить не наш метод.
Виновник веселья выглядит вот так.
Тэг "моё", крутил гайки, катал колёса и фотографировал я - на прошлой неделе.
Показать полностью
3
Морозильный грузовик
В советское время в каком-то автопарке получили новый грузовик - чехословацкий Авиа-31. Грузовик неплохой, но вот ездить в нём зимой было жутко холодно. Советский человек, а тем более водитель, комфортом не избалован, поэтому никто не удивился. Поискали по кабине, никаких краников или заслонок не нашли, стали ездить. Не проблема, надеваешь ушанку, ватник и валенки и вперёд. Ещё использовали эту Авиа для наказания провинившихся.
Через три года заправлялись зимой на колонке. Подъезжает другая Авиа, но вот водитель там почему-то без ватника и валенок. Подошли, спросили - мужик сел за руль и открыл им заслонку печки, она с пассажирской стороны оказалась. Оказалось, печка там не хуже, чем в Жигулях.
