Ремешок для мужских часов Diesel с супинатором - пластиковой вставкой.
Старый ремешок был сильно изношен и пластиковые вставки, были слегка повреждены. Не существенно.
Так что владельцу часов повезло.
Длина стандартная. Пряжка переставлена родная фирменная.
Ремешок с СУПИНАТОРОМ из настоящей кожи крокодила для женских часов Pierre Cardin. Кожу крокодила, предоставила хозяйка часов.
Ремешок застегивается на фирменную застёжку клипса.
Здравствуйте, друзья!
Подписывайтесь на сообщество Пикабу "Шузпросвет"!
Обратилась, стало быть, дама с такой парой. Скользко, не ощущения уверенности в завтрашнем дне при походке (особенно на скользких поверхостях), ноги к концу дня как ватные, короче - грусть-печаль. А сапоги хорошие, тёплые, много лет верой и правдой... Как так? Кстати - обратите внимание на размер дальше на фото: подобрать такую удобную бывает целым приключением!
Ну, мы-то уже примерно предполагаем, как так. Тем более набойки и профилактику всё равно надо.
Итак, первое: как стоит каблук на поверхности? Особенно если слегка прижать (не говоря уже о том, что стопа при каждом шаге давит весом человека).
Можно посмотреть вот так - это быстрее и проще, но даёт только общую картину. Кстати, здесь хорошо заметно, что набойки сношены с переднего края. Это уже синдром того, что с супинатором что-то не так.
Ещё неприятности, с этим связанные: передний край супинатора продавливает подошву; каблук изменил положение, треснула подошва на его границе.
В одном уже есть щель. Она видна только при изгибе. Поэтому и рекомендуется ежедневно уделять минут пять своей обуви, это сильно облегчает жизнь: Как продлить срок службы обуви?
А супинатор - это такая металлическая (обычно) пластинка, которая служит опорой для свода стопы. Служит основой для крепления каблука. Находится между основной стелькой и полустелькой. Достанем же его! Здесь он снизу. Видим, что он немного устал. Стрелкой отмечено место, где он изогнулся. В этом месте как раз каблук и крепится, поэтому он "пошёл назад".
Видно, что скоба, которая каблук крепит, надёжна: она не вырвалась. Но полустелька разорвалась.
Заменили супинатор и полустельку, укрепили каблук чёрными (под цвет верха) саморезами. Видно, что немного измазали мех клеем - ну и хуй с ним! потом отмоем.
Каблуки сразу стали как положено им быть. Будут ещё набойки.
Поставили профилактику и набойки. Вот, теперь - идеально. Далее - финишная обработка, очистка, отделка и прочие косметические операции. Ура.
Кстати, с высотой каблука тоже могут быть интересные эффекты: вот здесь после реставрации поставили каблук на сантиметр выше, дама не могла ходить больше получаса. Также есть способы определить нужный вид ремонта.
Всем спасибо! Идеологически выверенные материалы, без тупых каментов, которые не стыдно показать родным: https://dzen.ru/shuzprosvet . Видео: https://www.youtube.com/@shuzprosvet . Есть также Инста. Группа для позадавать вопросы, и ваопсче на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet .
Здравствуйте, друзья!
Здесь разорвалась подошва, сам каблук выполнен отдельной деталью.
Может быть просто щель различного диаметра размера между каблуком и подошвой. Или каблук может начать отходить и держаться "на честном слове" - лишь бы домой дойти. Выглядит это примерно так:
Что характерно - второй примерно такой же. То есть в сухую погоду ходить было вполне можно. Но это, конечно, неправильно, и само не зарастёт. Почему так? Вроде ведь не дешёвые? Да и привычными уже стали, разносились (это видно по уже поставленной набойке)... Вот похожие:
А произошло это потому, что сломался супинатор. Это деталь между основной стелькой и полустелькой. Она служит опорой для подъёма ноги и для крепления каблука. Забегая вперёд - вот она. Правее уже лежит наш ремонтный.
Отклеиваем полустельку.
Разнимаем жёсткую полустельку и основную стельку. Супинатор был между ними. Мы его здесь уже извлекли.
Промазываем полихлоропреновым клеем супинатор и стельку / полустельку, оставляем сушиться. В это время ДО установки супинатора, подаём из шприца полиуретановый клей.
Вклеиваем супинатор, собираем, закручиваем саморезы с тем расчётом, чтобы шляпки упирались в края супинатора. Клеим обратно полустельку.
