Decentra

Так получилось, что у меня в доме всегда были животные. Как говорится: чем бы дитя не тешилось. Тем более я с детства фанат передач про животных и даже мечтала когда-то стать зоологом. Не феечкой там, не принцессой, не даже ветеринаром, а сходу так - зоологом. Еще, конечно, кафетерщицей (с), дизайнером и психологом. Но зоологом я хотела быть долго. Правда потом в школе началась биология и химия, и как-то я расхотела...

Но вернемся к живности. Из всех животных, которые у меня были, можно составить маленький контактный зоопарк, если собрать их вместе.

Но все мои животные были непростыми. С характером, так сказать. Понятно, что каждый зверь индивидуален, но концентрат прикольной долбанутости на квадратный сантиметр одной животной тушки порой зашкаливал.

Когда-то у меня был кот Барсик (окраса как Борис-из-рекламы-того-самого-корма) и он гонял собак. Больших. И даже одну бойцовскую. Боевой котей, принесенный в дом уже не трогательным котеночком, а матерым кошаком. И ушедший матерым кошаком в дачные дали уже на втором лете своей жизни с нами.

Однажды у меня был волнистый попугайчик Ксюша (помимо отдаваемых на передержку). И ее боялся мой пес. Она грызла книги и кусала пальцы до крови, пытаясь сожрать тебя при любом удобном случае. А еще она любила борщ и устраивала истерику, если кто-то что-то ел, а она была заперта в клетке и не могла попробовать содержимое тарелок. И в десять лет снесла яйцо. Дожила, кстати, до 12 лет, на что в ветеринарке на нас смотрели с глазами О_О, т.к. волнистые вроде как редко до такого доживают (при том, что у нее всю жизнь лапки были скрючены - последствия драки с другим попугаем, которому она знатно наваляла)

Однажды у меня была сорока Глашка. И она будила меня в пять утра.

Птенец, выпавший из гнезда на даче. Выхаживали ее, пока не начала вставать на крыло. Теперь понимаю, что кормили-то мы ее не очень правильно, но тем не менее удалось ее выходить. Сонная я в пять утра кормила орущего птенца, а потом ложилась досыпать. Родители думали, сломаюсь, но я была кремень и скала. Отпустили сороку к своим. К нашему счастью, братья-сестры приняли потеряшку. Каждое лето гнездятся на березах на даче. Наверно, и наша Глашка там или ее потомки.

Однажды у меня были кролики и они прыгали по стенам. В буквальном смысле. Разгонялись и пробегали по стене.

Однажды у меня была лиса. Она притворялась дохлой и висела, вцепившись зубами в рюкзак. К счастью, этот эксперимент был всего один день. Отец с его охотничьими инстинктами умудрился притащить из леса эту дикую тварь. Оперативно уговорили отнести обратно, где взял, и больше таких подарочков не приносить.

Однажды у меня был пес Рекс, названный в честь того самого песика из польского мультика. Он семь раз попадал под машину, но на нем были только небольшие шрамы. Он подрался с кавказской овчаркой и ходил с покусанной шеей, но жутко гордый собой. А еще до паники боялся Ксюшу, буквально забиваясь под стол и скуля, когда мадам изволит летать по квартире. Хотя сам мог раздавить эту пигалицу одной лапой.

Самый мой любимый зверь с дурным характером, но ужасно преданным сердцем. Ненавидел любого чужого человека и всех собак в округе, но родню готов был зализать до смерти.

За него я чуть не убила бродячую собаку, когда та кинулась на Рекса, гулявшего на поводке и в наморднике. На адреналине думала порву эту мохнатую заразу за своего друга. По нему я скучаю больше всего. Четырнадцать лет - такой маленький, но такой большой срок для дружбы...

Однажды у меня были водяные улитки-катушки. Они выжили в грунте, который прокипятили для дезинфекции. Неубиваемая армия, пережившая кипяток.

Однажды у меня была аквариумная лягушка. Она сожрала двух рыбок и мотала больших улиток из стороны в сторону как собака тряпку. А потом начали пропадать гуппи...

