Futurologica

Хотим велодорожки? Придется строить инфраструктуру...

Панамский канал не справляется с растущим грузопотоком и имеет ограниченные размеры, и потому необходим новый путь между Атлантикой и Тихим океаном.

Строительство Никарагуанского канала могло бы исправить ситуацию.

Размеры канала необходимо рассчитывать на перспективу - с учетом дальнейшего увеличения габаритов контейнеровозов, пассажирских лайнеров и супертанкеров. Логично учитывать возможность прохода каналом как существующих авианосцев, так и военных кораблей будущего.

Желательно сократить количество шлюзов до минимума или избавиться от них вообще. Увеличение стоимости работ по выборке грунта будет компенсировано снижением стоимости эксплуатации.

Канал должен быть двунаправленным - без остановки потока судов из Атлантики в Тихий океан и наоборот. Логично предусмотреть автоматическую проводку судов по каналу и возможность работы с беспилотными грузовыми судами.

Для небольших судов и частных яхт можно предусмотреть параллельный канал (параллельный путь в общем канале), или даже рельсовый транспортер - чтобы не создавать помех движению грузового транспорта.

Вероятно, будет выгодно рядом построить терминал для работы с контейнеровозами, порт и док для строительства, технического обслуживания и ремонта судов.

Земляные работы при строительстве канала могут потребовать применения взрывов "на выброс" сравнительно большой мощности. Снизить затраты времени и стоимость буровзрывных работ можно, если использовать ядерные заряды.

Уровень радиации и остаточного заражения местности можно свести к минимуму, если применить специальные инженерные (в том числе термоядерные) устройства.

Никарагуанский канал необходим - и, конечно, он будет построен.

Для чего человечество тратит серьезные деньги на поиск планет в глубине бесконечного космоса?

Ответ очень прост: нам не выжить без внешней экспансии.

Не только замедлится рост и прогресс - но отказ от дальнейшего поиска новых земель есть смерть человечества. Мы сможем найти себе новое место для жизни среди окружающих звезд - или вымрем.

Ресурсов уже не хватает.

В текущем столетии кончится нефть, запасов угля, минералов, металлов надолго не хватит. Что дальше? Голодная смерть?

Попытка уменьшить рождаемость и ограничить потребность в ресурсах проблем не решает, а только продляет агонию и приведет к деградации, а затем и гибели всего человечества.

Попытка захвата жизненного пространства силой не раз приводила к войне между странами и народами, но в современной войне после обмена ядерными ударами, применения химического, бактериологического и других видов оружия массового уничтожения выживших не будет - или останется ничтожная кучка дикарей, неспособных возродить цивилизацию.

Переработка вторичных ресурсов необходима, однако стоимость сырья, извлеченного из отходов, на порядок выше стоимости разработки месторождений. В конечном итоге, закончатся даже отходы.

Экспансия в космос необходима.

Да, это дорого. Это чудовищно далеко и сегодняшний уровень техники не позволяет освоить даже ближайшую из подходящих планет, но сам факт, что такие планеты найдутся, дает нам надежду.

И потому мы обязаны эти планеты найти.

Появление новых видов транспорта создало проблемы движению в городах.

Самокаты небезопасны на проезжей части автомобильных дорог и создают проблемы пешеходам на тротуарах.

И вопрос совсем не в том, что безбашенные самокатчики не умеют себя вести на дороге, а в том, что в сложившейся инфраструктуре города им попросту не нашлось подходящего места.

С появлением автомобилей извозчики (и другие "водители кобыл") стали жаловаться градоначальникам, что авто едет слишком быстро, пугает лошадей и при столкновении транспортных средств бедное животное пострадает больше, чем бездушная железяка.

Понадобилась добрая сотня лет прежде, чем были построены эстакады и скоростные магистрали с транспортными развязками.

Отказаться от самокатов мы не сможем: дешевый и удобный транспорт уже доказал свою безусловную полезность.

Выход один - строить вело(самокато)дорожки, на которые не будет доступа пешеходам, проектировать дома и магазины с учетом движения индивидуального транспорта.

Нетрудно представить дорожки, прикрытые защитными экранами от дождя и снега на уровне второго этажа, и рядом с ними - въезды в магазины, площадки у придорожных киосков и кафетериев, а под жилыми домами - закрытые боксы хранения велотранспорта и самокатов.

Энерговооруженность электротранспорта выше, чем у обычного велосипедиста, поэтому транспортные развязки, пандусы и подъемы могут быть довольно крутыми.

Естественно, на самокате должны быть доступны кино и обычные театры, пляжи и зоны отдыха на природе.

Возможно, появятся автоматизированные системы управления движением, при которых самокат сможет в полной мере проявить свои достоинства.

Интересна идея "сцепок", своеобразных поездов, имеющих возможность объединяться и разделяться на ходу - это увеличит пропускную способность велодорожек.

...Будем ждать еще сто лет, или попытаемся создать инфраструктуру для нового транспорта?