Вот что у нас получилось:
А случилось это потому, при изготовлении весьма добротной обуви сэкономили на железке, которая стоит $0.12 в розницу...
Всем спасибо! Привет Котам! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet
ps В боянометре на вас смотрит добрая собачка...
... - говорили они.
Здравствуйте друзья!
Такой слоган был популярен в начале 2000-х, когда откатали технологию изготовления пластмассовых стелек. И продавцы считали это плюсом Так как супинатор там зачастую отсутствует вовсе. Мол, супинатора нет - ломаться нечему, значит, не сломается.Авотхуй! Чуть по-другому. Если сломается, то нельзя будет заменить. Почему? Да потому что супинатора нет! Нет, если пара на один сезон - то и заморачиваться не стоит. Можно даже набойки не менять. Вот этой - лет 5.
И хотели бы проносить её ещё минимум столько же. Итак, достаём стелечную сборку стельку. В этой супинатор всё-таки есть, но он всё равно не заменяемый. В 90-х бывали полностью пластмассовые (красные такие). Вот, на фоне спецкартона 2мм.
Как это говорится? Если чего-то нет - создай! Выгибаем супинатор. Стандартный женский. Выгибаем тщательно - его нужно будет поставить точно.
В двух словах, нам надо сформировать точно такую же стельку, как была. Дело осложняется тем, что достали мы её не полностью - не смогли. Точнее, смогли бы, но раздербанили бы верх вообще в хлам. Кстати, носик отклеивался, поставили косячок и прихватили стежками. Это не долго. Но уже можно пинать бортики.
Итак, создаём стельку, выгнутый супинатор между двумя слоями, передний край срезан. Клей полихлоропреновый. Тщательно подгоняем её на обрабатывающей машине. Это потому, что она есть. Если нет - вручную.
После всех примерок (особое внимание на передний край - место опоры ноги) дважды мажем полихлоропреновым клеем, просушиваем и клеим с активацией. Удобно - каблук снят и нет риска сжечь подкладку.
Это до финальной склейки - ещё можно поправить. Выставили передний край.
Далее подготавливаем каблук. Поэтому нужно было максимально всё подогнать - он не поехал ни вперёд, ни назад. Клеим полиуретановым. Пластик к коже можно было бы и полихлоропреновым, но не будем руку сбивать.
Приклеили, тянем тремя саморезами без подпяточника. Нет надобности - каблук широкий.
Стоит? Стоит. Что и требовалось. Не намного сложнее обычной замены супинатора. В чистку и обработку.
Привет Котам! Мой сегодня с 4 утра на работе. Спасибо! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet
Доброго дня, друзья!
Сабж нечасто, но бывает. Даже если только купили и ещё есть гарантия. А сдать нельзя! Каблук вроде нормально держится. При пошатывании руками даже нельзя определить, что с ним. Даже можно стоять в них и передвигаться на небольшие расстояния.
Однако если пройти пару километров, это уже не так комфортно, к вечеру просто устают ноги. Почему так? Давайте посмотрим. Так как мы договорились уже о замене супинаторов, попытаемся согнуть с пристрастием, не опасаясь сломать его - всё равно он пойдёт КЕМ.
Видите эту щель, да? Она как бы намекает на отсутствие клея. Достаём крепители, снимаем каблук. Так и вышло.
После того, как сняли каблуки, нужно в незаметном месте нанести секретные руны. Об этом мне поведал мой Учитель четверть века назад. И легонько пизданул по башке.
Смысл их мне ещё неясен, они напоминают символы "L" и "R", наносить их нужно на разные детали, срабатывают в 50% случаев. Знание секретное, поэтому я вам этого не говорил.
А что же супинаторы? Вот, смотрите, какой он был и где стоял. Между основной стелькой и полустелькой, понятно, но положил я его на то же место относительно отверстий. То есть каблук держался фактически только на "усах" посредством гвоздей (вон тех вон кривоватых пиздюлек), вбитых в спецкартон полустельки.
И эти самые усы уже "трохi паёбаны", як у нас кажуць. То есть нагрузка на них идёт, но пока держатся.
Вот наши супинаторы ремонтные. Обратите внимание на ржавчину супинатора, который мы достали. Держался он без клея, на заклёпках. Это означает, что стоит промочить ноги и не высушить полностью - а это в сопливую пору года бывает - как дигидрогена монооксид начнёт разрушать супинатор дальше. Отсюда и настоятельный совет иметь более одной пары демисезонной обуви, чтобы иметь возможность их высушить и не бегать в полувлажных. И отчасти объясняется непонятность, что если даже берёшь две одинаковые пары и носишь их попеременно, суммарно они служат дольше, чем просто Х2.