Однажды у меня были две африканские улитки. Они сожрали кусок кактуса с длиннющими колючками, к которому я сама боялась прикасаться, и выжили.

Однажды у меня был хомяк. Он орал ультразвуком. И был у меня целый один день. Потому что Рекс тогда чуть не схватил инфаркт, потому что МЫШЬ в диапазоне видимости и зубов, а ему НЕ ДАЮТ ее сожрать... Пришлось отдать хомяка обратно.

Однажды у меня был болотный тритон. Он выбрался из ведра в моей комнате и оказался в кухне у холодильника. Т.е. этот ниндзя преодолел всю квартиру и сдох у холодильника. Нелепая, но не бессмысленная смерть.

Однажды у меня был ёжик. Он перевернул таз с водой, весящий втрое больше него, и сидел под ним. Впрочем, ежей у меня было много и часто. И не долго. Обычно, до следующей ночи, когда отец отпускал их обратно, где взял. Потому что слоны и разрушители.

Последней живностью стала рыбка Костя. То ли самец пецилии (Константин), то ли самка меченосца (Констанция), потому и Костя. Это создание считало лучшим развлечением плавать через пузырьки воздуха от фильтра. И танцевать, как только кто-то приближается к аквариуму.

А больше мне не разрешают заводить живность. Потому что в семье аллергия на шерсть, а рыбок я больше не хочу. Поэтому, пикабушники, погладьте за меня ваших мохнатых и пернатых, если они у вас есть. Они классные.

...что торт, съедаемый большой ложкой с середины в полночь, когда начинается День твоего рождения - это, своего рода, чудо и неземное счастье.

С Днем рождения всех, кто родился 18 января! Вкусных тортов и хороших подарков вам, пикабушники!

Похоже, что волна про жизнь за МКАДом уже отхлынула, но расскажу и свое.

Есть у нас дома холодильник, как у многих залепленный магнитами. И среди всех магнитов на дверце красуется он:

Когда я принесла магнит в дом, семейный совет собрался на внеочередное заседание. И домашние дружно решили, что магниту на холодильнике место. С одной оговоркой: время утренних часов на нем - новосибирское, а вечерних - московское.

Так и живем. В двух часовых поясах.

Сколько ж радости было, когда у нас разница с Москвой стала не три часа, а четыре...

Тонкие пальцы порхают над клавишами. Чуть касаются белых прямоугольников, чуть пробегаются по черным. И рождают, рождают прекрасную мелодию. Переходы. От тихой, плавной мелодии, к броским, яростным звукам. Будто тихий ручей сменяется горной рекой. Или посреди щебетания птиц раздаются раскаты взрывов.

Впрочем, это просто перелив мелодии. Который отражает реальность.

Теперь все вокруг - пепел и руины. Город, что был светлым и тихим, с каждой минутой исчезает.

Город бомбят третьи сутки. Третий день непрерывных кошмаров и плача матерей, что потеряли своих сынов. Страшно. Бесконечно страшно. Война.

Кто мог - спрятались в бомбоубежищах. Семьи бежали по улицам под сплошным обстрелом. Где-то на окраине прогремел первый взрыв. Это было два дня назад. Немногие тогда смогли. Не многие успели. Улицы города окрасились в красный. В красный и тревожный. И в пепельно-серый от сгоревших домов. Пепельно-серый цвет смерти.

Тела. Теперь повсюду тела. Обугленные, холодные. С застывшими в страхе глазами. Но и их скоро засыплет землей. Город в осаде. Город в огне. Город умирает.

Есть только этот полусгоревший, полуразрушенный, пустой и мертвый дом на самой окраине. Музыкальная школа. Светлые классы, музыкальные инструменты. Отражения прошлых дней в разбитых зеркалах. Пепел от сожженных нот. Обломки стен и мебели. Тела детей, навсегда застывших с жатыми в руках инструментами. И мелодия единственного уцелевшего фортепиано.

