ForBoundless

Бесцепной велосипед от Quadrant. Роликовый механизм запатентован У. Дж. Ллойдом и У. Пристом в 1897 году.

Основой для создания велосипеда послужили частые аварии, связанные с попаданием одежды велосипедиста между цепью и передней звездой.

В первое время перекрёстная роликовая передача Ллойда пользовалась большим спросом до тех пор, пока не придумали защиту для цепи. Дополнительные затраты и всего одна фиксированная передача сделали производство велосипеда нерентабельным.

Компания Rex Cycle из Чикаго, штат Иллинойс, выпустила этот трехколесный велосипед в 1898 году. Велосипед был разработан Bohn C. Hicks, который получил три патента на этот тип машины. (патенты No. 557, 387, 557388 и 561710) в 1896 году.

Применение "велосипед" к трехколесной машине может показаться непоследовательным, но это и не трехколесный велосипед в обычном смысле этого слова. Необычная конструкция Next Cycle стала результатом усилий Хикса по созданию машины, "специально приспособленной для поглощения или минимизации ударов, возникающих при езде по неровностям". Сиденье было установлено на трубе, прикрепленной к шарнирам. Такая конструкция позволяла колесам плавно преодолевать неровности, создавая дополнительный комфорт для велосипедиста.

Велосипедами Rene Horse восхищаются за их совершенство и тщательную проработку деталей. Представленная здесь разборная модель не является исключением из этого правила.

Rene Herse Demontable 1968 года выпуска был спроектирован так, чтобы его можно было разбирать во время путешествий. Следовательно, переключатели установлены на подседельной трубе для облегчения процесса разбора. Достаточно было всего лишь отцепить трос заднего тормоза, ослабить быстроразъемные соединения на верхней и нижней трубах, и велосипед можно было разъединить.

Рене Луи Теодор Херс родился 4 января 1908 года. О его ранних годах мы знаем мало. Его мать умерла при родах. Его отец погиб во время Первой мировой войны, когда Рене было шесть лет. «Он не любил говорить о своей молодости», — вспоминала его дочь Лили. В газетной статье упоминается, что в 15 лет он выиграл молодежный забег на 60 км, организованный клубом Aero-Sport в Версале под Парижем. К концу 1920-х годов он был известным гонщиком на межклубных соревнованиях в Париже.

К 1930 году Рене Херс работал на авиационном заводе Бреге. Его работа заключалась в изготовлении деталей для прототипов самолетов. Он работал над знаменитым «Point d’Interrogation», первым самолетом, который перелетел из Парижа в Нью-Йорк и пересек Атлантический океан, преодолевая сильные воздушные течения. Всю свою жизнь Рене Херс дорожил медалью, полученной за работу над этим революционным самолетом.

В 1938 году Рене покинул Бреге и начал производить компоненты для велосипедов, применяя авиационные технологии для изготовления шатунов, тормозов, выносов руля и педалей. Рене ворвался на велосипедную арену на престижном Concours de Machines , конкурсе на лучший вседорожный велосипед. Сотрудничая со знаменитым строителем Нарциссом, Рене представил самый легкий велосипед в истории этого мероприятия: полностью оснащенный крыльями, фарами, багажником и даже насосом, эта удивительная машина весила всего 7,94 кг – почти на 1 кг. легче всех других велосипедов на Конкурсе. Херс был сильным гонщиком, и его новые компоненты работали безупречно. После этого успешного внедрения Рене начал производство своих компонентов.

Жак Шульц - один из самых гениальных французских мастеров в истории велоспорта, чьи велосипеды являются абсолютной редкостью. Его модели представляли собой форму "аристократии" среди велосипедов.

Жак Гюстав Шульц был производителем из Парижа, изготавливавшим велосипеды полностью вручную.

Он был известным мастером и изобретателем мощных тормозов, индексного переключателя "Funiculo" и применением в своих рамах внутренней проводки, технически намного опередив свое время. Обода были изготовлены из алюминия, а багажник можно было снять в мгновение ока. Велосипеды Шульц пользовались большим спросом у туристов в то время, когда эта практика была очень модной.

Переключатели Funiculo были изготовлены в Ла-гаренн-коломб, всего в двух шагах от Нантера и Пюто центра велосипедной индустрии Парижа. Месье Шульц устанавливал переключатели передач только на свои уникальные велосипеды.

Первая система Funiculo представленная в 1932 году, была трехскоростной со свободным ходом с набором звезд 16, 24 и 40т. В 1934 году она была усовершенствована и стала 4-ступенчатой с 16, 20, 28, 40т.

Очень высокая цена на велосипеды привела к прекращению деятельности примерно в 1937 году.

Башелье - малоизвестный производитель велосипедов ручной работы. В 20-х годах прошлого века работал над инновационной геометрией рамы, а также над системами быстросъёмного крепления, называемыми "Интеграл".