Промазываем полихлоропреновым клеем детали (металл один раз, спецкартон - дважды).
Склеиваем набор. Вот расположение нашего супинатора.
Теперь приклеим каблук. Клей наносим не до самого края, чтобы не вылез под нагрузкой. Именно поэтому можно видеть такие полупрозрачные полоски между верхом и подошвой в хорошей обуви.
В роли крепителей у нас выступят оксидированные саморезы. Очевидно, что шляпки у них гораздо больше. Учитывая их количество, обойдёмся без подпяточников. Закроем сверху пористой лентой, чтобы защитить от влаги. Над стелькой они и так не выступают.
Вот каблуки с этой пары. Износ набойки спереди тоже какбэ намекает.
Всем спасибо, до новых встреч! Про конкретные случаи песдеть можно бесконечно. Например, здесь: https://t.me/shuzprosvet . Там же удобно задавать вопросы. Спойлер: мастеров Москвы и Питера мы пока не знаем. Больше задорного чтива и извращений: https://zen.yandex.ru/shuzprosvet
Кот на кирпичном заводе:
Привет, мои подписчики.На днях закончил 2 крупных ремонта обуви,про один расскажу подробно, а второй дам сжатую информацию.Итак начинаем:
Клиент попросил заделать сквозной разрыв в пяточной части любиимых зимних берцев,вот такой, ну что же с кем не бывает - возьмемся:
Когда пару принесли, выяснилось,что помимо прорыва,на втором ботинке была вертикальная трещина на подошве, я предложил сменить подошву ну и все привести в порядок, так как через эту трещину чувствовалась что белый пушной зверек машет нам от туда лапкой и зовет прям совершить вивисекцию .
Фото как было, к сожалению что-то не сделал.
Прелюдия:грею подошву и место стыка и получаем следующую картину :ммм прелестно
Богатый внутренний мир прям открылся передо мной:основная стелька с носа обуви просто отвалилась и растворилась в неравной борьбе со временем, все что осталось от нее превратилось в хлам,подошва в труху, все ребра жесткости сломлены,супинатор сломан, а снаружи даже так то вообщем и ничего :) На фотографии снизу, как раз сломанный супинатор и остатки от задней части пятки:
Ну коль пошла такая пьянка - реж последний огурец и дополнительно к этому принимаем решение ставить жесткие задники,формировать новые мягкие,ну и латки на все разрывы(забегая вперед скажу, поставил ил наверное штук 5 маленьких и парочку больших на всей паре)
Что ж будем все это восстанавливать, тем более на полностью разобранной паре работать проще.
Итак,делай раз:вырезаю основную стелька из кожкартона, также прикупаю и вклеиваю новые супинаторы. Клей использовал наирит, мазал в 2 слоя с просушкой, вообщем поверьте красиво получилось:
Делай два,прикупаю и ставлю новые задники прям заглядение, высокие, форморанные, жесткие,наши.Края дополнительно сбрусовал, сводил в ноль,дабы не выступало:
Делай три, после устранения разрывов устанавливаю новые стельки с супинаторами внутри, и го в магазин выбирать подошву.На фото в преддверии вклеивания,через мгновение это станет единым целым, почти что ботинком:
Делай четыре: вклеиваю новые жесткие задники,формирую сношенный мех
Ой ляпота то какая, на ботинки становятся похожи.Делай пять: размечаю линию склеивания с подошвой, промазываю десмоколом в 3 притопа-3 прихлопа и сажаю верх обуви в подошву, самый ответственный момент в этой работе :)можно даже аналогию сделать со "свадьбой", на конвейерах у автозавода, когда кузов встречается с низом и получается АВТОМОБИЛЬ
После всего этого дополнительно прошиваю в 2 нити, тип шва-косичка. Мне понравился именно этот, нежели обычный так как тут каждая нить перекрывает отверстие от предыдущего прокола.
Ну и итоговая чистка и фото: пара готова к новым километрам
Про вторую пару буду краток вот что было: лопнула подошва. Операции по ней идентичны, так же менялась основная стелька, супинаторы, подошва, были и внутренние латки.Задники оставили старые, они не сломались - мягкие задники так же не были повреждены - вмешательства не потребовали.
Стало (сорян за беспорядок ну и сфоткал ноги врозь):
Владелец доволен как слон :)