Похоронная мелодия городу, который никогда не засияет солнцем. Мелодия городу, которого уже нет.

Тонкие окровавленные пальцы пробегаются по клавишам, играя реквием жизни. Играя реквием счастью. Играя реквием каждой погибшей душе.

Тонкие пальцы заканчивают аккорд. В музыкальную школу попадает новый снаряд.

Мелодия завершена.

Или "наши люди в булошную на такси не ездят" (с)

Заголовок поста многообещающий, но всех взбодрившихся ждет облом. Простите.

В одном из прошлых постов я расписывала "сколько стоит поехать в Южную Корею на две недели без тур-агентств".

Многие были удивлены большими суммами. Но тут речь не об этом. В числе расходов, при поездке самостоятельно куда-либо, всегда стоит графа расходов на транспорт. (и класс, если вы можете взять авто на прокат, а иногда и не класс)

Как я писала ранее – на транспортные расходы у меня ушло около 70 тысяч вон. Что в Корее по транспорту, откуда такие суммы и чего можно избежать?

(все суммы в посте озвучены в корейских вонах. примерный курс на тот момент 1000 вон = 60 рублей)

Во-первых, внимательно посмотрите на картинку выше. Перед вами схема сеульского метро. Да, осознайте эту паутину. Вот в этом аду нам пришлось ориентироваться. Не токийское, конечно, НО ТОЖЕ, ЗНАЕТЕ ЛИ, ТА ЕЩЕ ГОЛОВОЛОМКА!

На самом деле сеульское метро очень удобное. Линии идут к двум основным аэропортам, к вокзалу, даже в соседние мелкие города (например, в Сувон мы ехали как раз на метро). Главное, не быть как мы и быстро соображать в ориентировании на местности.

В метро все для людей. Станции, как я писала, при объявлении, дублируются на английский (так же китайский и японский языки на основных туристических линиях), высвечиваются на табло. На табло так же высвечивается, в какую сторону дверь: направо, налево. На платформу пожилые люди, инвалиды и беременные могут спуститься на лифте.

Лифты. В метро. Лифты. На каждой станции.

В принципе человеку с ограниченными возможностями проехать в метро не проблема. Для слабовидящих на полу сделаны широкие полосы с ребрением. Для колясочников есть пандусы (иногда это платформа, которая спускается к низу лестницы по типу лифта и служащий станции охотно поможет колясочнику  совладать с механизмом - наблюдала самолично). На заграждении слепые могут прочитать номер вагона и номер двери – для них представлен текст на брайеле.

В вагонах, что интересно, есть особые места. Знаете, которые с левого края и с правого края вагона сидушки на трех человек? В Корее, даже если вагон полный, на них вряд ли кто-то сядет из простого населения. А почему? Потому что это места для пожилых, инвалидов и беременных (именно для этого нужен текст для слепых - чтобы они знали, в какую дверь войти, стобы оказаться рядом с этими сидениями). Какой-нибудь невежа (чаще, дядечки весьма потрепанного жизнью вида или откровенные бандюки) или иностранец, конечно, может приземлить свою пятую точку, но в лучшем случае на него будут смотреть с крайним неодобрением. В худшем и согнать могут с криками, еще и веером по макушке получишь или сумкой от особо ретивых. Так же места на общих сиденьях, те, что у поручня возле двери вагона, предназначены для беременных. Но их куда охотнее занимают все, кому не лень.

Между вагонами можно переходить, как в обычной электричке, только дверь за собой закрывай, а то тетушки возмущаться начинают, что им сквозит.

В вагонах так же работают кондиционеры. И теперь я ни в жизнь не поверю в дорамный (это корейские сериалы) ход, что после дождичка они все стабильно подхватывают простуду и температуру под сорок. Ха, ха и еще раз ха! Там закаливание такое, что ух! Ты, с почти тридцатиградусной жары улицы, весь мокрый заходишь в вагон, а там ледяной кондиционер. Вот от этого заболеть можно. Но не от дождя после таких контрастов!

Да, мало открытых станций. Под открытыми я подразумеваю те, где есть доступ к путям – прыгай под поезд на здоровье (на фото выше как раз такая открытая станция). Именно из-за повышенной статистики суицидов платформы от путей на многих станциях отделили стеклянными ограждениями. Подъезжает поезд, открываются автоматические двери, и ты входишь в вагон. На самом деле очень умно.

Выход со станции метро – отдельный аттракцион. Например, в Новосибирске на станции пл.К.Маркса можно выйти в шесть разных выходов, но они довольно близко друг от друга, просто разбросаны по кольцу. В Сеуле перед тобой может быть выбор и из семи выходов, и из десяти и из девятнадцати. И случайно выйдя не в тот выход, рискуешь оказаться вообще не там, куда тебе надо и пилить потом до нужного места несколько кварталов. Так что лучше сразу, при проработке маршрута, смотреть, какой выход из метро нужен и стараться выйти именно в него. Стрелки и указатели в помощь тут. Так же внимательно к направлению, куда вам надо ехать. Не всегда платформы совмещенные, где поезда и в одну сторону едут и в другую. Много раздельных платформ, еще и на разных уровнях станции.

Мы жили в не очень таком близком к центру месте, поэтому до многих мест маршрута добирались с пересадками, меняя две, три, а то и четыре линии, уходя далеко за 10 км (о километрах ниже). С переходами с линию на линию вообще ад и Израиль. Не запутаться сложно. Бедный путеводитель, который мы пользовали… особенно, когда нам нужно было на мятную линию. Неуловимая линия с адскими наворотами. По ней ходит поезд до аэропорта, но в то же время не совсем по ней. А от Сеульского вокзала на нее не сесть, потому что несколько станций на ремонте. В общем, наша «любимая» линия, да…

В Пусане (в который мы мотались на пару дней) метро тоже есть. И там все то же самое, с одной поправкой. В Пусане линий всего пять (или четыре О_о). И выходов куда как меньше.

Катались мы и на автобусе. Боялись страшно, если честно. У автобусов там своя система. В Сеуле они разных цветов. Зеленый, синий, красный и желтый.

Зеленые ребята курсируют внутри района. Как правило, вблизи от станций метро. Синие (голубые) – катаются между районами. Красные отправляются в пригород, а желтые на маршрутах по центру города.

Автобусы – аттракцион еще тот. Вы когда-нибудь ездили на маршрутках? Ну, тех, где водитель успевает рулить, отвечать по телефону, отсчитывать сдачу и попивать чай, при этом обгоняя всех и вся? Забудьте. Это даже не экстрим. Вот корейские водители автобусов – это экстрим. Сидят они все такие красивые, в форме, в белых перчаточках за рулем, а носятся так, будто где-то пожар или неофициальные соревнования "Формула-1". Тормозят эти Шумахеры, как последний раз в жизни (как писал кто-то здесь же на Пикабу, описывая транспорт: если какая-то бабулька не успела схватиться за поручень - будет летать по всему салону). Непередаваемые ощущения. И ладно б только мужчины. Водители-женщины тоже те еще лихачки. (в принципе, после поездки склоняюсь к мнению, что как только водитель любого транспорта получает права - о правилах он забывает вообще. только светофоры соблюдают. и то не все - ребятам на мопедах и тротуар вполне себе трасса скоростная).

В Пусане автобусы немного другие. Водители, конечно, такие же, но сам транспорт немного отличается. И вот ничего не могу сказать о нем конкретного. Там нашим навигатором была знакомая кореянка, за которой мы тупо ходили хвостиком, не особо запариваясь в транспортные вопросы.

Самым интересным опытом стала поездка на такси. Таксистов в Сеуле, как муравьев. Причем, это не бомбилы «э, дэвюшка, садысь, падвэзу», а лицензированные таксисты. Ты можешь подойти к любой части тротуара, взмахнуть рукой, и карета тут же будет подана. Даже если секунду назад трасса вообще была пустая.

В Сеуле катается несколько видов такси. Есть серебристое, оранжевое и черное. И если серебристое и оранжевое – это одно и тоже, то черное – элитное и стоит куда дороже своих коллег.

На такси мы ехали один раз, потому что тупенькие. Это было утро отправления в Пусан. Наш поезд был очень ранним – в 5:50 – и как-то мы не очень учли, что метро до вокзала в это время еще не работает! Пришлось элегантно взмахивать рученькой и говорить, что нам надо на «Соуль ёк» (Сеульскую станцию - она у них главная и вообще - вокзал)…

Теперь непосредственно о самих финансах.

В Корее все по карточкам. Пластиковым таким транспортным карточкам. Транспортная в Корее называется Tmoney, есть еще CashBee. Их можно приобрести в метро на каждой станции или в мини-маркетах вроде 7eleven, GS25 и CU. Маркеты обычно имеют на себе вывеску о том, что у них можно купить транспортную. В этих же местах ее можно пополнить.

Стоимость карты идет от 2500 вон. Ты покупаешь карту и тут же пополняешь ее на сумму от 1000 вон до, вроде бы там было 50 000…

От аэропорта до хостела мы брали одноразовую карточку. Она обошлась в четыре тысячи вон, кажется. С помощью дядечки-служащего выбрали до какой станции едем – цена одноразовой карточки зависит от километража. Потом только купили нормальную транспортную. Которую я уже через пару дней благополучно потеряла. И пришлось покупать новую.

Карточки эти, к слову, долгосрочные (которые не единовременный билет, как на фото выше). Действуют несколько лет. Но вы можете, если захотите, вернуть часть денег за карту. Просто в конце поездки, когда решите, что карта вам больше не нужна, в автомате на станции сдайте ее в утиль. За одноразовую получите обратно 500 вон на память. За многоразовую чуточку больше, но не скажу точно – сколько. Мои карточки со мной в Россию вернулись, пригодятся в следующие поездки.

Система оплаты проезда проста и в то же время местами сложна. Я не буду вдаваться в подробности со скидками и бонусами при пересадке с транспорта на транспорт – опыта не имеется. Скажу только про саму систему оплаты.

Начнем с метро.

Заходя на станцию, ты прикладываешь карту к устройству на турникете. С тебя бодро снимается 1250 (стоимость базового билета для взрослого). Ты едешь до нужной станции и на выходе опять прикладываешь карту к турникету. Иначе выйти нельзя (можно, конечно, потерять карту по пути из пункта А в пункт Б и сказать господину служащему станции, что ты с дырявыми руками и тебя пропустят так, но это крайний случай). И вот в этот момент выхода есть один нюанс. Если ты проехал меньше десяти километров, с тебя не снимут ничего. Но если путь твоего следования был несколько длиннее, за новые километры с тебя снимут дополнительно от 100 до многа вон. В зависимости от того, на сколько больше километров сверх лимита в 10 км ты проехал. Каждые дополнительные пять километров – 100 вон. Так, например, от нашей станции метро поезд до аэропорта в сумме получился четыре тысячи.

С автобусами та же система. Только тут еще маленький нюанс. В корейский автобус можно зайти только через переднюю дверь. Там находится считывающее устройство для карт. Так же в автобусе можно рассчитаться налом водителю, но это очень мало кто практикует.

В корейских автобусах всего две двери. Входишь в переднюю, выходишь в среднюю. Возле двери на выход так же считывающее устройство. И, конечно, ты можешь, выходя, забыть приложить карту, но не в твоих это интересах. Потому что пока ты снова не приложишь где-нибудь в транспорте карту (возможно, на другом конце города), километры будут копиться. А километры = деньгам.

В такси серебристого и оранжевого цвета, как бы странно это ни звучало, помимо наличных, принимаются к оплате и транспортные карты! Главное, чтобы сумма на карте могла покрыть сумму поездки. И не забудьте перед началом поездки озвучить, что рассчитаетесь транспортной. На нас дядька-таксист бурчал, что не сказали, уж не знаю, почему...

Пример не смежной платформы. Тут поезд едет только в одну сторону. Чтобы сесть в обратную - иди на другую платформу.

Чего можно избежать?

Карту легко потерять.

Наглядный тому пример – я, собственной персоной. Вот я захожу с ней в метро, прохожу турникет, а на выходе у меня ее уже нет. Она где-то благополучно выпала из моих дырявых лапок. Поэтому либо придумайте место для ее хранения, либо поступайте как корейцы. На улице очень часто можно встретить людей с маленькими чехольчиками плоскими на шее. Типа как бейджи. В этих чехольчиках-то они и носят свои карты. Иногда чехольчики более функциональны и служат в буквальном смысле кошельками. Да, вот так просто на шее корейца может болтаться вместилище его банковских карт и налички.

Карта мультитерриториальна.

Будете в Корее и потянет проехаться куда-то кроме Сеула (например, как нас – в Пусан), не совершайте наших ошибок. Tmoney и CashBee действуют не только на территории Сеула и его ближайших пригородов. Для нового города НЕ НАДО покупать новую карту. Карта, купленная в Сеуле, прекрасно прочитается в Пусане. А пусанская, соответственно, охотно будет работать в Сеуле (но загуглите, на какие города это распространяется, там не вся Корея). Мы этого факта не знали, найдя в интернете информацию уже постфактум. Поэтому теперь у нас по две транспортные карты. И если подруга с обеих карт потратила почти все деньги, то у меня на пусанской лежит что-то в районе пяти тысяч вон.

Километры.

Не забывайте прикладывать карты к считывающим устройствам при входе и выходе!

Такси.

Если собираетесь куда-то ехать, считайте так, чтобы ехать на метро или автобусе. Тогда не придется отдавать лишнюю денежку на покатушки в такси, которое, как и везде, дороже общественного транспорта.

Собственно, из-за этих косяков и километража у меня и получилась такая сумма. Жили бы на другой линии или поближе ко всем тем местам, что были у нас в маршруте (и меньше бы тупили в схему метро) – вышло бы меньше. Но, в принципе, считаю 70 000 вполне приемлемой суммой на две недели. Учитывая все наши затупы, косяки и систему оплаты, даже немного удивлена, что вышло не больше.

И еще немного фото, связанных с транспортом в Корее.

Сами станции у них не очень примечательные. нет в них архитектурно-художественного размаха с гранитом и хрустальными люстрами. Но корейцы все равно находят, как украсить привычное метро. Мозаики и картины на стенах, расписные лестницы. Урбанистические инсталляции или просто арты на заграждениях. Красота в мелочах.

Но некоторые станции все же выглядят так, что аж неловко, что ты не в вечернем платье при полном параде.

Или напоминают старый добрый вокзал Кингс-Кросс, где притаилась та самая платформа, где дети с животными в клетках бьются об стену.

(да, шкафы с противогазами на случай атаки Севера, там действительно есть)

А еще среди корейских любителей современной музыки (korean pop music a.k.a k-pop) есть такая фишка, как размещение всяких поздравлялок (с др, с годовщиной существования, с дебютом, с успешным промо и так далее, и так далее) любимым артистам в переходах метро, билбордах в городе и автобусах. Деньги на это собираются не малые фанклубами, и иногда кумиры даже замечают и благодарят.

Ну и, собственно, сам корейский поезд метро.

(кстати, иногда поезд проезжает мимо одноэтажных домишек, стоящих совсем близко-близко к путям. мимо эдакого частного сектора. так вот, проезжая мимо, поезд ЗАМЕДЛЯЕТСЯ! а потом снова набирает скорость, проехав этот участок пути)

Спасибо за внимание! Что-то интересно по поводу нашей поездки в Корею на две недели из того, о чем я не писала? Спросите. Если смогу - отвечу обязательно!

p.s. фото все мои, кроме схем метро, турникетов, выходов и автоматов по продаже карт. а баянометр выдал какую-то дичь про зомби, ёжиков и завод молока. хм...